馬德萊涅山後半程的爬坡比前半程還要均勻，坡度穩定在7到8之間。
    按理說，大家都是耐心地將這個hc級爬坡騎完，然後等最後的洛澤山口再決一死戰嘛！
    誰知道，李柏比阿聯酋航空的計劃還要激進。
    他提前了三公裏進攻，在隊友的帶衝之後，他緊接著甩開了領先集團，自己單飛成功！
    當然，這也是因為正在領騎控場的阿聯酋航空車隊猶豫了。
    包括波加查都在衡量此刻追趕李柏的得失問題。
    現在就追的話，那他們就要落入李柏的節奏，被李柏帶著，提前消耗體力。
    爬坡時候硬衝很累的，李柏的副將都消耗殆盡了。
    波加查要是跟的話，他們的副將也會被消耗很多。
    到最後的洛澤山口，波加查就很難擴大他對李柏的領先優勢。
    教練也是這麽想的。
    “不著急，等下坡，他領先多少都能追回來！”
    目送李柏突圍出去之後，阿聯酋航空車手們蠢蠢欲動的心，迅速被教練按了下來。
    李柏借著這個機會，一波將他和對手的距離拉開到半分多鍾。
    當然，波加查團隊的選擇也不能說有錯。
    因為翻過了坡頂之後，他們迅速加緊了對李柏的追擊節奏。
    接近三十公裏的長下坡路段，路程比前麵的那段下坡路還長。
    李柏盡管已經努力控車，以更加漂亮的切彎姿勢，騎出很快的速度。
    但他也僅僅是堅持了十多公裏，就被對手追了上來。
    波加查和隊友，甚至還有緊隨其後的維斯瑪、快步車隊，都沒有放緩節奏。
    他們繼續甩開李柏，向山腳下疾駛而去！
    按照目前的情況來看，波加查可以在洛澤山口爬坡之前，建立起一段比較大的時間優勢。
    不過，李柏的選擇同樣沒有錯！
    他知道自己這段單飛很難保持下去。
    但李柏還是要這麽做！
    因為他要盡可能地壓縮波加查在下坡路上的優勢。
    不然，等到了洛澤山口，李柏想要再去追波加查就有點困難了！
    後麵即便是追上，他也會因為消耗過大，影響到自己下一步的計劃。
    所以，李柏提前出擊，要是能迫使波加查追趕，影響他的節奏最好。
    不行的話，像現在，波加查能獲得的空間也會進一步地被李柏壓縮。
    李柏可以把下坡階段調整好的狀態，更好地運用到最後的決戰中。
    ......
    “李柏的單飛還是被追回來了，他下坡速度慢的弱點，還是一個大難題。”
    國內的直播中，主持人惋惜地說道。
    “李柏騎得穩健一點也沒什麽大問題，不要學艾菲內普爾就好，急於求成，反而容易摔車受傷。”
    道長比較冷靜地說道。
    “其實我比較擔心的是後麵這五十多公裏，李柏要怎麽樣對抗波加查，或者其他對手。”
    “公路車比賽比的是個人的實力，但也是一種團隊的競技！”
    “不要覺得李柏以前一個人也能拉爆所有對手，就認為他在環法也能這麽做。”
    “這很難的，波加查在2023年的時候，就是在洛澤山口輸給了團隊實力更強的溫格高！”
    “李柏很強，他能和波加查打個五五開吧，但他擁有的團隊，是不如2023年的阿聯酋航空車隊的。”
    “同樣的，波加查現在擁有的團隊，也比2023年時候的阿聯酋航空，甚至比當時的維斯瑪車隊還強。”
    “所以我會比較擔心李柏後麵的表現，還有五十公裏，他要麵對一個擁有更強大團隊的波加查。”
    “李柏或許不要過早地嚐試突圍，借著對手的領騎為自己破風，把進攻拖延到最後會比較好！”
    道長的分析確實很有道理。
    李柏一個人擊穿別人一整支隊的打法，在單日賽、古典賽的時候效果很不錯。
    但到了大環賽，效果就不那麽突出了！
    在環意的時候，李柏越到後麵的賽段，勢單力薄的無力感就越明顯。
    到了環法更是如此！
    對上波加查，對上範德普爾，甚至是對上維斯瑪的喬根森，李柏就算使出全力，也沒有必勝的把握。
    幸好他現在恢複能力強，可以用更穩定的發揮，守住自己總成績第一的位置！
    不過，今天的比賽，李柏就不打算再像之前那樣求穩了。
    皇後賽段！
    是最適合拉開成績差距，奠定冠軍格局的場次了！
    ......
    磨著磨著，李柏終於也來到了山腳下。
    下坡的慣性漸漸被平路的摩擦力所抵消。
    李柏看了一眼時間，他和波加查目前的差距在1分40秒左右。
    多倒是不多，李柏有40多公裏可以應對。
    但李柏並不想要拖到最後！
    所以，到了平路之後，等車隊後勤車上來，拿了補給，李柏又蠢蠢欲動了！
    連續的hc級爬坡，消耗的不隻是體力，還有大量的補給！
    像李柏剛才就拿了好幾支能量膠，以及更換了含電解質的水。
    隻有補給及時，李柏的超長續航才能持續。
    “開搞！”
    李柏吃了一支能量膠，再灌了一大口水之後，馬上拔腿開衝。
    他不等到洛澤山口的爬坡。
    直接在山穀的平緩公路上，提速去追趕波加查和其他領先的車手們。
    李柏的這個選擇，也是有些出乎大家的意料。
    突然就進攻了！
    等波加查收到車隊的提醒，以及他們趕緊超過其他車隊的輪換車手，把速度提到和李柏差不多的時候。
    李柏已經將波加查的領先優勢蠶食到了不到一分鍾！
    很快，洛澤山口的爬坡來了！
    波加查他們先開始上山。
    有過慘痛教訓的波加查和他的團隊沒有繼續高功率輸出。
    他們用比較均衡的速度去爬前麵的坡。
    洛澤山口的爬坡從陡峭的程度上看，跟前麵兩個比其實是比較適中的。
    但它的難從來不是坡度啊！
    它難就難在26公裏左右的長度。
    對車手的體力和意誌考驗非常大，十分折磨人！
    而且，已經爬了兩個hc級的爬坡，大家都消耗巨大。
    即便是波加查的頂級副將們，像亞當·耶茨這種級別的車手。
    他都是努力地在給波加查破風，盡可能地榨幹自己全部的體能，讓波加查能保留得更多一些！
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