幹德道，二房別墅。
    陳文錦從美國來到香港，既是代表‘奧黛麗玩具’和華泰塑膠進行溝通供應鏈，也是有回家的意思。
    晚上時，陳光良和二房一家在一起吃飯，雖然兩房經常舉行聚會，但實際上還是各自生活的。
    二房長子陳文錦，已經工作一年時間，臉上的稚嫩逐漸消退；
    二房長女陳樂怡，今年已經十八歲，已經被耶魯大學錄取，馬上就要去上大學了。
    二房次子陳文驊，今年已經十四歲；
    二房幼子陳文海，今年才四歲而已。
    六人聚在一起吃飯，陳樂怡向父親撒嬌道：“爸，我好舍不得離開你，要不我就在香港上大學吧？”
    陳光良看著自己漂亮的女兒，都有些害怕——哪個‘黃毛’把她給牽走了，但女大自然不能再像小時候那樣寵溺，也該放出去好好獨立生活了。
    “香港太小了，隻有走出去才能有更好的未來！”
    “我又不想像哥哥們一樣，成為商人，我的專業可是律師！”
    “錯，律師專業是最優秀的CEO來源之一。我的女兒，怎麽能去給人家打工呢！”
    陳樂怡一聽，頓時喜孜孜的。
    吃完晚餐，和大家聊了幾句，陳光良便將蔣梅英和陳文錦叫到書房裏談事。
    “這次你們去美國，馬上開始拋售股票，要在10月中旬陸續拋售完畢。”
    二房手中，大概持有3000多萬美金的證券，1500多萬美金的物業，財富總值也差不多5000萬美金。
    陳文錦狐疑的說道：“爸，這次是什麽原因，我怎麽一點感覺都沒有？”
    蔣梅英馬上教訓道：“就你，還真當自己是CEO啦，讓你好好跟著學習經營，你倒好把眼光越來越高，都不知道看地下，不知道腳踏實地啦！”
    “我，哪有？”
    “還說沒有，你不是想著獨立自主創業麽？”
    “我隻是跟您提了一下而已，您怎麽還當真，我就算有這個想法，也是以後才會去做，等父親同意了才去做。”
    陳光良馬上說道：“我不會同意你任何的個人想法去創業”
    陳文錦頓時失望的低下頭，說道：“我反正聽父親的”
    陳光良隨即說道：“這次為什麽套現證券，你母親已經知道原因，到美國後，她會告訴你。對了，你抽空閑的時間，好好考察一下美國的商業地產。另外，我晚點回給你一份關於‘購物中心’的資料，你有空好好學習，參照美國的商業地產，好好學習。”
    陳文錦猛的抬起頭，驚喜的說道：“地產？”
    陳光良揮揮手，說道：“你或許比你大哥聰明，但沒有你大哥沉得住氣。所以你準備做地產吧，這個隻要保證負債率低，這輩子想破產也不可能。”
    他準備讓陳文錦進入美國的商業地產，以‘亞馬遜購物中心（Westfield）’起步，逐步成為西方的商業地產之王。
    當然，做地產的同時，自然也可以參與證券投資及其他投資上。
    兩個月後。
    10月29日，以色列軍隊包圍加沙並直插西奈半島。
    翌日，10月30日，英國和法國要求埃及、以色列雙方撤離運河。但實際上以軍根本還未推進到這裏。此通牒被埃及拒絕後，英國和法國轟炸了埃及的空軍基地，傘兵部隊在塞得港著陸並占領了運河北段。
    同日，美國在聯合國安理會提出決議，要求埃以停止交戰。
    蘇伊士運河隨即被關閉，埃及先後沉船47艘，蘇伊士運河徹底斷航。
    此時整個歐洲的石油，都需要從中東運輸，而美國的石油，也大部分需要從中東運輸。
    而蘇伊士運河是必須的通道。
    不然，油船隻能繞過好望角，抵達歐美世界。
    但這樣一來，歐美的運輸路線，都長了一倍；再加上好望角風大浪大，小型油船根本無法通過。
    一時間，世界各大船東紛紛停止運輸，將運輸價格炒高。
    中東至歐洲原本4~5美元一噸的運費，以成倍成倍的價格開始暴漲，很快漲到35美元每噸以上。
    油船的運輸價格上漲，貨船的價格自然也不會例外，很多貨船原本也是要通過蘇伊士運河，如今也隻能繞道好望角。
    此時。
    有船的就是大爺！
    各大石油公司開始瘋狂搶租船隻，再不問這些船隻屬誰所有。
