院士出生地
    譚家華院士，1946年4月16日出生於湖北宜昌。
    宜昌市位於湖北省西南部，地處長江上遊與中遊的結合部、鄂西武陵山脈和秦巴山脈向江漢平原的過渡地帶。
    宜昌曆史悠久，距今一二十萬年前，清江流域就有“長陽人”活動。
    宜昌遠古屬西陵部落，夏商時為古荊州之域，春秋戰國時為楚國西塞要地，建有城邑。
    楚頃襄王二十一年，秦將白起“攻楚、拔郢、燒夷陵”，夷陵之名始見於史籍。
    秦始皇置郡縣，宜昌市大部分地域屬南郡。
    兩漢時分屬荊州南郡和武陵郡。
    三國時大部地域始屬魏，又屬蜀，旋屬吳。
    晉置宜都郡，宜昌之名始見於史籍。南北朝時宋、齊皆與晉同，梁改宜都郡為宜州，西魏改為拓州，後周改為陝州。
    隋大業三年改陝州為夷陵郡。
    唐初改夷陵郡為陝硤）州，天寶初又改為夷陵郡，乾元元年複改陝州。
    五代時，陝州與荊州、歸州為南平國。
    北宋複稱陝州，元豐年間改“陝”為“峽”。
    元升峽州為峽州路。
    明改峽州為夷陵州。
    清順治五年，改“夷陵”為“彝陵”，雍正十三年，升彝陵州為宜昌府。
    1949年7月16日，宜昌城區解放，11月15日，今宜昌市全境解放。1992年，宜昌地市合並，實行市領導縣的體製。
    2001年，撤銷宜昌縣，設立夷陵區，至此，宜昌市轄5區5縣3市。
    宜昌人文底蘊深厚，它是巴楚文化的重要發祥地，擁有豐富的非物質文化遺產。
    如土家族的擺手舞、撒葉兒嗬等，這些文化遺產生動地展現了當地獨特的民俗風情和文化傳統。
    宜昌的宗教文化也較為豐富，有佛教、道教、基督教等多種宗教在此傳播發展，如古佛寺、天然塔等宗教建築，承載著深厚的宗教文化內涵和曆史價值。
    宜昌名人輩出，屈原，戰國末期楚國丹陽人，中國最偉大的浪漫主義詩人之一，也是我國已知最早的著名詩人和偉大的政治家，創立了“楚辭”文體，其代表作有《離騷》《九章》《九歌》《天問》等。
    王昭君，南郡秭歸今湖北省宜昌市興山縣）人，漢元帝時以“良家子”入選掖庭，後遠嫁匈奴呼韓邪單於，為漢匈兩族的團結和睦做出了重要貢獻，與西施、貂蟬、楊玉環並稱為中國古代四大美女。
    楊守敬，清末民初傑出的曆史地理學家、金石文字學家、目錄版本學家、書法藝術家等，有83種著作傳世，名馳中外，代表作有《水經注疏》《楷法溯源》等。
    出生地解碼
    湖北宜昌對譚家華院士的成長和成就有著多方麵的潛在影響。
    宜昌作為巴楚文化的發祥地，有著深厚的文化底蘊。
    屈原、王昭君等曆史名人的故事和精神在此地廣為流傳。
    這種文化氛圍可能在譚家華院士的成長過程中潛移默化地影響著他。
    例如激勵他追求卓越、胸懷天下。
    培養了他的人文素養和家國情懷，為他日後投身科研、為國家作出貢獻奠定了精神基礎。
    宜昌擁有一定的教育資源和教育傳統，為譚家華院士的早期學習提供了必要的條件。
    當地的學校注重培養學生的學習能力和綜合素質，在基礎教育階段為他打下了堅實的知識基礎，使他能夠順利地進入高等學府深造，為日後的科研之路做好了準備。
    宜昌地處長江邊，是重要的交通和水利樞紐，有著“世界水電之都”“三峽門戶”的美譽。
    這樣的地域環境使譚家華院士從小就對水利、船舶等相關領域有更多的接觸和了解，激發了他對船舶與海洋工程的興趣，為他日後選擇在該領域深耕埋下了種子。
    宜昌人民勤勞、堅韌、勇於創新的精神特質，也會在譚家華院士的成長中產生影響。
