繼周冠宇2010年全站全冠地結束他在NCJB組別的比賽之後，次年勉強達到年齡標準終於升組的束龍，幾乎沒費什麽力氣便達成了同樣的成就。
    按照嚴格的賽程規章，其實束龍得到2012年才滿足升組的條件，但低組別已經實在是遭不住這條妖龍淩虐了。
    接連拿了兩個全國性質大獎賽的全年個人總冠軍，束熊也總算是有些和束老爺子攤牌的底氣。
    當然所謂的攤牌也不過就是走了個形式，束老爺子又不是老糊塗了，這麽多年連一點苗頭都發現不了？
    這一次也不過是將所有的事情都放到台麵上來講清楚罷了。
    但即便是這樣，束老爺子對於是否支持束龍的賽車生涯這件事依舊是模棱兩可的態度。
    當爹的束熊隻需要懷抱著滿腔熱血與夢想相信自己的兒子就可以，而作為企業實際控股人的束老爺子要考慮的可就多了。
    直到束龍在小升初的考試裏以極其優異的成績考上了本地最好的初中，束老爺子才總算鬆了鬆口風，允許夫妻兩人在暑假帶著束龍去國外自己親眼看看，看看是不是真能下定決心在這條路上悶頭走下去。
    現在擺在他們麵前的問題隻有一個，去哪？
    近一點的選擇就是日本，那邊的賽車文化比國內興盛得多，各項大獎賽起步的也早，整體水平也更高。
    其中首都高的灣岸線更是絕大部分地下車手心目中的飆車聖地，可能在很多賽車愛好者的心中，這裏比許多國際上知名的賽道都要更值得打卡。
    可如果束龍把目標放在了方程式係列賽上，那麽日本就不是一個很好的選擇了。
    許多孩子在童年時大概率都被長輩們問過一個問題：“長大以後要考什麽大學啊？”
    相信有許多人都曾不約而同地回答過一個答案：“清華北大！”
    大人們往往啼笑皆非，因為這些孩子未必都知道這世界上沒有哪所大學叫做“清華北大”，這是兩所完全不同的學校，但孩子們都知道的事情就是想要最好的。
    可能孩子在成長的過程中慢慢看清了自己到底有幾斤幾兩，心裏有了逼數，但終歸一輩子都在追尋著對在自己來說最好的選擇。
    這幾年束熊不僅僅一次地征詢過束龍未來想發展的賽事目標，F1實在是太過於遠大，有時候就連他自己都沒了當年支持束龍卡丁車的那番勇氣。
    是啊，全國那麽多年都沒有出過F1的正式車手，憑什麽這樣的好事就能掉在自家的頭上呢？
    有時候想一想，能開上國際性的房車賽事是不是也不錯了？
    可一直被父親推動著賽車生涯的束龍卻有了自己的想法。
    “我要開F1。”
    從車型的上來說，可能各人有各人的審美，單從內心最真誠的想法來看，束龍其實相比起造型骨感的方程式更偏好於有完整車體殼的房車。
    從比賽的觀賞性上來說，拉力的漂移更容易吸引眼球，而抓地走線常常讓圈子外的人不明所以。
    平時刷圈刷膩了的時候，束龍也有不少次專門換上一套舊胎，一路用漂移的跑法繞著自家賽道轉著耍。
    這是帥的追求，也無可厚非。
    從駕駛的層麵上來講，漂移是狂野的藝術，但它在操控中容錯的上下閾值浮動很大，屬於難學易精。
    但是，但是！
    一旦駕駛的目標開始與速度掛鉤，那麽一切成為影響速度的小瑕疵，都很有可能會成為徹底點燃束龍路怒症的導火索。
    方程式的賽車不好看，但它們速度上限高，可以最大程度地用速度去壓榨輪胎的極限，而不是被笨重的車體牽手絆腳。
    抓地的跑法正好反過來，它易學難精，騎小車上賽道溜一圈也叫抓地跑。
    但要讓輪胎時刻處於性能極限的失控邊緣，這就是一門時時刻刻都在挑戰自己全身感官的精密藝術，沒有華麗的外在，其下蘊含的卻是更為瘋狂的本質。
    對於束龍而言，漂亮的房車開著玩兒還可以。要是開著在賽道上競速？那束龍真的有可能在駕駛位上就先和自己屁股底下的這台車吵起來......
