【4】
    時間：2016年4月20日
    地點：崇明區，長江口水域
    天氣：晴
    事件：“長江口二號”或為沙船
    找到沉船的船舷後，我們將其命名為“長江口二號”。
    經過測量，我們確認這艘沉船所在的水域水深 8至 10米，船體遺骸埋藏在 5.5米深的淤泥中，參與的長度約 38.1米、寬約 9.9米。
    勘測統計後，我們還探明，這艘沉船一共有31個艙室。由於水下成像的清晰度還不夠，我們暫未能看清其全貌，但推測其為古代沙船。
    我敢說，僅憑這一點，我們這一年以來的辛勞，就得到了巨大的回報。
    對上海稍有了解的人都知道，上海市標由三個元素構成：市花白玉蘭、沙船、螺旋槳。沙船之所以如此重要，那是因為，它是上海港最古老的船舶，象征著上海作為港口城市的悠久曆史。
    在曆史上，沙船之父張瑄的故鄉在高橋。話說，元代高橋人張瑄，設計出60條沙船，不僅解決了漕糧海運的難題史稱“南糧北調”工程），年運輸量可達300萬石。
    之所以叫“沙船”，是因為這船的船身很大、結構行腔、吃水又很淺，它在沙灘上擱淺之時，不會輕易被損壞、傾覆。
    張瑄是偉大的，他開創了海上漕運，這是中國漕運史上具有裏程碑意義的一件大事。今天，我們也將見證曆史，我們的這一發現將為元代上海港“東南名縣”的地位提供實證。
    【5】
    時間：2016年5月18日
    地點：崇明區長江口水域
    天氣：晴
    事件：確定“長江口二號”的年代
    沙船從元代開始使用，直到近代，其形製沒有明顯的變化。
    那麽，我們如何測定，這沙船的具體年代呢？
    從朽爛程度看，我覺得沙船的具體年代距今並不久，但個人的判斷，無法取代科學的檢測，和實物的直接證明。
    所以，我們選擇雙管齊下。一方麵，我們采用了科技考古中最常使用的碳十四測年方法，為其提供年代數據。從船舷部分的測年結果來看，斷代應在清王朝。
    另一方麵，我們在合適的天氣，安排了幾個潛次，希望能找出證明沉船具體年代的物證。潛水隊員先後進入31個艙室中的4個艙室，進行了小範圍的清理工作，發掘出了一些
    碼放整齊的景德鎮窯瓷器。
    從船艙出來，我們又在船體和它的周圍，發掘到了一些紫砂器、木質水桶殘件、越南產水煙罐等文物，以及桅杆、鐵錨、船材、棕纜繩、滑輪等建築材料。
    每一種文物和材料，都有可能幫助我們對長江口二號”的年代判定起到至關重要的作用。
    【6】
    時間：2016年7月30日
    地點：崇明區長江口水域
    天氣：晴
    事件：摸清家底，但不急於一時
    在今天的研討會上，孫局長說：“以往打撈沉船都有偶然性、被動性，或是船隻失事，或是搶救性打撈，而‘長江口二號’卻非常獨特。它的發現和打撈都是‘主動為之’，是上海在文物普查的主動性調查過程中發現的，這對今後我國大範圍的水下文物普查‘摸清家底’和水下遺產考古與保護特別有啟示。”
    最後，文物局和考古隊達成了共識：我們現在是在做摸清家底的工作，也積極地在做探測和研究，但要把沉船打撈出水，尚須“黑科技”的加持，不急於一時。
    對此，我也深以為然，盡管我很想早日看到沉船的全貌。
    其實，沉船的船體及船用屬具保存狀況都還不錯。尤其是，沉船上的船貨極為豐富。可以預見的是，這些船貨，能夠為中國近代經貿史、長江黃金水道航運史、近代海絲之路的研究，提供許多有價值的實證資料。
    正因“長江口二號”如此重要，所以，要是沒有萬無一失的打撈方案，我們隻能讓它“原地待命”。
    想想“南海一號”的發掘和整體打撈，我這老頭子，也該按捺按捺。要坐得住才行！
    人家都花了二十年功夫呢！【注】
    好好鍛煉身體，我這幅身板，雖然已經不能下水了，但見證曆史總還是可以的嘛！
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    【注】1987年，我國意外發現了沉睡南海海底840餘年的南宋沉船，將之命名為“南海一號”。它成了中國水下考古第一代人的起點，承載著他們的榮光與夢想。在現實世界中，它是世界範圍內第一艘被完整打撈出水的古代沉船，為複原海絲之路的曆史，提供了珍貴的實物資料。稱得上是“開辟了中國水下考古的新紀元”。
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