    在麵對科研難題時，這種精神可能促使他不畏困難、堅持不懈地進行探索和研究。
    同時，宜昌在經濟發展和社會建設中展現出的進取精神，也激勵著他在自己的專業領域不斷創新，為推動行業發展貢獻力量。
    院士求學之路
    1964年9月，譚家華就讀於上海交通大學船舶製造係船舶結構力學專業，1969年7月畢業並獲得學士學位。1993年—1994年，譚家華赴日本橫濱國立大學做訪問學者。
    求學之路解碼
    譚家華院士的求學經曆，在他後來成為院士的道路上起著至關重要的作用。
    譚家華在上海交通大學船舶製造係船舶結構力學專業學習，使他在船舶領域打下了堅實的理論基礎。
    船舶結構力學作為船舶工程的核心學科之一，涵蓋了船舶結構設計、強度計算等關鍵知識。
    這為他日後從事船舶與海洋工程科研工作提供了專業支撐，讓他能夠深入理解船舶的結構原理和力學特性，為解決複雜的工程問題提供了知識儲備。
    這章沒有結束，請點擊下一頁繼續閱讀！
    上海交通大學嚴謹的學術氛圍和教學體係，培養了譚家華院士科學的思維方法和研究能力。
    在大學期間，他需要通過課程學習、實驗操作、課程設計等多種方式，鍛煉自己發現問題、分析問題和解決問題的能力。
    這種學術思維的培養為他後續開展科研工作奠定了重要的思維基礎。
    上海交通大學在船舶與海洋工程領域擁有豐富的學術資源和行業聯係。
    譚家華院士在求學過程中，有機會接觸到該領域的前沿知識和最新研究成果。
    這拓展了他的行業視野，讓他了解到船舶行業的發展趨勢和需求，為他日後確定研究方向和科研重點提供了重要的參考依據。
    譚家華赴日本橫濱國立大學做訪問學者，使他能夠直接接觸到當時國際上先進的船舶與海洋工程技術和研究理念。
    日本在船舶製造和海洋工程領域處於世界領先地位。
    在訪學期間，他可以學習到日本在船舶設計、製造工藝、海洋資源開發等方麵的最新技術和研究成果。
    他將這些國際前沿知識帶回國內，為他在相關領域的研究提供了新的思路和方法。
    訪學經曆讓譚家華院士有機會與日本及其他國家的頂尖學者和科研人員進行交流與合作。
    通過參與國際學術會議、科研項目合作等活動，他能夠與國際同行分享自己的研究成果。
    同時，他也能借鑒他人的經驗和方法，這不僅提升了他在國際學術界的知名度，也為他日後開展國際合作研究奠定了基礎。
    這有助於他整合國際資源，推動我國船舶與海洋工程領域的國際化發展。
    在日本橫濱國立大學的訪學過程中，譚家華院士置身於不同的學術環境和科研體係中。
    這促使他不斷思考和探索，激發了他的科研創新能力。
    他可以學習到日本高校和科研機構先進的科研管理模式、創新機製和實驗技術。
    他將這些經驗與國內的實際情況相結合，為他在科研工作中開展創新研究提供了有力的支持。
    這使他能夠在船舶與海洋工程領域取得一係列創新性的科研成果，為成為院士奠定了堅實的學術基礎。
    院士從業之路
    1969年8月起，譚家華先後擔任上海交通大學船舶製造係講師、船舶與海洋工程係副教授、教授。
    2013年4月，退休後返聘為上海交通大學船舶與海洋工程係教授。
    2023年11月，當選為中國工程院院士。
    從業之路解碼
    譚家華院士的從業之路，對他後來成為院士有著深遠的影響。
    譚家華在交通大學船舶製造係擔任講師期間，他通過教授多門課程，如“概率論與數理統計”等，不僅鍛煉了自己的表達和溝通能力，還加深了對船舶專業基礎知識的理解和掌握，為後續的科研和教學工作打下了堅實基礎。
