即便是有媒體笑包裕剛收購九龍倉，純屬是“船王負創取勝，置地含笑斷腕”。
    意思就是，包裕剛雖然取得了勝利，但付出的代價太大了，而置地雖然丟掉了九龍倉，卻趁著包裕剛將九龍倉的價格抬高至105港元每股時，暗中將所有持有的股票，全部拋售給了九龍倉，從而獲取了巨額的利潤。
    然而，即便是麵對某些媒體的嘲諷，包裕剛卻都沒有回應，他依然還在專注於低調發展，養精蓄銳，默默地恢複元氣。
    包裕剛這種雄心勃勃之人，自然不可能僅僅收購九龍倉就得到滿足。
    聽到林浩然如此問，再看林浩然這兩三年來的收購案例，包裕剛不禁歎了口氣。
    他要是能夠如同林浩然那般，每次收購一家大企業，很快又有實力能夠收購下一次的企業，那就好了。
    可如今，九龍倉已經暫時限製住了他的雄心。
    不，應該是說，海港城限製了他的雄心。
    隻不過，海港城對九龍倉的重要性，可謂是九龍倉未來的核心業務。
    所以他也隻能硬著頭皮繼續在海港城項目上深耕細作，期待它能成為未來包家商業版圖中的璀璨明珠，以彌補收購九龍倉所付出的巨大代價。
    而海港城在未來，也的確成為九龍倉最大的吸金業務，一直到21世紀20年代，海港城都是九龍倉集團旗下舉足輕重的產業之一。
    “這也是我最欽佩你的地方啊，你收購港燈集團、置地集團，還有其他公司的時候，好似都沒因收購而傷筋動骨一般，要是我能像你一樣就好了。”包裕剛不禁長歎一聲。
    “包叔叔，如果有能幫得上忙的地方，請盡管說，能力範圍之下，我一定盡力去幫！”林浩然聞言，笑道。
    聽到林浩然的話，包裕剛心中微微一頓，腦海裏頓時出現了一個想法。
    以林浩然如今的地位，已經成為香江最炙手可熱的企業家了，實力早已經超越他，如今甚至在不斷拉開與他包家的差距。
    如果，將林浩然拉入九龍倉的陣容來，說不定能夠讓九龍倉發展更加快速。
    最重要的是，包裕剛看上了另外一家公司——會德豐洋行！
    而置地集團手中，可是有著11.8%的會德豐股份，僅次於張氏家族以及會德豐洋行的掌門人約翰·馬登，是會德豐洋行的第三大股東。
    如果讓林浩然拿會德豐洋行的股份與九龍倉互換股份的話，林浩然不僅僅能夠成為九龍倉的股東，甚至還為九龍倉收購會德豐洋行埋下一個伏筆。
    在包裕剛看來，會德豐洋行與九龍倉業務相似，主要經營地產投資、航運、零售百貨以及貿易等。
    九龍倉如果收購會德豐，將可彌補九龍倉業務的不足，使得九龍倉成為一家多元化、綜合性大型企業集團。
    在成功收購九龍倉之後，包裕剛其實就已經看上了會德豐洋行。
    隻不過，如今會德豐洋行牢牢掌握在約翰·馬登手中，再加上成功收購九龍倉之後，負債累累的他也有些力不從心，根本無法對會德豐洋行下手。
    而置地集團持有的會德豐股份，如果被九龍倉收購，那麽對包裕剛而言，簡直是擁有多個好處。
    一，林浩然這位香江新晉首富，如果因此成為九龍倉的大股東，在資源共享之下，九龍倉獲得的好處，必定不會少；
    二，置地集團持有會德豐股份，而且占股不少，未來即便他包裕剛成功恢複元氣，想要對會德豐動手，萬一林浩然也看上會德豐，包裕剛也難以成功；
    三，如果林浩然答應了，那麽會德豐洋行的股份便是九龍倉的了，如此一來，九龍倉未來收購會德豐洋行，自然也就是水到渠成之事，能大大減少收購的難度和阻礙。
    至於林浩然成為九龍倉股東之後，是否會對他們包家造成威脅，這點包裕剛卻是完全不擔心。
    畢竟，如今他們包家，可是擁有著49%的九龍倉股份。
    當初要不是收購的臨界點是50%以下，他包家早就將股份增持到51%的控股地步了。
    因此，對於九龍倉的控股權是否會被林浩然奪取，包裕剛是非常放心的。
    包裕剛越想越覺得這個計劃可行，他目光灼灼地看著林浩然，緩緩說道：“浩然，我有個想法，想跟你商量一下。
    你也知道，置地集團手裏持有不少會德豐洋行的股份，我想著，你能不能用置地集團持有的會德豐洋行股份，和九龍倉的股份互換，成為九龍倉的股東。
    這樣一來，咱們兩家合作，未來在商場上肯定能闖出一片更大的天地。”
    林浩然微微一怔，他沒想到包裕剛會提出這樣的想法。
    不過，他很快就明白了包裕剛的意圖。
    畢竟，八十年代包裕剛做出的兩件最大事情，一個是收購九龍倉，另外一個就是收購會德豐洋行。
