那個時候的比迪汽車，憑借著超級混動技術，可以說在新能源市場，也是大殺特殺，銷量更是一路飆升。
    在技術方麵，比迪汽車也是有很深的底蘊。
    並不像一些新能源車企，嘴裏說著最新技術，其實大部分技術根本都沒有落地，隻是存在於ppt中。
    大眾對於新能源車企的偏見，就是這樣來的。
    為什麽說這一次的技術戰，將是整個汽車行業一次洗牌。
    因為此刻的汽車市場，正在進行一次“良幣驅逐劣幣”的過程。
    就像之前和神話人物重名的造車新勢力，在前些年的時候，還以急速增長的銷量，成為一眾造車新勢力中的黑馬。
    但就是在之後的短短幾年當中，它就從昔日的銷量黑馬，淪落到戰略迷失、資金斷裂、信任崩塌，甚至連廣告費都捉襟見肘的境地。
    上百億的融資化為泡影，並且還附帶著上百億的虧空。
    其實造成這個結果，很多人已經預料到了。
    因為在這家車企的背後，有著一個令人驚訝的事情，這個汽車品牌的創始人，持股僅有5。
    這個數字，真的是有些讓人啼笑皆非。
    一家汽車品牌的創始人，對於這個品牌的重要性，不用多說。
    他決定一個汽車品牌的主要調性，而且是要帶著這個品牌向前去發展的。
    但是當創始人最後持有這樣股權的時候，就意味著在重大決策麵前，他連拍桌子的資格都沒有。
    你就說，他有很好的發展規劃，能有什麽用呢。
    除此之外，還有更為誇張的事情，這家汽車品牌的股東居然有十幾位，其中涉及到國有資本，行業巨頭等各方勢力。
    股東太雜，並且都有一定的實力，所以每個股東都有著自己的想法。
    不過他們也有一個共同的特點，就是他們都不懂車。
    這夠不夠誇張！
    一群股東是外行，唯一的創始人是內行，還說不上話。
    你就說這樣的企業，能發展的起來才怪。
    特別是在這些股東中，國有資本想的是為自己創造一些政績，而行業巨頭則是想創造一個新的資金點，總的來說，目標都是利益。
    所以在拿到資金之後，這個汽車品牌就像上了發條似的，開啟了瘋狂的擴張。
    最開始他們也是從低端市場入手，而且發展勢頭也還不錯，要不怎麽被稱為黑馬。
    如果接下來隻要穩紮穩打，在技術方麵不斷的增加投入，讓他們的品牌在這個市場穩定下來之後，在慢慢的向上發展，就是一條最穩妥的路線。
    就像當年的華耀似的，也是從微型車入手，一步步穩紮穩打才做到現在。
    新能源車企，他的第一位定位很重要，像造車新勢力中的夢想、未來，以及小彭，一開始都定位是高端市場，在慢慢打出名氣之後，才開始慢慢的向上發展。
    一開始他們都有一定的技術加持，並且在後續也在技術方麵，不斷的投入。
    但是這家品牌就有意思了，低端市場剛做出了一些成績，就迫不及待的奔向了高端市場。
    他們身後的資本，算盤打的很精細，既想要保住低端市場的市場份額，同時還想去搶占高端市場的利潤。
    想法是很不錯，但是他們忽略了最重要的一條。
    就是他們品牌沒有核心的技術，大部分都是依賴外部的技術。
    說的難聽一些就是，通過購買各大廠商的零配件，然後進行組裝。
    當沒有核心的技術作為基礎，所有東西都依賴外部因素的時候，外部因素就已經決定了你的生死。
    這樣的事情在新能源行業，可以說是屢見不鮮。
    當三電等核心技術遭遇研發瓶頸的時候，一些品牌就會選擇屏幕尺寸、座椅舒適度、冰箱大小這種低門檻的替代性競爭。
    於是我們看到了新能源汽車行業裏的一些奇葩營銷，某些品牌將車載冰箱製冷效率作為核心賣點，卻對電池熱管理係統避而不談。
    這就是所謂的技術空心化！
    一家家新能源車企的倒閉，就是最好的證明。
    要知道，造車事實上是一個極其複雜的係統工程。
    它需要技術的積累、供應鏈的完善以及品質的把控。
    而這家品牌在研發方麵的投入，顯然是很不充足的，反而是將大部分的資金，都用在了營銷和擴張上。
    結果就是，車雖然造出來了，但是核心技術仍然依賴供應商，智能化的水平也遠遠落後於同行。
    所以在整個行業的競爭加劇的時候，這些缺乏核心競爭力的企業，自然首當其衝、搖搖欲墜。
    這一次工信部將推出的，關於動力電池的新一代強製性標準，就是對這些沒有核心競爭力汽車的一次極大衝擊。
    說句直白的話，國家也想要對整個汽車行業來一次重大的洗牌。
    因為這些年來，一些車企靠著政策崛起，在政策有了變化之後，這些個車企就消失了。
    而最終默默承受所有的，卻是我們的車主。
    這顯然不符合國家的發展規劃，國家的扶持政策，是幫助一些有實力的車企，快速的發展。
    而不是讓那些投機取巧的車企，鑽了空子。
    所以這些年，國家在政策方麵也是在不斷的調整。
    這一次直接在動力電池方麵推出政策，不僅僅是針對的車企，還有所有的動力電池企業。
    一些達不到標準的電池企業，也將會消失在這樣硝煙中。
    在他們看來，唯有真正的強者，方能在這場戰役中屹立不倒。
    之前好多人都在說，在之後的幾年裏，國內的車企會倒下90。
    現在在看這句話，也不是空穴來風。
    而華耀汽車這一路走來，就是憑借著技術的加持，一步步走到了現在。
    好多新能源車企，都想著模仿華耀的成功，但是還不想再研發方麵投入，那就沒什麽可說的了。
    雖然說陳卓是個掛逼，但是那些個技術，也是陳卓投入了不少的真金白銀的。
    所以陳卓對於這場技術戰，反而是更加的有興趣。
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