    運費隨之瘋漲。沒有人能準確預言戰爭會在什麽時候結束，因而，現在立即抓住一些船隻，是那些石油公司的老板們必須要幹的事。
    戰爭出現的巨大運輸真空，因為其他船東的船或因合約在身不能加入這場利潤極高的角逐，或因還在其他遙遠的地方，一時半會兒不能趕到這裏。
    唯獨環球航運在停泊在沙特、阿曼、阿聯酋、伊拉克等處的港口，隨時可以加入運輸。
    埃索石油的運輸主管牛登，向上司匯報：
    “洛克菲勒先生，我們的石油已經很緊張，需要馬上從中東運輸。但現在，那些可惡的船東紛紛要價高昂，運費已經漲到45美金每噸以上，他們依舊不滿足！”
    洛克菲勒三世馬上說道：“馬上聯絡環球集團，告訴他們，隻要他們完成我們的運輸任務，以後我們將長期建立合作機製。至於運費價格，就按照現在的運費給，和歐美船東一個價格！他們有大型油輪，隻有他們才能滿足我們的需求！”
    這個時候，小油船已經不頂用了。
    而一旦石油儲備枯竭，那麽美國的經濟就會遭難。
    “好，我馬上聯絡環球集團！”
    在牛登離開後，洛克菲勒三世陷入沉思。
    “是運氣，還是眼光獨到？”
    他開始思考陳光良這個人來。
    石油公司聯手想搞垮陳光良，但在這個過程中卻使他成了世界上最有錢的人之一！
    吉達港。
    陳光聰此時激動的望著港口的環球集團的大型油輪，他做夢都沒有想到，環球集團居然發達得如此的快。
    運費漲了六七倍，但距離才遠一倍而已，而且港口的時間是不會漲的，業務而且還繁忙，根本沒有停留的時間。
    “這一波行情，隻要堅持一年，環球集團將賺取8000萬美金的財富。”這是大哥在他臨走時，給他的話。
    好家夥，8000萬美金，相當於近5億港幣。
    “陳先生，德士古、埃索、蜆殼都找到我們，希望我們能馬上替他們運輸石油！”屬下找到陳光聰，興奮的匯報道。
    “報價呢？”
    “都不低，蜆殼公司（殼牌）報價是35美元一噸，埃索報價46美金一噸，德士古報價47.5元一噸，資金到港就支付，而且業務不會停。”
    陳光聰馬上說道：“好，我們馬上安排運輸。”
    隨著他的一聲命令，環球航運在吉達港的油船，紛紛第一時間裝起石油。
    11月中旬，一則西方媒體的報道，讓環球集團和‘船王陳光良’再次名震天下。
    “手握40萬噸的油船，超過日本的油船總和的環球集團，成為世界經濟的主宰者。”
    “陳光良，真正的世界船王，一個擁有近百萬噸船隻的船王！”
    這些消息，很快傳到香港，將整個香港都掀翻了！
    他們知道陳光良富裕，但沒有想到如此的富裕。
    環球集團到底有多少船隻，一直是一個秘，這次借助西方的媒體，大家總算可以大概了解了。
    “天啦，聽說現在的運費都漲到20~40美金左右一噸，這100萬噸運輸一趟，豈不就是兩三千萬美金？”
    “我覺得環球集團沒有一百萬噸，據說是80萬噸。但不管怎麽說，環球集團這一次賺大發了。”
    東京。
    一間會議室裏，陳光良代表環球集團，正在和日本郵船公司商談。
    相比較歐美的經營方式，環球集團在日本經營則不同，陳光良還是希望以‘長期合約’為主。
    加上日本航運公司的主動接觸，表示願意以高價簽署長約。
    日本郵船公司的社長安田言一，主動說道：“陳先生，我們願意以三倍左右的價格，簽約我們已經合作的貨船、油船，期限可以三年以上。”
    他太急了！
    現在運費上漲速度太快，而且還沒有船。
    哪怕日本造船已經和英國一樣厲害，但造船也是需要時間的。
    環球航運和日本郵船公司的合作船隻，包括十幾艘萬噸貨船，還有2艘2.2萬噸的油船，基本上都已經到期。
    一些本來七八月就到期了，但環球集團並沒有急著續簽長期合同。
    陳光良說道：“我不是太貪心的船東，針對和日本航運界的合作，我也更看好長期合同。畢竟做航運就是如此，今天和明天相差可能懸殊。”
    既然日本人主動求合作，他自然欣然答應。
