“不賺最後一分錢嗎？”
    聽著c位上陳峰的一通分析，在場的中泰高層們也都紛紛點頭讚同。
    過去常說老外沒有華夏的人情世故，實際上隻有真正走出去看過這個世界，才知道‘人情世故’這一套在哪裏都管用。
    就拿byd等諸多國產巨頭而言，早期想要通過電動巴士打入海外市場，單單出口整車都不行。
    還得放出一部分技術，還得去當地建廠，招募當地的員工解決一部分當地就業。
    如此一來，海外國家才願意慢慢對byd開放自己的市場。
    而這一係列投資流程過程中，又得多少當地的大族、政客、倒爺們參與其中瓜分利益，用腦子想一想都知道不會少！
    這一套模式是不是看著非常熟悉？
    想當年大眾、豐田、通用等外國車企品牌進入華夏開拓市場，就是用的這一套！
    然後借以‘合資造車’的名義，為華夏帶來技術、就業以及後續的汽車服務配套產業鏈，讓改革開放後一窮二白的華夏有了新鮮血液的注入。
    不過那些外國車企品牌對於技術防範這塊非常‘雙標’。
    既要華夏的市場利潤，又不願意把真正的核心技術教給華夏的工程師。
    這種‘既要又要’的情況，就導致了諸如上汽、一汽、廣汽這些合資大廠幹了幾十年，一直都是組裝廠的角色。
    要研發那是一點技術底蘊都沒有，白白為外資品牌輸血了幾十年，靠著‘加價’‘減配’等手段養肥了不知道多少利益集團和個人。
    也隻有byd、吉利、奇瑞這些真正的純國產血統車企，才願意在冷嘲熱諷中不斷咬牙奮鬥，為華夏汽車事業真正的開疆拓土。
    所以，陳峰對於新生的中泰汽車走出國門，一共設計了兩條路線來走。
    一是讓母公司鼎峰投資遠赴海外設立中泰汽車分公司，憑借鼎峰的影響力打開海外市場。
    第二就是通過扶持或者與當地的經銷商合作，依托別人的關係人脈，讓出一部分利潤將市場滲透。
    如此兩條腿走路，隻要車型質量不那麽坑爹，後續配套服務跟上肯定會有一番作為。
    至於後續合作的好，或者中泰的新車在當地大賣，援助建廠那都不算什麽。
    特斯拉和byd都選擇在全世界各大洲遍地開花建廠，加速產能的提升，以及適應本土化銷售。
    沒理由換了一波血後，注入了大量新思路的中泰汽車做不到！
    ……
    當然，結束完有關海外戰略布局的會議之後。
    陳峰私下還是把殷建仁單獨喊出來交談了一下：“老殷，首款車型鼎峰z這一戰必須打好！而且要打的漂亮！”
    “如果這一場硬戰打不好，那麽後續讓中泰品牌躍遷的項目就會非常被動。”
    殷建仁一聽立馬嚴肅了起來：“品牌躍遷？陳董，您的意思是讓咱們中泰做高端車型？”
    陳峰點了點頭：“新能源汽車未來除了走親民化路線之外，高端車型的陣地肯定也要搶占下來。我之所以收購中泰，最終的目的就是要打造‘鼎峰’這個係列品牌，讓後續推出的suv、行政級轎車、pv等等豪華車型，去對標奔馳、寶馬、奧迪，甚至勞斯萊斯、賓利這些傳統豪華品牌。”
    前世的byd也走類似的豪華戰略，單獨開辟了騰勢、仰望兩個獨立運營的豪華子品牌。
    至於後起的華為鴻蒙智行，也在拿下東風小康股份後，扶持起了塞力斯，又與奇瑞、北汽、江淮、上汽合作，開始頻頻通過尖端的鴻蒙智駕係統推出了問界、智界、享界、尚界、尊界這五大豪華品牌。
    而且上市之後都是爆款，市場方麵幾乎是供不應求，讓全世界都看到了華夏汽車的高科技力量。
    以高科技打敗傳統外國豪華品牌，這是國產豪華品牌的大方向戰略。
    哪怕是前世的時候，互聯網上一堆經費狗糧水軍瘋狂抹黑國產豪華品牌隻會做‘冰箱+彩電+大沙發’，但是依舊阻擋不住華為鴻蒙智行的強勢崛起。
    一個月單台車型幾萬銷量，而且產能趕不上買方市場，那都是非常現實的情況。
    因此陳峰既然下定決心要造車，類似的豪華品牌肯定不能放過。
    而他對於中泰的豪華品牌也早已經想好了名字，就以母公司‘鼎峰’二字為基礎進行擴展延伸。
    “鼎峰z之中包含了中泰的過去，那後續的鼎峰品牌，才是真正走出一條獨立的豪華屬性。”殷建仁嘴上分析。
    因為豪華品牌非常吃技術，沒有一樣拿手領先的技術塞到車上，單靠堆料市場壓根不會買單。
    而中泰目前不缺錢，也不缺工廠和人手。
    缺的就是技術底蘊！
    因此，在和殷建仁透露了自己下一步造豪華車的計劃後，陳峰就讓對方多和他剛拿下不久的oenta初速度科技公司、百度的阿波羅智駕，以及小米的車機團隊多磨合。
    一定要趕在中泰8個超級工廠產能爆發起來前，將內功修煉出來。
    在陳峰看來，中泰汽車沒有華為菊廠的鴻蒙研發底蘊，那就隻能靠這種另辟蹊徑的辦法，通過整合資源的方式來修練內功。
    正所謂‘三個臭皮匠能頂一個諸葛亮’。
    倘若把鴻蒙智駕當成那個諸葛亮，那麽初速度科技+阿波羅智駕+小米，就是陳峰為中泰汽車找來的三個臭皮匠。
    未來在豪華汽車賽道這個領域，到底誰強誰弱還猶未可知。
    畢竟華為布局造車業務早在2012年就已經開始，之前都是做的車機係統、通訊服務供應商的模式。
    真正進軍整車賽道，也要等到明年2021年3月份才正式和賽力斯達成合作，然後搞出了某界品牌！
    現在還有將近1年的時間，有足夠的時間讓中泰汽車發育起來。
    ……
    當然，陳峰這趟從杭城來永康，除了給中泰汽車團隊設定大方向之外。
    在處理完中泰的各項事宜後，他就乘坐一輛奔馳商務車來到了林月容養胎的郊區別墅。
    隻不過剛到地方，陳峰立馬就傻眼了！
    林月容的父母不知何時得知了自家寶貝閨女懷孕的消息，這會兒正興師問罪地同樣從老家那邊趕了過來。
    一場翁婿之間的‘死亡對話’就此在這永康郊區的大別墅內展開了！