第17賽段最後的平路衝刺階段形成了李柏單飛在前，主集團緊追在後的局麵。
    因為最後的爬坡不長，也不陡，終點前又是25公裏左右的起伏很小的平路的關係。
    李柏其實也沒能將主集團甩開太多。
    當然，他也沒打算在這個賽段用盡全力。
    還有四個賽段呢！
    其中包括兩個高難度的高山賽段。
    李柏怎麽可能可以一棍子把對手打死？
    所以，李柏也不急，就對照著主集團的速度來。
    主集團發力追他，他等上幾秒也提提速。
    主集團要是慢了下來，李柏也可以稍微省省力。
    就目前主集團有點欲拒還迎，要追又放棄的架勢。
    李柏完全有實力將他們拉入自己的節奏裏。
    終於，第17賽段結束了。
    李柏很順利地拿下了賽段冠軍。
    這是他第5個環法賽段冠軍。
    同時，李柏憑借這個賽段的單飛，也是將自己和第二名的波加查在總成績上的差距再次拉開到了一分多鍾。
    當然，李柏其實隻是領先了半分多鍾。
    但他有賽段第一名的減秒。
    波加查沒有參與終點前的衝刺。
    所以，李柏的那十秒的減秒很關鍵。
    “這次就不是我控分了吧？追的人是你。”
    李柏也學波加查，等他完賽之後迎上去。
    當然，李柏沒等在終點線後麵，因為大集團衝刺的規模還是很壯觀的。
    他等大家衝過去，減速了，才找上的波加查。
    “別高興太早，我們明天一起決戰洛澤山口，希望你還有體力跟我衝到最後！”
    波加查哼哼一聲，眼神有些興奮。
    ......
    波加查想要在洛澤山口跟李柏決戰，他更想在明天的賽段，直接拉爆李柏，拿下環法黃衫！
    明天這場比賽是本屆環法的皇後賽段。
    之所以能成為皇後賽段，自然也少不了一些數值上麵的領先。
    首先是它的總爬升，5792米！
    這個很誇張！
    因為第14賽段的總爬升也不過5000米出頭。
    而它接近5800米的爬升，已經是很多山地賽段的兩倍甚至更多了！
    有這麽恐怖的爬升，自然也是因為它有著本屆環法第一高峰，洛澤山口！
    注：前麵說過圖爾馬萊山是本屆環法第一高峰，屬於是小寒搞錯了，這裏糾正一下。）
    這座位於阿爾卑斯山脈的梅裏貝爾滑雪區的洛澤山口，海拔高達2300多米！
    值得一提的是，它在環法的曆史，並不像圖爾馬萊山、風禿山那麽悠久。
    但近幾年用於環法之後，就成為了非常有特點的魔鬼爬坡！
    2020年，環法的第17賽段，洛澤山口首次用於環法比賽。
    當時羅格利奇和波加查的總成績爭奪正激烈著。
    不過，不是他們兩個拿到這個賽段冠軍。
    波加查和羅格利奇都輸給了阿斯塔納當時的車手，綽號“小超人”的米格爾·安赫爾·洛佩茲。
    不過，也是那個賽段之後，羅格利奇在總成績上領先了波加查將近一分鍾的時間。
    後麵的故事我們都知道了。
    除了2020年以外，洛澤山口在2023年也登上過環法舞台。
    同樣是17賽段！
    不過，在這個賽段，波加查的劇情就沒那麽完美了。
    他被溫格高拉爆，單個賽段輸給溫格高6分鍾！
    這讓丹麥殺魚佬坐穩了衛冕冠軍的位置！
    值得一提的是，2023年的這個第17賽段，實際上賽段冠軍並不是溫格高。
    而是李柏的隊友費利克斯·加爾！
    加爾在爬坡最後突然發起進攻，最終順利單飛奪冠。
    不過，現在的ag2r不是2023年時候兵強馬壯的ag2r了。
    波加查同樣不是2023年時候的波加查。
    他的阿聯酋航空車隊的隊友們也遠比2023年時候強。
    波加查渴望像2023年時候的溫格高那樣，一場比賽直接拉爆李柏，徹底逆轉總成績排行榜上的形勢！
    ......
    晚上的休息無需多言，李柏不玩社交媒體。
    他除了吃飯以外，都是爭分奪秒地在休息，恢複體力。
    第二天的比賽如期而至。
    發車之後，各個車隊都騎得很謹慎！
    雖然也有嚐試突圍的車手，但最早的幾批都隻是虛晃一槍，想要拉扯對手精力的戰術性突圍。
    一直到三十多公裏，才由英孚教育的本·西利和鮑利斯，以及幾個跟隨的小車隊的車手發起了一次認真的突圍。
    值得一提的是，鮑利斯在今年的比賽裏表現還不錯！
    他甚至貢獻了一場在維斯瑪三人的輪番進攻下，還單槍匹馬衝刺拿到冠軍的名場麵！
    鮑利斯當然威脅不了李柏和波加查的總成績排名。
    不過，在今年的環法爬坡王圓點衫爭奪非常激烈的情況下。
    鮑利斯如果能夠在這個賽段連續拿下三個hc級爬坡的第一名。
    那他衝到榜首，穿上爬坡王圓點衫就完全有可能！
    沒錯，這場比賽，除了終點的洛澤山口hc級爬坡以外。
    另外的兩個爬坡都是hc級的爬坡！
    它們爬的，都是接近2000米海拔的高峰！
    第一個要爬的是格朗棟山口，別看它海拔“僅”1921米，平均坡度也才5.2。
    但它的爬坡長達21.7公裏啊！
    而且，這21.7公裏的爬坡也不是很均勻的5.2的爬坡。
    它包括了三段爬坡，中間是短暫的下坡相連。
    其中最長的兩段爬坡都是平均坡度達到7、8的！
    中間甚至有好幾公裏坡度超過了9、10！
    所以，這個hc級爬坡也是名不虛傳的！
    突圍集團形成之後，他們就奮力地沿著超過7的陡坡騎行。
    主集團卻非常淡定。
    主要目標是爭奪總成績冠軍或者總成績排名的車隊都很清楚。
    在3個hc級爬坡前麵，沒有一個突圍集團能夠輕輕鬆鬆地刷遍全賽段！
    gc車手們想要發力，那也絕不是從第一個爬坡開始！
    這不，也僅僅是爬到了格朗棟山口的一半。
    在9.5坡度的陡坡上，突圍車隊就吃不消了。
    他們速度越來越慢。
    不知不覺就被主集團追了上來！
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