    長期的價格雖然低，但這一波航運高潮，估計也就持續到明年五六月份，所以若是高價簽署三年的合約，理論上賺的是差不多，甚至還略有多餘。
    當然作為日本的合作方，他們現在擔心運力不足，急著運輸業務，更擔心蘇伊士運河一兩年也不開。
    三倍的價格，相當於今年的長期價格三倍，實際上此時短期運費漲了四五倍。
    前世的包宇剛，便是正好手中的一條8000噸船隻這個時候到期，日本客戶以幾倍的價格簽下，讓他順勢擴大了船隊。
    安田言一頓時高興的說道：“那真是太好了，陳先生不愧是我們日本的朋友！”
    他事前還擔心，陳光良為了更高的利潤，采取和歐美一樣的做法，短期高價；甚至，將亞洲的船隻派往歐美，賺錢更值錢的美元和英鎊等。
    接下來的幾天時間。
    陳光良在日本和幾家合作大企業，紛紛簽署3~5年的長期合約。
    有了這些合約，整個五十年代已經不用擔心了。
    當然五十年代末，世界航運會進入一個寒冰期，大概是在1959~1961年。
    針對這樣的周期，陳光良很簡單的操作手法，那就是隻要負債率不高，就無需擔憂；反而趁著這樣的寒冰期，造船便宜，大舉進行擴張才對。
    陳光良預測這一波環球航運可以賺8000萬美金，顯然這還是一個低估的數字。
    如此龐大的一筆財富，該如何去使用，也是一個新的需要考慮的事情。
    去造船？
    顯然不行，1959年便是航運寒冰期，如果1957年開始造船，顯然正好就碰到航運寒冰期。
    要造船，也隻能1959年開始大批量造船。
    那個時候，日本似乎可以造十萬噸的油輪，而且造價也能便宜很多（日本造價本身低，再加上航運寒冰期）。
    當然在1957~1958年期間，若是有合適的二手船，可以適當的補進來。
    所以。
    如果賺到這八千萬美金，至少要拿出二千萬去投資全球資產。
    香港還是太小了。
    其實，在這一波‘事件’當中，陳氏家族不僅僅是在航運上獲利，還在美國、英國的股市中‘獲利’。
    這個所謂的獲利，就是提前清空了股票。
    利用高拋低吸的原則，年底重新開始建倉。
    當然。
    這裏麵也就小幾百萬美金的利潤，算不上什麽賺大錢。
    不過，以陳氏家族現在的體量，以後的投資肯定非常分散；
    投資回報率也不會有香港的投資那麽高，但哪怕一年20%的增長，將來也是恐怖的數字。
    紐約的港口，陳光聰看著環球航運的大油輪駛入港口，然後又采取小油船卸貨，畢竟港口還不能直接大油輪卸貨。
    “走，該去向埃索石油結賬了，然後馬上安排船再跑吉達港。”安排好卸油事宜後，陳光聰果斷帶著人朝著埃索石油公司走去。
    僅用三十六天時間，就到賬200萬美金，這個世界沒有如此賺錢的生意了。
    來到埃索石油公司後，財務爽快的付錢，沒有絲毫的拖延。
    很簡單，如今的環球航運是在救埃索石油的命，如果沒有環球航運，美國都要陷入缺油的處境。
    牛登隨即和陳光聰說道：“小陳先生，麻煩你們的船隻馬上再去吉達港，那邊已經等著裝貨。這次，我們價格給50美金一噸！”
    好家夥，主動給漲價，陳光聰心裏明白，這埃索石油公司缺油了。
    他真是佩服大哥，此時的各家石油公司，是求著環球集團運輸。
    就算這個風頭過後，環球集團也不會缺業務，也不會再被針對，因為歐美的船東，現在比他們狠多了，有船東甚至開價60美金一噸，愛運不運。
    相比較環球集團，不僅一次性運輸石油多，能解決各大公司的急需問題，而且價格隻需要根據市價來就行。
    “沒問題，我們的船員比美國人肯吃苦，他們不需要休息，馬上就可以朝著吉達港去，而且我們是新船。”
    “那太好了！我有種預感，香港將成為下一個希臘，而你們環球航運將是香港的航運代表。放心，我們會長期考慮合作的。”
    “沒問題”
    拿到錢，陳光聰自然指揮船隊第一時間起航。
    環球航運的兩千海員，此時都全部沒有假期，但大家毫無怨言，因為公司已經承諾漲薪15%。