李柏在第六賽段拉爆眾人的表現令西方媒體有些坐不住。
    他們紛紛分析起了李柏在環意上的表現。
    但分析來分析去，他們愈發覺得李柏的身上充滿了迷霧，他的表現很難預測！
    你說他第一次參加大環賽，會騎得保守一點吧。
    偏偏李柏前六個賽段拿了三個冠軍！
    表現非常強勢，非常顯眼！
    但你說李柏就是要在前麵瘋狂拿積分，不在乎環意總成績。
    那也不對。
    李柏並不是什麽賽段都拚命的。
    他前麵有兩個賽段就明顯沒出力。
    不像是要在前期瘋狂拿分的節奏。
    難道他一個新人車手，第一次參加大環賽就要覬覦總冠軍的寶座？
    這怎麽可能？
    ......
    且不管外麵聒噪的聲音，李柏上了車隊的轉場車之後，就直接悶頭大睡。
    國內跑過來采訪他的家鄉媒體都吃了閉門羹。
    但也僅僅是休息一晚上。
    第二天，環意比賽繼續！
    這場來到了環意的第7賽段，同時也是第一個高山賽段！
    第7賽段的總裏程數不多，168公裏。
    但整場比賽都在上千米海拔的幾座大山之間穿梭。
    開場車手們就要從山腰開始，攀爬一座最高海拔達1394米的山峰。
    這還僅僅是一個三級坡！
    隨後大家回到山腳下，再從海拔兩百左右的山穀又朝著一座大山發起衝鋒。
    這座山最高海拔達1409米，但它是由一個短陡坡，和一個長緩坡組成。
    不管是4.5公裏，9.3平均坡度的“短”陡坡。
    還是長達21.6公裏，平均坡度達3.6的長緩坡。
    它們都被賽事方設置為二級坡！
    可見其艱難程度有多大！
    還是那種一山更比一山高，一坡更比一坡難的感覺。
    車手們的體力和意誌受到了非常嚴峻的考驗！
    這還沒完！
    這個賽段還設置了坡頂終點！
    終點又是一座海拔達到1181米的大山。
    而且，這次的坡頂終點，想要攻克下來，首先要騎一段長9.3公裏、平均坡度4.5的長坡。
    然後在終點前拚一段2.6公裏長，平均坡度9.1的高難度陡坡！
    前麵的連續高山爬坡早就把車手們的體能榨得七七八八。
    結果最後還要再上難度......
    這樣的高山賽段堪稱凶殘！
    爬坡手們或許還會摩拳擦掌，想要爭奪一下爬坡積分。
    平路衝刺手們就難受了！
    這不，還沒開始比賽，很多傳統的平路車手都紛紛露出了凝重的表情。
    李柏的隊友比澤格也一樣。
    這種爬坡，簡直要命！
    當然，目前來說，比澤格還是過關的。
    畢竟大環賽才開始沒幾個賽段，大家體力還保持得比較好。
    而且高山賽段之間還有一些區別。
    這個高山賽段的總爬升海拔“才”3457米。
    跟第16賽段的總爬升海拔4879米比，還算是容易的。
    所以，賽前，主教練沃克勒都沒怎麽擔心比澤格。
    他反而是安撫起了呂先進。
    “這個賽段的後勤工作，我會讓德烏爾夫和你一起分擔。”
    “把狀態調整好，拿下這三座大山！我相信你可以的！”
    “李柏也很信任你，所以，希望你在後麵的賽段，還能給他提供支援！”
    沃克勒確實擔心呂先進。
    呂先進在前麵的比賽裏，表現得中規中矩。
    沃克勒給他的任務都有完成，但成績上並沒有太多亮眼之處。
    或許是中國人勤勤懇懇，太過保守。
    也或許他的實力無法支撐他過多的野心。
    缺乏對呂先進潛力的了解，沃克勒隻能希望呂先進能翻過今天的大山，後麵接著表現。
    “明白了，謝謝教練。”
    呂先進的口語水平也支撐不了他跟教練太多的交流。
    沃克勒和呂先進就像是將軍和士兵。
    他發出了指令，呂先進努力去完成。
    很難有更多的溝通。
    李柏也沒轍。
    要是平時，他還能幫呂先進翻譯一下。
    現在比賽這麽緊張，他肩負的擔子那麽重，肯定不能把時間和精力浪費在翻譯上麵。
    話不多說，裁判車的旗子一搖，比賽正式開始！
    發車的時候，李柏其實是位於大車隊前方的。
    導播的鏡頭也頻頻給到了他。
    從畫麵上看，李柏有說有笑的，旁邊其他車隊的歐洲車手還跟他交流著一些什麽話題。
    雖然他們談話的內容不得而知，但可以看得出來，李柏今天的狀態好像不錯！
    他似乎沒有因為上個賽段的高強度拉扯，影響到體力狀態。
    而昨天參與到總冠軍爭奪的那些熱門車手就沉默許多。
    像羅格利奇，他和他的紅牛博拉隊友們就老老實實地苟在了主集團裏。
    沒有上前去領騎的意思。
    李柏當然也不會上前去領騎。
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    盡管領騎衫穿在他的身上。
    但盛唐ag2r的車手們隻會在別人不領騎的時候，才上去替李柏帶一帶。
    不會任由這些開擺的車隊消耗自己的主將。
    當然，這場比賽，紅牛博拉沉寂了，不代表其他車隊也沒有動靜。
    歐倍青就非常活躍！
    比賽開始才兩公裏左右，赫爾曼斯就帶著範德普爾突圍出來。
    他們的目標很明顯！
    就是要爭奪位於7.5公裏處的三級坡積分點！
    值得一提的是，範德普爾雖然看在賽事方的盛情邀請高額獎金）的份上，代表歐倍青參加了今年的環意。
    但他前麵幾個賽段都沒有怎麽露臉。
    這當然也無可厚非。
    畢竟範德普爾也不是很擅長大環賽。
    他在大環賽上，往往也是擔任一個副將的角色。
    他的體重和耐力限製，讓他無法承擔gc主將的職責。
    當然，歐倍青也不是那種把目標放在競爭總成績排名的車隊。
    他們很聰明地將車隊的戰略方針設定為爭奪單站冠軍。
    比如，在環法上，他們有競爭平路衝刺，山路賽段衝刺冠軍的菲利普森。
    菲利普森可是每年環法衝刺王綠衫的大熱門車手。
    在今年的環意上，範德普爾看起來像是歐倍青的唯一主將。
    但過於平庸的表現，造成很多車迷和對手都忘記了範德普爾的存在。
    在沉寂了幾個賽段之後，今天範德普爾忽然冒了出來。
    難道他對這個高山賽段的冠軍有想法？
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