    當然了，方程式賽車能更清晰感受到輪胎狀態的設計結構也是吸引束龍很重要的一個點。
    賽車手都是崇尚速度的，開上了方程式賽車，有野心的車手心中自然都有了各自的“清華北大”，在沒有認清自己的水準之前，誰又不想坐進F1的駕駛艙呢？
    盡管日本早已有了相對成熟的方程式賽事體係，但不能否認的是，作為世界三大體育賽事之一的F1目前還是由歐洲人所掌控的圈子。
    去到日本，或許進入方程式賽事的門檻的確會相對更低一些，但即便你在這邊冠軍拿到手軟，大概率也是得不到歐洲賽車圈認可的，這就相當於平白浪費掉了好幾年。
    所以毫無疑問，既然要追求距離F1最近的平台，歐洲幾乎是唯一的選擇。
    “你那個小朋友，跟你還鬥了兩年車的那個！叫周冠宇是吧？他去了哪裏呢，你要不要打個電話先問問人家？”
    “英國，在謝菲爾德加入了一個‘草莓’車隊。”
    “你有沒有問問那裏怎麽樣？想不想跟人家一起去跑賽車？”
    周冠宇在電話裏透露的信息自然是好的，草莓車隊是在英國數一數二的大車隊，幾乎每一年都是車隊冠軍的有力爭奪者。
    如果說在世界上F1是屬於歐洲人的圈子，那麽對於歐洲來說F1幾乎就是屬於英國人的圈子，不但工業起步的早，現在許多大車隊的工廠其實都設在英國境內。
    而就是在這樣頂級賽車手雲集的地方，周冠宇一個外來戶愣是憑借實力在一支白人主導的車隊裏很快得到了認可，今年已經代表車隊作為主力開始參加地方性的賽事了。
    在英國發展或許的確能盡早進入到各大支車隊的視線中，周冠宇也不止一次地對束龍發出了邀請。
    但從理性上來分析，想要在賽車一途上走的更遠，傳統的那種抱團取暖的想法必須要盡早摒棄。
    圍場是一個遠比自然界還要殘酷的世界，總共的資源就有這麽多，想要在裏麵搏得一席之地就隻有將自己所有的對手都連皮帶骨地吞下肚裏去。
    不過周冠宇的媽媽在跟張馨閑談的過程中也透露出了一些關鍵的信息，過幾天KZ2卡丁車世錦賽將在意大利站舉辦，想要深入感受這邊的賽車氛圍無疑是非常合適的一個去處。
    行李很簡單，除了換洗的衣服還有一身賽車的裝備，一家人輕裝上陣。
    就跟絕大部分的大學生一樣，張馨的學曆還不錯，但英語水平一般般，基本上也就處於能簡單進行一些日常交流的程度。
    束熊......他高中沒畢業。
    好在身為兒子的束龍非常靠譜，從幾天前一直到上飛機他都端著意大利語的速成小冊子臨時抱著佛腳，現在據說完成一定的日常交流完全沒有問題。
    係統可真是個好係統，看問題就是長遠，現在知道為什麽一個車手最重要的能力是【語言精通】了吧？
    【接下來要出現什麽你們可能已經知道了......】
    【沒錯！就是——】
    【極限職業助力係統】
    姓名：束龍
    年齡：12歲
    職業：【職業賽車運動員（卡丁車）】，【小學生：100%】
    常駐被動：【身強體健】：身體是革命的本錢，想要站在一個領域的巔峰怎麽能沒有一副好的身體？（宿主獲得可達到人類理論各項身體素質極限的軀體，隨年齡增長逐步解放，專項鍛煉可以特化對應詞條。
    三維：
    【骨骼、肌體強度：34%】
    【耐力耐受：63%】
    【神經反射、募集速度：95%】
    能力：
    【摩擦掌控】：你對摩擦力的感知極為敏銳。（希望被用在正道上。）
    【語言精通】：大幅度加快對於不同語言語種的理解學習速度。（現在知道我的好了吧？）
    【過目不忘：85%】：......（字麵意思不需要解釋。）
    【火眼金睛】：即便在高速運動狀態下也可以擁有極其清晰和廣闊的視域，可以瞬間整合身邊信息動向（幹嘛？你不會指望叫這個名字就可以幫你打妖怪了吧？）
    經過五年的鍛煉和各項比賽的磨礪，束龍的表麵數值也得到了一波大加強。
    就是身高還有點愁人，到現在也隻有155出頭。
    受限於此，平日裏的健身束熊也不敢帶兒子做太多的力量訓練，不過強化反應能力的專項鍛煉看起來收效不錯，連帶著【火眼金睛】的詞條也終於達成了100%解鎖。
    這些詞條在完全解鎖之前本就可以先體現出一部分的特質，完全解鎖之後更是能直接達成蛻變。
    具體的效果怎麽說呢？
    首先就是非常誇張的動態視力，在束龍努力集中注意力的時候，看動畫片都能看出定格感來。
    不再是以前流暢的動作畫麵，反而更像是小時候玩過的快翻連環畫，能很清晰的感覺到那種畫麵一張一張出現的過程。
    在比賽裏，束龍隻需要微微偏頭用餘光掃視一番周圍，就能將前後左右所有車手的位置動態印入腦海。
    就像是開了上帝視角一樣，哪怕沒有係統性的攻防思路，有全圖掛照著答案還能不會抄嗎？
    這人真開了！
    這一點束龍不否認，但他想不明白的是為什麽自己的遊戲賬號玩一個封一個。
    怎麽，電腦外麵開掛也能算開？
    自從一個叫做穿越火線的電腦遊戲在班裏火起來了之後，束龍其實也跟風玩過一段時間。
    一開始其實也還好，除了覺得畫麵不算太流暢之外，打槍這個元素對於男孩子的吸引力不用多說大家也深有體會，作為每天練車回家後的一點點消遣束龍玩得也還算開心。
    但隨著各項身體數值的提高和【火眼金睛】的解鎖，束龍玩遊戲的畫風就變成了大腳步滿地圖“哐哐”跑，沒有身法沒有意識也沒有預瞄，但就是對麵一露頭AK一發幹拉秒。
    這不是掛是什麽？
    從自己的號，到爹媽的號，到後麵束龍甚至從束老爺子那裏借來身份證又搞了一個號。
    但結局無一例外，被動戒網癮了屬於是......