    隻不過，收購會德豐洋行的事情，應該會拖到八十年代中期，因為那個時候，包裕剛才逐漸養精蓄銳，雄心勃勃之下準備繼續擴張。
    所以，包裕剛盯上會德豐洋行之事，林浩然並不感到驚訝。
    他驚訝的，不過是對方居然想讓他成為九龍倉的股東。
    說實話，他對會德豐洋行實際上興趣不大。
    原因便是，會德豐洋行在這些年裏，一直不斷將集團所屬地皮物業、拆卸重建、趁地產高潮高價拋售，然後套取資金積極發展航運業，大量訂購散貨輪船，壯大船隊。
    其中包家的環球航運集團這兩年所售輪船中，有一部分便是賣給了德豐洋行。
    而會德豐洋行之所以這麽做，是會德豐洋行的主席約翰·馬登對香江的前途缺乏信心，擔心香江遲早歸還華夏，因而實施資產的戰略轉移，使其“浮在公海上”，以策萬全。
    可惜的是，正是因為這種戰略，讓會德豐洋行在之後的航運業蕭條期中逐漸負債累累。
    這也是林浩然為何對如今的會德豐洋行沒有什麽興趣的原因。
    在另外一個世界裏，也恰好包裕剛也恢複了元氣，被包裕剛瞅準時機成功收購，最終讓德豐洋行成為了包家商業版圖中的重要一塊拚圖。
    但此刻，林浩然麵對包裕剛的提議，心中雖有諸多想法，可他也知道這是一個不容錯過的合作契機。
    即便對會德豐洋行興趣缺缺，但成為九龍倉股東所帶來的潛在利益與影響力，絕對卻讓他難以拒絕。
    因為，他雖然看不上會德豐洋行，卻對九龍倉非常感興趣，特別是對九龍倉旗下的海港城感興趣。
    林浩然在前世的時候，曾經看過一則關於海港城的新聞。
    新聞的內容其實也很簡單，寫的是海港城這個九龍倉集團旗下核心商場，在2024年，營收達到了91億港元，而利潤則是71.1億港元。
    也就是說，這家商場給九龍倉所帶來的利潤，是非常驚人的。
    而前一年，也就是2023年，海港城的利潤，也幾乎與2024年的利潤相差無幾。
    靠著收租，一年就賺七十多億港元的利潤，十年就是幾百億港元，而且還能夠做到幾十年長盛不衰，由此可見，這個產業給九龍倉帶來的利潤有多麽的驚人。
    畢竟，海港城所處的黃金地段，已經決定了它能夠長盛不衰的基礎。
    它坐擁維多利亞港的核心美景，周邊交通便捷，等開業之後，更是匯聚了眾多高端品牌和各類特色店鋪，無論是購物、餐飲還是娛樂，都能滿足不同層次消費者的需求。
    林浩然自然明白，一旦成為九龍倉的股東，他就有機會深度參與到海港城的發展中，分享這份巨大的商業紅利。
    說起來，林浩然早就非常饞這個海港城了。
    隻不過，當初包裕剛收購九龍倉的時候，林浩然可還沒有什麽實力，連炒股的錢，都是靠貸款得來的。
    甚至真正的第一桶金，都是靠包裕剛與怡和洋行打架的時候趁機當漁翁所獲取的。
    所以，那個時候，他根本沒有資格去覬覦九龍倉。
    而等他有實力了之後，包裕剛早已經在九龍倉爭奪戰之中獲取了主動權，他即便再進去，也是無功而返。
    不僅如此，如果真的強硬進場，最終甚至會得罪包裕剛與怡和洋行兩方大勢力。
    等包裕剛徹底掌控了九龍倉之後，他更是清楚自己已經完全沒有機會了。
    所以，最終他也隻能遺憾地錯過九龍倉。
    如今，他沒想到，包裕剛居然主動提出讓他成為九龍倉的股東。
    雖然，以九龍倉如今的股權結構，他完全沒有機會去對九龍倉控股。
    但是，如果能夠成為九龍倉的重要股東，那也是一個非常不錯的主意。
    甚至，如今九龍倉的股價相比當初包裕剛與怡和洋行競爭時的股價相比，卻已經跌了十幾倍之多！
    包氏當年收購九龍倉，價格在36~110港元每股，令九龍倉的市值一度超越置地集團。
    當然了，那個股價，誰都知道是嚴重虛高的。
    也正因為如此，在九龍倉增購戰結束之後，九龍倉的股價便快速地下滑，一跌再跌！
    時至今日，卻已經跌至6港元每股的地步。
    此前，如果他暗中收購九龍倉股票，說不定會引來包裕剛的不滿。
    畢竟，他收購了這麽多的股份，每家都是要麽直接私有化，要麽就是奪取絕對控股權。
    如果他真的對九龍倉股票下手，包裕剛絕對會胡思亂想。
    以他與包裕剛的關係，他的確不想包裕剛去對他有什麽誤會。
    畢竟，包裕剛也算是他商界中的恩人了。
    可包裕剛如今邀請他入股，那麽對他而言，將是一個光明正大成為九龍倉重要股東的好機會！
    而且，他還有一個想法，不過此事關係重大，需要得到包裕剛的同意。