一夜之間，過氣的中泰汽車再一次火爆了互聯網和汽車圈。
    而且這一回不再是過去因為皮尺部的山寨豪車而黑紅被人吐槽，而是因為老車主們能免費享受終身維保的服務，讓二手的中泰車在車市裏變得異常搶手起來。
    甚至連中泰的那批老車主們都因為峰哥發的天降福利，讓自己的生活多了幾分不同的色彩。
    過去開輛sr9出門，天天被別的車主用鄙夷的目光打量。
    什麽‘開車開中泰，全村我最帥’的嘲諷段子更是被傳了好幾年。
    現在倒好，隻要是開著中泰神車的，無論走到哪都會被同行碰到的其他品牌車主們豎起個大拇哥，隔空點個讚。
    因為這些中泰老車，在享受到終身維保福利後，就已經不再是一輛普通家用車那麽簡單。
    二手車市場裏的爆炒，讓它們變成了一台汽車界正兒八經的理財產品！
    甚至還有中泰老車主在拍攝中泰4s店周末火爆場景的視頻評論區裏，給不明覺厲的吃瓜網友們算了一筆賬。
    “假設你能把這台中泰sr9開十幾年，每年4s店幫你省下的幾千、上萬塊維修保養費，夠重新再買一輛這台車的計算機）”
    “隻要車子不開到報廢，勞資就一直開下去！頂）”
    “報廢？都終身免費維修保養了，還報廢什麽？拉到報廢廠裏的中泰老車都得給你搶救回來笑尿）”
    “以後的中泰的車才是真正的一車傳三代，人走車還在！什麽日係保值神話都靠邊站樂）”
    互聯網上炸開了鍋。
    那些中泰老車主們更是在汽車之家的論壇裏曬著自己的近期‘揚眉吐氣’的親身遭遇。
    眼下疫情來臨後，小老百姓都牢牢捂著自己的錢袋子，打算過一過緊日子，這省錢過日子的風氣很快就蔓延開來。
    畢竟這年頭地主家都沒有餘糧！
    但是車子的養護費用，是生活當中注定繞不開的一筆不小的支出。
    不開車，上班工作、接送子女上學、出門跑業務怎麽辦？
    所以中泰的老車主們，因為峰哥的福利發放而給家庭節省了一筆不菲的開支後，一下就成了朋友圈裏同樣有車一族的熱議對象。
    大家都是開車的，憑啥你隻用加油和買保險，別的費用都不用操心了？
    這樣心理落差一來，中泰這個z字車標牌子可就真成了車圈裏的另一種‘神話’了。
    而陳峰這邊，在結束完精心造勢的簽約大會後。
    趁著周末加班，開始對現有的中泰汽車組織構架進行了重新洗牌。
    花了700億打包買下的這家破產車企，不揉搓成自己喜歡的樣子怎麽能行？
    先把老一批的中泰管理層，除了創始人殷建仁保留總經理位置之外，隻要不涉及的技術研發管理層的通通換血。
    大刀闊斧之下，把過去大車企裏麵的官僚主義老毛病通通改正，還在內部設立了監察舉報渠道。
    之後在針對未來中泰汽車的技術研發討論會上，陳峰又當場拍板，砍掉中泰汽車過去的傳統燃油車技術路線。
    隨後又宣布接下來每年，母公司將為中泰汽車注入300億的研發預算，成立‘中泰汽車研究院’麵向全球高薪招聘汽車行業的研發工程師。
    其中涉及汽車外觀、內飾、電動發動機、三電係統、車載係統、輔助駕駛等各項功能的研發。
    一聽到300億這個研發經費數目，殷建仁和幾個中泰的老技術顧問都樂瘋了！
    這可真是給中泰請來了一位財神爺，燒起錢來連眉頭都不眨一下。
    就連殷建仁都被陳峰給出的這個大手筆給嚇到了，私下問道：“陳董，這研發經費會不會太多了？”
    陳峰見狀微微一笑：“一點都不多！我對中泰汽車的未來品牌定義，要涉及低、中、高端三條路線一起跑步發展的！甚至將來超跑、頂級行政轎車都要自主生產出來！”
    “研發方麵不使勁砸錢，怎麽讓消費者為新車買單？”
    “指望著再靠山寨別的車企的車型吃飯？”
    此話一出，殷建仁和幾個技術顧問都識趣地閉上了嘴巴。
    過去國產車銷量起不來，隻能靠仿造成熟的合資車型是為什麽？
    還不是因為在研發經費上太‘窮’！
    而且在燃油車方麵，有些造車技術牽扯到非常多的國際專利，不是花錢就能輕鬆拿到授權的。
    一直到疫情過後，國產汽車銷量正式抬頭，像byd這樣的國產龍頭每年投入研發費用都不低於500億規模。
    而陳峰現在已經提前拿下了byd和寧得時代的電池生產標準，不用在動力電池方麵繼續讓中泰投入，能節省一部分資金。