    這一時期，他開始接觸船舶製造領域的基礎研究工作，參與一些基礎項目和課題，逐漸積累了學術研究的經驗和方法，為日後承擔更重要的科研任務做好了準備。
    譚家華與同事們共同開展教學和科研工作，使他學會了如何在團隊中發揮自己的優勢，也培養了他的團隊協作精神，為日後帶領團隊進行科研攻關奠定了基礎。
    譚家華擔任交通大學船舶製造係副教授以後，隨著學術水平和科研能力的提高，他開始承擔一些更具挑戰性的科研項目。
    在船舶與海洋工程領域，他進行了更深入的探索，提升了自己解決複雜問題的能力，為他在該領域形成獨特的見解和技術專長奠定了基礎。
    譚家華發表了一係列有一定影響力的學術論文，參與學術交流活動，逐漸在船舶與海洋工程領域嶄露頭角。
    這些成績提高了他的學術知名度，為後續的科研合作和學術發展創造了有利條件。
    譚家華開始指導碩士研究生，將自己的知識和經驗傳授給年輕一代。
    在培養學生的過程中，他也不斷反思和總結教學方法，進一步提升了自己的教育教學水平。
    譚家華擔任教授階段，他主持和參與了眾多重大科研項目，帶領團隊攻克了大型絞吸挖泥船總體設計和關鍵作業裝備的核心技術等。
    而且他們還成功研製多艘海上大型絞吸挖泥船，解決了諸多技術難題，實現了核心裝備國產化。
    譚家華憑借其卓越的科研成果，成為船舶與海洋工程領域的領軍人物。
    他積極參與行業標準的製定和技術交流活動，推動了我國船舶與海洋工程行業的技術進步和發展，提升了我國在該領域的國際地位。
    譚家華培養了大量優秀的碩士和博士研究生，這些學生成為了船舶與海洋工程領域的骨幹力量，為行業的發展注入了新的活力，也通過學生的科研成果和實踐應用，進一步擴大了他的學術影響力。
    退休後譚家華依舊堅持在科研一線，他繼續帶領團隊開展科研工作，不斷推動船舶與海洋工程技術的創新和發展，為我國相關領域的技術升級和產業發展提供了持續的動力。
    這章沒有結束，請點擊下一頁繼續閱讀！
    譚家華以豐富的經驗為年輕教師和科研人員提供指導和幫助，促進了學術團隊的建設和發展，營造了良好的學術氛圍，使團隊能夠持續保持創新能力和科研實力。
    譚家華積極參與國內外學術交流和合作，展示我國船舶與海洋工程領域的最新成果和技術水平。
    同時，他進一步鞏固了自己在行業內的影響力和地位，為我國在該領域的國際合作與交流發揮了重要的橋梁作用。
    院士科研之路
    譚家華院士是我國著名的船舶與海洋工程專家，長期從事船舶與海洋結構物的設計製造工作。
    譚家華院帶領團隊攻克了大型絞吸挖泥船總體設計和關鍵作業裝備的核心技術。
    這些技術包括挖掘、定位和輸送三大核心設備係統的設計技術，它們解決了絞吸挖泥船惡劣海況生存、大風浪中定位、堅硬岩礁挖掘、遠距離高濃度輸送等技術難題，實現了核心裝備國產化。
    譚家華成功研製了適應“沿海淤泥積沙”“近海硬質沙土”“遠海堅硬礁岩”挖掘的三代59艘海上大型絞吸挖泥船。
    如“天鯨號”是當時亞洲最大、世界第三的重型自航絞吸挖泥船。
    “新海旭”號是世界第一的重型非自航絞吸挖泥船。
    “天鯤號”是中國首艘從設計到建造擁有完全自主知識產權的重型自航絞吸船。
    該船輸送係統能力世界第一、挖掘能力亞洲第一、適應惡劣海況的能力全球最強。
    譚家華院士的這些成績，使我國絞吸挖泥船技術經曆了“從0到1的突破”、“達到國際同等水平”、“達到國際領先水平”三個發展階段，實現了從技術被封鎖到對外出口管製的跨越。
