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    在這條充滿挑戰的邁阿密國際賽道，車隊對賽車通常會采用更傾向於適應高速賽道特性的設置進行調教，以便取得更好成績。
    正常來講，每位車手需要在這裏行駛57圈，標準的超車點有三個彎，剛剛經過的一號彎就是其中一個，也是賽道中的低速彎，李森嶼三檔過彎後衝到詹姆身邊，跟他的7號賽車並排而行，駛向二號彎的同時升檔加速，全速通過三號長彎道。
    此時的李森嶼94號賽車的前鼻翼已經超過詹姆，超越隻是時間問題。
    爭鬥之際，兩人的車距小到容不下一隻蚊子，幾乎是貼著彼此向前，互不相讓，十分危險。
    一個想要奪得第三的位置，一個想要守住第三的位置。
    危險歸危險，賽道上需要的不是害怕，不是退縮，不是謙讓，而是拚殺，是輪對輪的較量，沒有人會在這個時候停下爭鬥的腳步。
    李森嶼更不會。
    “才第一圈，注意保護輪胎，”亨利適時提醒。
    剛才的爭奪看得他脊背發涼，直冒冷汗，這樣的事情這兩年他可沒少經曆，生怕埃爾森像以前一樣，為了跟隊友、對手鬥，結果兩敗俱傷直接上牆。
    基恩兩位車手退出比賽簡直不能忍。
    然而李森嶼鬥到上頭，勝負欲已被激起，保護輪胎什麽的，要麽等他超過詹姆，要麽等詹姆徹底甩開他。
    總之不是現在。
    當然，他會盡可能控製車身，避免發生意外。
    說話之間，兩人幾乎同時離開全油門的長彎道三號彎，再次以微弱的差距先後駛入接下來的四五六組合彎。
    李森嶼神經緊繃，無暇顧及其他，他駕駛賽車行駛在鋪滿瀝青的路麵，前方極速行駛的7號賽車是他的隊友也是對手，而他必須要在這樣高速行駛的狀態中，準確判斷每一個路線，做好每一個動作，完成這場比賽，取得成績。
    很難，但麵對整條賽道上速度最快的四號彎，李森嶼毫不畏懼。
    四五六這一組有趣的組合彎開始時要求賽車的速度快，隨後逐漸變慢。
    李森嶼帶著很高的速度，擦著護牆進入五號彎，雖然兩車差距不大，可還是沒能徹底超過詹姆。
    緊接著就是六號彎，但就在剛剛，李森嶼過五號彎時速度太快，進入六號彎時來不及準確定位，直接導致他在過長半徑七號彎時，被詹姆給甩開。
    僅存的優勢沒有了。
    令人煩躁。
    因著七號彎半徑很長，彎道又在慢慢收緊，六號彎沒能準確定位的李森嶼很難快速找到合適的刹車點，調對路線。
    不斷修正對輪胎的損耗更大，尤其是右胎。
    亨利又在警告他了：“你用的中性胎。”
    不要去跟硬胎拚，後麵的比賽還很長。
    李森嶼歎了口氣，他想拚，但力不從心，他絞盡腦汁也想不出還要用什麽辦法才能追上詹姆。
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    當頭一棒。
    李森嶼炸了：“所以你們在坑我？”
    亨利：“沒有。”
    李森嶼相信就是傻子：“才一圈你們就看出來了，之前能不知道？”
    亨利無奈地笑了：“之前的數據確實顯示兩種輪胎狀況差不多。”
    強也沒用。
    李森嶼：“科迪什麽時候會追上來？”
    他沒想過，第二圈才剛開始，他就會問這種問題，簡直不可思議，這是一個合格的車隊該做的事情嗎？
    亨利：“按照現在的圈速，下次進站前保持住應該不會。”
    李森嶼想罵人：“應該不會？我能罵你嗎？該死的，為什麽不早告訴我？”
    他竟然在比賽才到第二圈的時候就要隨時擔心被後麵黃胎的科迪給超過。
    這對李森嶼來說無疑是巨大的挑戰。
    亨利安慰：“穩住。”
    李森嶼不想說話。
    他畢竟不是原主，沒有原主多年訓練下來積攢的賽車意識，僅存不多的比賽意識和零星策略也是這近一個月的時間加班加點了解，死記硬背記在腦子裏的。
    至於戰術什麽的，對現階段的李森嶼來說怕是天方夜譚。
    不過有一點，作為同樣是運動員的李森嶼再清楚不過，就是不管什麽時候，他都不能慫，不能慌，不能緊張，不能事情還沒做，先把自己打敗了。
    得相信自己，得沉住氣，不能出錯。
    在分秒必爭的賽道上，誰先出錯誰就輸。
    李森嶼要做的就是把每一圈都盡最大的努力跑好。
    況且，比賽要求，每場比賽，每位車手必須進站一次更換輪胎，且必須使用兩種不同的輪胎。
    現在李森嶼的中性胎雖然處在劣勢，但隊友詹姆已經幫他試出來了，硬胎是沒問題的。
    等到比賽進行到中期，詹姆必然會更換中性胎，到時候李森嶼的機會就來了。
    所以不必慌張，不必心急。
    這麽一想，李森嶼心裏好受多了。
    畢竟他不可能現在就進站更換輪胎，倒不如專心比賽，就算想得再多，也毫無用處。
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