    落地意大利，一家三口直奔薩爾諾，因為錯誤預估了路途花費的時間，他們已經錯過排位賽和預賽了。
    好在那不勒斯賽車場附近酒店設施完善，總算是有了個能落腳的地方。
    這邊有個好處，大多數的車隊和參賽的車手都聚集在附近，這就給了束龍他們許多和車隊接觸的機會。
    這些俱樂部來自什麽國家的都有，但基本上都能用英語交流。
    於是古怪的一幕出現了，亞洲長相的一家三口在一群白人當中穿梭，全程的交涉基本上由中間的那個小孩子負責。
    感覺有點稀奇，好在聚集在這裏的人大多都不拘一格。
    原本束龍他們原本還需要根據這些人身上的衣服分辨不同的車隊去交涉，到後麵不少機械師或是領隊之類的人反而看熱鬧似的全圍上來了。
    “告訴你的媽媽，我們俱樂部現在車手成員已經滿了，這還關係到爭奪積分的問題，不是給錢就能進車隊的。”
    束龍轉頭又翻譯給了自己的老媽，這已經不是第一家拒絕他們請求的俱樂部了，張馨的表情也早已經有些麻木。
    “你沒告訴他們，你已經在國內連著拿了好幾次個人總冠軍了嗎？”
    束龍自然是說過了的。
    但很顯然，盡管人家沒有擺在明麵上直說，以國內賽車界在這邊的地位來看，這種冠軍跟沒有差不多。
    除了一家隊服綠油油的領隊，上來就問了一句：“你認識‘灌油’嗎？”
    周冠宇沒來，是因為在這個賽季開始之前他的年齡還沒到，但草莓車隊作為頂級的卡丁車車隊之一自然不會缺席這樣的賽車盛會。
    束龍沒有一起加入“草莓”的打算，膚色和來曆現在看起來像是在他們賽車生涯上的阻礙，但說不準以後反而又會成為助力。
    資本不會願意有更多的人瓜分他們現有的蛋糕，但他們絕對不會介意把蛋糕做大。
    無論是束龍還是周冠宇，如果走到了國際的賽場上，身後代表著的都是十多億還未開發的潛力市場，這就意味著在這段時期內兩人無論曾經的情誼如何，都很可能成為最直接的競爭對手。
    好在周冠宇在草莓車隊的人緣似乎還不錯，盡管束龍一家已經明確說明了不會加入俱樂部，但這個熱情的領隊絲毫不介意為他們介紹一下這邊俱樂部的運作規則以及最重要的——價格。
    車隊簽下車手不代表車隊要給車手付工資，相反車手還得給車隊繳足服務費。
    在國內的時候，因為本身就是俱樂部會員的緣故，再加上束熊本身也可以算作是一個非常出色的機械師，而束龍本身也是一塊活的金字招牌，平均下來一場比賽的花費也就六七千左右。
    但在這裏，一場比賽光是交給車隊的服務費平均下來就要十萬RMB，報名參加比賽的報名費要一萬多，要是再想聘請一些厲害的教練，單站的比賽花費很有可能就高達三四十萬RMB。
    有一點需要注意！
    和國內俱樂部能哄到一個客戶算一個客戶的熱情態度不一樣，在這裏就算你給錢也不是“爸爸”，要是跑出來的成績不好看，人家不僅要收你的錢，還要把你罵個狗血淋頭。
    就這樣，你也不是想被罵就能被罵呢，人家很可能就像剛才的那些俱樂部一樣，沒有實力就連找罵的機會都不會給你。