    300億的每年研發經費，可以說是綽綽有餘，甚至還有溢出的！
    當然，除了研發費用之外。
    針對中泰汽車現有的全國7大生產基地，陳峰也是大手筆一揮，簽了500億的升級改造投入。
    因為過去中泰走的是傳統燃油車路線，ev電車和混動車型隻是略有涉足。
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    想要趕上下一波新能源汽車紅利，必須花重金投入重新修煉‘內功’。
    什麽全自動化生產線搭配高端工業機器人，砸錢去搞特斯拉超級工廠那一套，幾乎成了未來國產車企巨頭的標配。
    現有中泰的底子在陳峰看來還是太差了一點。
    除了7大生產基地硬件設施要升級，各地的4s門店的經營權也要收回重新選址涉及重建。
    除此之外，員工方麵也要進一步大規模擴招。
    就現在2000多號人能幹啥？
    前世的byd這種月銷50萬台的車企巨頭，在全球一共擁有16個整車車企，員工數目逼近超百萬規模，光研發人員就超13萬人！
    如此零零總總計算下來，陳峰一共給殷建仁批了1000億人民幣的‘浴火重生’資金。
    當然，有母公司派駐進來的財務、法務、人事、行政監管等運營團隊，陳峰也不怕這筆錢被底下的人貪腐掉。
    整個中泰的管理層都換上鼎峰投資培育出的嫡係人員，隻要殷建仁稍微有點腦子都不會亂動這筆錢。
    ……
    中泰汽車裏裏外外的整合重建需要很長一段時間。
    不僅僅涉及硬件和人員，整個車企的文化，包括車標ogo、車型設計風格語言、4s店裝修風格、服務標準等等都得推倒重新來做。
    過去外資車企嚷嚷著‘汽車品牌的血統和靈魂’就是這樣來的，而且消費者也非常吃這一套。
    可想而知想要經營好一家車企是多麽不容易了。
    類似像徐皮帶那樣風風火火搞個恒太汽車，號稱砸了數千億也沒做起來，最終暴雷，並不僅僅是資金鏈斷了，還是因為缺少相應的血統和市場土壤。
    從零到1去培養汽車消費市場是非常困難的。
    而陳峰掏700億接盤中泰整個爛攤子，就是看中了幾十萬中泰老車主的口碑，打算讓殷建仁這些創始團隊把過去從意大利、日係車企吸納進來的優良造車基因繼續延續之下。
    當然，陳峰在搞投資方麵從來是沒打算做虧本生意的。
    在大刀闊斧完成了中泰汽車的股份並購後，周末兩天還順道召開了中泰內部董事會後，商討了有關上市股票的問題。
    很快【中泰汽車000980）】官方就在周日當晚，發布了對外複牌公告：【由於近期公司股權出現重大調整，經由公司各位股東和母公司鼎峰投資決議，將對現有流通股進行以下3點重大改革。】
    【1.本輪股份改革將對深市市場現有流通的萬股本，進行千股並一處理，並股之後公司總股本更變為510萬股。】
    【2.本公司將進行名稱變更‘鼎峰中泰’，原有股票代碼不做重組。】
    【3.為滿足公司發展需要，母公司鼎峰投資將在本輪股份製改革中出資1000億，對二級市場流通股份進行3個月周期的增持回購。】
    【4.明日915起結束停牌，恢複市場交易。】
    【根據證監會要求，複牌首日將不限製漲幅。】
    此消息一出，整個大a市場都跟著嘩然一片！
    特別是那些每天蹲在【中泰汽車000980）】股吧裏的老股民們，都被這超出預期的複牌通告給砸地腦漿都跟著差點沸騰了！
    “臥槽！臥槽！臥槽！”
    “千股並一？”
    “那不是比當初的江楠高纖複牌百股並一還厲害？”
    “停牌前3.21元股的價格，尼瑪明天直接開盤變3210元股？？？”
    “一手就要起步30萬！太尼瑪刺激了！捂臉）”
    “這一看就要從散戶股變機構價投股了，峰哥砸那麽多錢進來，肯定是想抬股價的，隻是沒想到抬地那麽厲害！逆天）”
    “而且還砸了1000億回購的增持後手，就現在這個瘋牛行情，這尼瑪股價不得飛到天上去？哈士奇吐舌頭.jpg）”
    “神車！中泰這回真的要變神車了！讓我等小散高攀不起了笑哭）”
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