波加查的調侃，說得沒錯，但也沒對。
    沒錯是因為李柏確實是控分了！
    像第十賽段的比賽，雖然看起來他落後突圍集團很多。
    但核算了一下溫格高和羅格利奇的總成績之後。
    李柏就選擇了繼續留在主集團裏騎行。
    反正溫格高他們暫時還沒有超過自己的可能。
    李柏便決定先保持好體力，爭取在休息日把身體恢複到滿血的狀態。
    別看他有10級的【恢複】，以及12級的【體力】。
    在環法這種賽程又密集，競爭又激烈的頂級賽事上都有點不夠看的。
    如果像環意時候那樣，一個賽段接著一個賽段地去拚賽段冠軍。
    別說堅持到最後一周了，恐怕在第一個休息日之前，他都要累趴下了！
    第一個休息日之前，可是有十個賽段啊！
    普通的多日賽都沒有這麽密集的賽程。
    而且，即便是李柏有幾個賽段都是全力以赴地去爭冠。
    他也僅僅是收獲了兩個賽段冠軍。
    不是每個車隊都有實力去爭奪環法最後的總冠軍。
    但每個車隊都會努力去爭奪賽段冠軍。
    小車隊見縫插針，抓住機會他們肯定會跟大車隊拚搏到底。
    而大車隊需要算計的更多。
    他們車手的特點，對手的缺點，總成績競爭或者榮譽衫競爭上的安排等等。
    這就導致了李柏不管在哪個賽段出手，都會有很多車手跟他纏鬥到底。
    而且場場的對手還不太一樣！
    日常的波加查就不說了。
    其他的人，不是艾菲內普爾、喬根森，就是佩德森、甘納、菲利普森。
    有時候還冒出範德普爾這種級別的頂級車手。
    所以，李柏很難做得到像環意那樣長距離單飛，直接瓦解對手的鬥誌。
    他想拿賽段冠軍，全力一搏都不一定能成，有時候還要使出比別人更多，甚至是150的體力！
    當然，波加查說的也不全對。
    李柏即便是控分了，他也並非隻為總成績排行榜的名次做考慮。
    賽段冠軍，李柏也是想要爭奪一下的。
    李柏考慮的不隻是賽段冠軍獎勵的豐厚積分。
    賽段終點的減秒獎勵同樣很重要。
    蚊子再小也是肉啊！
    賽段冠軍能減10秒，積累下來，他不是又能將總成績優勢重新擴大開來嗎？
    ......
    李柏把目光投向了第12賽段。
    第11賽段沒什麽可說的，又是一個李柏“控分”的場次。
    因為賽段設計得相對平坦。
    中間有一些爬坡起伏，甚至還設置了一些三級坡。
    但這些都是短陡坡，即便是純衝刺手都有實力攻坡。
    再加上賽程隻有154公裏。
    所以，休息日之後的首場比賽還是以大集團衝刺為結局。
    這次拿下賽段冠軍的是崔克的米蘭。
    但其他參與衝刺爭冠的車手和他相差真的不大。
    米蘭可以說是險勝。
    李柏、波加查在這個賽段也沒有什麽時間差距上的變化。
    他們都很穩，在主集團裏不突圍也不掉隊。
    李柏倒是再次體現了團隊精神。
    他帶衝，送了比澤格去爭冠。
    隻是很可惜，他們的衝刺小火車陣型沒展開來，半路被別人的車隊阻攔，爭冠計劃中道崩殂。
    李柏全力去準備的第12賽段，是今年環法第一個真正意義上的高山賽段。
    這個高山賽段，也跟它的爬坡難度有關係。
    第12賽段一共設置了四個爬坡積分點。
    其中有兩個是一級坡，一個是二級坡！
    環法的一級坡難度也是非常高的！
    像這個賽段的兩個一級坡，它們都是十多公裏，接近8的平均坡度！
    平均坡度都這麽陡了，自然，其中也包含了若幹個超過10坡度的小坡段！
    可以說，這些高山爬坡，既非常折磨車手們的身體，消耗他們的體能。
    也非常的虐心，陡峭的爬坡讓人望而生畏，一些衝刺手們把握不好關門時間，恐怕都要栽倒在這個賽段！
    當然，即便是順利完賽，他們的考驗也才剛剛開始。
    因為環法的比賽已經進入了著名的庇裏牛斯山脈。
    高山賽段隻會持續不斷、連綿不絕。
    衝刺手們的痛苦不必多言。
    而目標是爭奪總冠軍的gc車手們更是一刻都不能放鬆！
    這不，來到第十二賽段後。
    排名靠前的幾個車隊都在悄然地部署戰術。
    這個賽段，他們也要加入爭奪的行列！
    即便拿不到總冠軍，那也必須要穩住總成績的排名。
    為下一個“高山”itt賽段做準備。
    ......
    先說第十二賽段。
    前半程的爬坡還不算太艱難，道路都是相對平坦的。
    隻是從一百四十多米的海拔，從延綿幾十公裏的長緩坡，悄然拔升到了三百多米。
    所以，主集團裏頭各支心懷鬼胎的車隊都還能穩得住。
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    任由小車隊的爬坡手們突圍出去爭奪第一個三級坡的積分點，主集團按兵不動。
    打響第一炮的是盛唐ag2r！
    阿拉菲利普、拉菲帶著李柏來到主集團的前方。
    他們開始提速，嚐試著甩開主集團單幹。
    這自然引起了主集團的節奏變化。
    對手們都是在等李柏先出牌。
    李柏一動，他們就迅速響應，一擁而上。
    當然，李柏也可以繼續按兵不動。
    敵不動我不動，敵一動我亂動。
    隻是那樣達不到他消耗對手的戰略目的。
    既然他要全力以赴地去爭奪賽段冠軍了。
    那就盡可能地多調動起來一些對手。
    讓他們陪著自己，好好地順順腿。
    當然，如果對手不動，那也沒關係。
    高山賽段，他們不響應李柏的進攻。
    一旦李柏和其他車手突圍出去，把總成績差距擴大了。
    那麽他們未來也將很難有機會殺回來，失去了爭奪總成績冠軍的主動權！
    李柏這個就是明擺的陽謀，他要用自己這個主將的實力，去消耗對手。
    當然，這也是沒辦法的事。
    盛唐ag2r不像阿聯酋航空、維斯瑪車隊。
    他們的車手用假突圍來拉扯對手，消耗對手副將的體力起不到作用。
    試過了，即便是勒尼·馬丁內斯參與突圍，主集團看都不看一眼的。
    盛唐ag2r補強之後，李柏依舊是唯一的核心，真正有實力爭冠的車手。
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