栗莎沒法不回答關於李柏的這些問題。
    畢竟這也涉及到了盛唐的品牌形象。
    栗莎也不可能總是避開李柏這個隊內最大的明星不談。
    要不然，那豈不是此地無銀三百兩？
    “倫敦馬拉鬆是李柏自己的選擇，我們在去年就和李柏，以及他的經紀團隊商量過這些賽程安排。”
    “所以不存在什麽我們指定李柏去跑馬拉鬆的這種說法。”
    “另外，多謝提醒，但李柏的盛世3.0 utra冠軍跑鞋這一年來的銷量非常不錯，感謝粉絲們的支持。”
    栗莎最後說得有些調皮，那雙水汪汪的桃花眼笑起來跟放電一樣。
    記者們抓拍下的照片，後麵還成了相關新聞的封麵配圖。
    當然，有些風言風語也是少不了的。
    “從世巡車隊總經理的角度，栗總您是希望李柏參加公路車比賽呢？還是參加倫敦馬拉鬆比賽？”
    這次提問的是一位公路車的媒體，不過，他也在蹭熱度湊熱鬧。
    從他的角度，李柏當然是參加公路車比賽，拿到更多榮譽，甚至是超越波加查最好。
    但栗莎沒有如他所願地回答。
    “我們希望......尊重李柏的選擇。”
    栗莎故意賣了一下關子，才接著說一些官方的措辭。
    “李柏是一位優秀的運動員，甚至可以說是未來肯定能在曆史上有一席之地的超級體育巨星。”
    現場的記者驚歎出聲，他們沒想到栗莎會說出如此之高的評價。
    當然，大家心裏都明白，李柏很強，強到沒邊了。
    隻是作為謹慎、謙虛的中國人，大家從來不會這麽大張旗鼓地把心裏話說出來。
    稍微有些張揚的，還是去年遊泳的小潘帶起來的節奏。
    但他後麵也減少了在社交媒體上的發言，謹言慎行了許多。
    今天栗莎直接說李柏是曆史級別的體育巨星，這就讓記者們興奮起來。
    後麵有得炒作了！
    可能是看到記者的反應很強烈，栗莎警惕地降低了自己的調門。
    “盛唐ag2r車隊能擁有李柏這樣的車手，已經是我們的榮幸了。”
    “我們知道李柏不隻是屬於公路車這個領域，所以我們也不能要求李柏把他所有的時間傾注在公路車比賽上。”
    “車隊和車手之間不是像大家想象的那種雇主和員工的關係。”
    “我們的關係是動態的、合作的，是保持著充分溝通的。”
    確實是動態的，有時候李柏動，有時候栗莎動。
    溝通也肯定有必要，不管是在工作上，還是在私底下。
    “可是，李柏去參加馬拉鬆賽事，不會影響到他的公路車比賽嗎？這會不會拖累到車隊的保級任務？”
    公路車的媒體們也是很不甘心。
    馬拉鬆的人覺得是公路車拖累了李柏不能好好地跑步。
    他們也覺得是馬拉鬆拖累了李柏拿冠軍呢！
    李柏在公路車上，那也是中國的一杆旗幟啊！
    能比肩波加查的那種！
    “李柏有把握做到互不影響，那我們願意相信他能兼顧好不同的項目。”
    “事實也證明了他的偉大，李柏在越野滑雪和冬季兩項的世界杯比賽上為中國隊爭光回來，他不也一樣拿了包括e3、環弗蘭德斯的冠軍？”
    是啊，栗莎說的這個例子太對了。
    李柏在完成了雙海賽之後，就是去了挪威參加滑雪的比賽。
    然後才回到弗蘭德斯繼續開展公路車的比賽。
    連續不斷地高強度比賽，他的體力確實逆天！
    不過，雖然栗莎已經解釋了，雖然也確實有“曆史”佐證了李柏兼項的能力。
    但國內跑圈的粉絲們還是難以釋懷。
    他們在乎的可不是李柏能不能兼項啊！
    就好像前女朋友有了新的男朋友，然後某天突然跑過來找你懷念舊情那樣。
    誰願意看到她懷念完舊情又回去跟現男友濃情蜜意呢？
    國內的爭論一時半會是停歇不了的！
    ......
    不過，這些跟李柏沒什麽關係。
    他已經準備要參加巴黎魯貝的比賽了。
    這場比賽，李柏終於不用到處去奔波，還幾乎就是像在自己的主場比賽一樣，非常方便！
    巴黎魯貝的比賽是從巴黎的郊區城市貢比涅出發。
    然後終點落在了魯貝市的競技場。
    貢比涅雖然是巴黎近郊，距離巴黎隻有80公裏，但它還是赫赫有名，有著非比尋常的曆史故事。
    比如說，1430年，英法百年戰爭中的重要人物——聖女貞德就是在這裏被抓獲，然後轉賣給了英國人。
    然後一戰結束時候，戰敗的德國人在貢比涅簽署了停火協議。
    然後22年後，二戰中投降的法國人被德國人按著在原地簽了停火協議......
    魯貝是法國北部的一座小城市。
    論曆史底蘊是比不上貢比涅的。
    不過，魯貝是法國最重要的製造業中心之一。
    而且，這兒還出過一個大名人。
    那就是貝爾納·阿爾諾，v的創始人、老板，法國的首富，世界奢侈品教父！
    當然，今年的巴黎魯貝沒有v的讚助。
    巴黎魯貝的主辦方是我們前麵提過的aso，阿莫利體育組織。
    此外，賽事長期合作的讚助商有像speciaized、ift。
    前者是美國公路車品牌，彼得·薩甘用的就是這個品牌的車。
    後者則是騎行虛擬平台，它在國內的知名度就更低了。
    還是先把關注點放到比賽本身上。
    巴黎魯貝的賽道全程兩百六十多公裏，累計爬升約1400米。
    看上去裏程和爬升都不是很難，賽道偏平坦。
    但巴黎魯貝可是在五大古典賽中，被稱之為“北方地獄”的比賽啊！
    它的難度絕不隻是米蘭聖雷莫那種平路的類型。
    它和李柏剛剛奪冠的環弗蘭德斯一樣，都是典型的石頭路賽事！
    但巴黎魯貝的石頭路多達29段！
    總長甚至達到了55.1公裏，可以說是一個光是看數字就令人望而生畏的存在！
    而且它的石頭路都是鵝卵石鋪設的，大小不均、排列鬆散。
    不像比利時那些古典賽，弗蘭德斯地區有些石頭路還是相對規則的石板路。
    巴黎魯貝的石頭路難度直接拉滿了！
    喜歡自律讓你自由，沒讓你美女自由啊請大家收藏：()自律讓你自由，沒讓你美女自由啊書更新速度全網最快。