    譚家華創新研發了國內首型軟體排鋪設船、拋石整平平台等十餘型特種作業裝備。
    這些設備為我國“一帶一路”港口航道建設、近海圍海造地、遠海島礁建設提供了重要的裝備支持。
    譚家華以第一完成人身份憑借《海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發與產業化》獲2019年度國家科學技術進步獎特等獎。
    他還曾獲中國機械工業科學技術獎特等獎、何梁何利基金科學與技術進步獎、辛一心船舶與海洋工程科技創新終身成就獎等。
    譚家華承擔和參加科研任務80餘項，發表論文130多篇，著有《管理運籌學》《管理運籌學基礎》等教科書。
    截至2023年11月，譚家華指導碩士生24名，博士生32名，博士後2名。2022年，在“鑄大國重器，育行業英才——船海工程‘五大一卓越’人才培養體係創新與實踐”中，譚家華院士團隊榮獲國家級教學成果獎二等獎，並且被評為“上海市優秀教育工作者”。
    科研之路解碼
    譚家華院士的研究成果，對他後來成為院士有著深遠的影響。
    譚家華帶領團隊攻克了大型絞吸挖泥船總體設計和關鍵作業裝備的核心技術，成功研製三代59艘海上大型絞吸挖泥船。
    這些設備成功解決了惡劣海況生存、大風浪中定位等技術難題，實現核心裝備國產化。
    這些成果使我國絞吸挖泥船技術實現從被封鎖到出口管製的跨越，讓我國在該領域達到國際領先水平，確立了他在船舶與海洋工程領域尤其是疏浚技術方麵的領軍地位。
    譚家華以第一完成人身份憑借《海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發與產業化》獲2019年度國家科學技術進步獎特等獎。
    他還獲中國機械工業科學技術獎特等獎、何梁何利基金科學與技術進步獎等。
    這些高規格獎項是對其研究成果的高度肯定，也為他當選院士增加了重要砝碼。
    譚家華院士團隊的研發成果廣泛應用於“一帶一路”港口航道建設、近海圍海造地、遠海島礁建設等重大工程。
    譚家華院士團隊承接國內外工程200多項，為海洋強國戰略作出重大貢獻，體現了科研成果的巨大應用價值和社會效益，展現了他服務國家戰略需求的能力，契合院士服務國家的職責要求。
    譚家華指導了眾多碩士、博士和博士後，通過教學和科研實踐培養了大批船舶與海洋工程領域的優秀人才。2022年，在船海工程人才培養體係創新與實踐中獲國家級教學成果獎二等獎。
    這些為行業發展注入了新生力量，也使他的學術思想和技術得以傳承，擴大了其在學界的影響力。
    譚家華他創新研發了軟體排鋪設船、拋石整平平台等特種作業裝備。
    他還帶領團隊緊跟綠色化和智能化變革大勢，研究設計更先進的海上大型絞吸挖泥船。
    這些技術不斷推動行業技術創新，展示了他持續創新能力和對行業前沿的把握，符合院士在科技創新方麵的引領要求。
    後記
    譚家華出生地湖北宜昌，其巴楚文化的熏陶，賦予他堅韌探索精神，而地域特色激發其對船舶海洋工程興趣。求學之路上，他在上海交大夯實了專業基礎，日本訪學接觸國際前沿，拓展了他的視野。
    從業階段，他從講師到教授，在教學中鞏固知識、培養人才，在科研裏積累經驗、攻克難題，一步步成長為行業領軍者。
    科研之路上，他帶領團隊突破大型絞吸挖泥船等核心技術，
    以上這些因素相互交織、共同作用，最終使他成功地當選為中國工程院院士。
    溫馨提示下一位院士更精彩！
    喜歡院士之路請大家收藏：()院士之路書更新速度全網最快。