格朗棟山口的爬坡積分點前麵的衝刺爭奪沒什麽好說的。
    都是一些爬坡手在積極地爭奪屬於自己的榮譽。
    不管是李柏，還是波加查，亦或是羅格利奇、溫格高他們都沒有動作。
    倒是“年輕”的喬根森按捺不住，加入了衝刺集團，試圖競爭一下環法圓點衫。
    不過，第一名也不是喬根森拿到的。
    快步的小帕雷潘特趁亂摸走了這個hc級爬坡的第一次。
    他們沒了gc主將之後第15賽段結束，傷情沒有好轉的艾菲內普爾退賽了）。
    其他人隻能圍繞著梅利爾和蘭達進行比賽。
    隻是，梅利爾不擅長這種hc級的爬坡。
    蘭達又要為終點蓄力，就隻能由前ag2r的車手小帕雷潘特去爭奪爬坡積分。
    當然，翻過了坡頂之後的劇情其實更加精彩！
    因為二十多公裏的爬坡，同樣有著二十多公裏的下坡！
    在這裏，阿聯酋航空、維斯瑪、紅牛博拉就非常積極地展開了競逐。
    頂級車手和頂級車隊是不畏懼飆高速的！
    甚至，第14賽段艾菲內普爾和斯泰芬的摔車和陸續退賽，也沒有影響到他們比賽的心態。
    他們在下坡路段這種飆高速拉扯，不僅僅是要為自己的車手爭取到更靠前的位置，加入到領先集團之中。
    同時也是要針對李柏，不讓李柏舒舒服服地騎到賽段後期，然後出手把他們都打敗。
    李柏要贏，要麽早早地發力，讓自己也陷入到摔車的風險之中。
    要麽是後麵再奮力追趕，用速度和體力去拉近和他們的距離。
    不管是什麽樣的選擇，他們都能拉扯到李柏，提前消耗李柏的體力。
    李柏當然是選擇努力應戰！
    他的控車技術其實也在隨著比賽的進程，愈發地成熟起來。
    這跟他屬性點提升之後，需要大量的訓練達到最好的效果有關係。
    他現在屬於是以賽代練了。
    下坡路，對手提速，李柏也讓隊友們帶著他抓緊跟上。
    能跟住多少，那就跟多少。
    即便這二十多公裏很快騎完了，波加查等車手拉開了李柏一段距離。
    那也不至於像以前那樣，有好幾分鍾那麽誇張。
    阿拉菲利普和拉菲到前麵去輪番領騎，把速度提上去，李柏和對手的距離也便漸漸地縮短起來。
    第二段爬坡來到了馬德萊涅山。
    這個也是2020年環法第17賽段的經典爬坡。
    相比起前麵的格朗棟山口的三段不連續的爬坡。
    馬德萊涅山就完整很多，也均勻很多。
    它的爬坡坡度變化沒那麽大，相對比較一致。
    同時也更難了！
    因為馬德萊涅山有1991米的海拔高度！
    而且這個坡的平均坡度達到了7.9！
    後麵的洛澤山口都沒這麽大的平均坡度啊！
    當然，洛澤山口的爬坡更長......
    馬德萊涅山的爬坡也不短，它足足有19公裏！
    爬19公裏長的接近8的陡坡什麽概念？
    沒經過訓練的普通人騎車爬這種級別的陡坡，即便是拚盡全力，可能都堅持不了5分鍾。
    因為即便是騎出接近步行的速度，那心率都要爆炸了，接近無氧的閾值。
    而職業車手要保持高強度的持續輸出，堅持上一個多小時！
    體重比較輕的爬坡手還能接下這個挑戰。
    而那些肌肉強壯、塊頭比較大的衝刺手就很痛苦了。
    盛唐ag2r的衝刺手比澤格直接在主集團中掉隊，然後被關門退賽。
    比澤格當然不是孤例。
    這個賽段dnf的車手數量暴增，達到了環法以來的最高峰。
    隻有最頂級，能適應各種賽段的衝刺手，才有機會在最後的巴黎香榭麗舍大街的衝刺上露露臉。
    別說比澤格了，就算是傳奇衝刺手卡文迪什沒有退役，他都挺不過這個有著3個hc級爬坡的賽段！
    當然，卡文迪什退賽得估計更早，他在職業末期，基本上每個山地賽段都是如履薄冰，粉絲們都為他捏上一把汗。
    不過，對於李柏而言，這種爬坡是最好的追趕機會！
    這不，馬德萊涅山才爬了三分之一，李柏就追上了領先集團。
    隻是他付出的代價也不小。
    盛唐ag2r的爬坡副將們消耗得就隻剩下勒尼·馬丁內斯一個人了！
    李柏追上來，波加查沒有一點意外。
    他和他的車隊，甚至還有其他車隊的車手、教練們都很清楚。
    以李柏的實力，不可能這麽輕易就被對手甩開。
    領先集團也沒有什麽躁動，大家奮力地往坡頂爬去，等著後麵的決戰時刻到來。
    每個車隊都有自己的計劃。
    維斯瑪車隊的戰術就是在下坡路尋求機會，不斷地拉扯，消耗李柏。
    然後等最後的洛澤山口爬坡，再靠他們強大的爬坡副將陣容，把喬根森帶到終點去！
    紅牛博拉的想法差不多，隻是他們的決戰時間點還要更靠後。
    畢竟羅格利奇現在沒那麽強的進攻能力了。
    而阿聯酋航空則是想得更加激進！
    他們要幫助波加查逆轉李柏。
    同時還要盡可能地拿到更多的領先優勢！
    這就意味著，他們要進攻得更加提前，也更加果斷。
    “必須在馬德萊涅山的下坡路段就把波加查送出去！”
    馬德萊涅山的下坡路段比格朗棟山口的更長。
    接近三十公裏的下坡，如果再激進一些，可以讓波加查建立起兩到三分鍾的優勢！
    隨後洛澤山口的終點爬坡。
    波加查一定是要在隊友不惜體力的帶領下，更快、更早地單飛出去！
    上個賽段保存了體力，今天波加查的狀態很好。
    不管是波加查，還是阿聯酋航空，他們都覺得自己的計劃很好。
    很有機會徹底奠定波加查衛冕冠軍的格局！
    隻是，誰也沒想到。
    在這個賽段，李柏比他們所有人都還要更激進！
    馬德萊涅山的爬坡進行到還剩三公裏的時候，勒尼·馬丁內斯忽然就帶著李柏從車群中殺了出來！
    山路蜿蜒陡峭，並不寬敞，但騎得很辛苦的領先集團也拉得很長，接近一字長蛇陣的樣子。
    足夠李柏他們拉到側邊去突圍了！
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