八月份是海參崴一年當中平均氣溫最高的月份，這個城市的氣溫常年保持在十幾度，除了隻有三個月的氣溫是個位數，是避暑的好地方。
    不過，夏季天氣多變也是一個特點，沿海地區進入了夏季，受海洋季風影響，基本都是這麽個路數。
    李遠海下達指示，“洞幺，暫停起飛。”
    “洞幺明白！”李幹回答。
    盡管他以前飛過艦載戰鬥機，但現在的情況不同，蒸汽彈射器盡管進行了多次彈射小車的試驗，但是實機彈射還是第一次，而且殲15又是試驗狀態中的飛機。
    穩妥第一位。
    半個多小時後，大雨停了，眾人鬆了口氣，氣象部門的人更是心裏那塊大石頭放了下來。
    預測出現這麽大的誤差，氣象部門是有責任的。
    “洞幺，可以起飛。”李遠海下達了起飛指令。
    李幹豎起大拇指，起飛控製員立即豎起大拇指，操控蒸汽彈射器的控製員按下釋放按鈕。
    李幹左手緊握扶手，右手虛握操縱杆。
    蒸汽彈射器瞬間迸發出強大的氣壓，牽引著戰機高速向前滑跑，在短短的兩秒鍾之內，戰機的速度就達到了142節，即大約270公裏每小時。
    這是戰機起飛所需要的速度。
    因為是陸基艦載機訓練場，因此蒸汽彈射器設定的兩秒加速峰值為180節，即335公裏每小時。
    原因在於，航母在起降艦載機的時候，是迎風高速航行的，航母本身有30節的航速在，而陸基艦載機訓練場沒有辦法做到這一點，隻能提高蒸汽彈射的加速峰值來實現。
    92米的加速滑跑後，李幹立即向後拉操縱杆，戰機起飛！
    飛行塔台一陣歡呼，這標誌著東大海軍艦載戰鬥機部隊，完成了首次彈射起飛。
    這隻是開胃菜，真正的難點在攔阻降落。
    攔阻著艦是世界公認的超高難度飛行動作，沒有之一。
    飛行甲板的降落跑道一百來米長，飛機要以起飛速度觸艦，掛上第二道或者第三道攔阻索，如此才能安全著艦。
    掛上第一道攔阻索說明降落高度過低，有撞上艦艉的風險，掛上第四道攔阻索說明降落高度過高，有掉進海裏的風險。
    東大海軍正在建造的首艘航母，采用的飛行甲板采取的是1101novel.com米降落跑道，第一道攔阻索距離飛行甲板尾端是50米，四道攔阻索之間的距離是12米。
    區區12米的間隔，對起飛速度著艦的飛行員來說，和穿針引線沒有什麽區別。
    另一個難點在於，飛機要保持起飛速度進行著艦，如果掛索失敗，飛機能夠立即進行複飛。
    說白了，這種降落方式就是飛機起落架砸在甲板上，飛機的機身結構、起落架係統，全部都要加強，一定要比陸基飛機的強悍，否則根本扛不住如此強大的衝擊力。
    對飛行員來說，在幾百米的空中，飛行甲板就是指甲蓋大小，要以三百多公裏的速度精準地砸在甲板上，而且還要掛上第二道或者第三道攔阻索，太難太難了。
    最理想的情況是掛上第二道攔阻索，這是最有的中間值。
    李幹在機場上方繞場飛行了十幾分鍾後，請示進行攔阻降落。
    李遠海批準了。
    任務轉到了飛行甲板左側的著艦指揮官身上，有三個人，全都是老毛子，他們身邊分別有三名東大海軍的停飛飛行員，都是四十歲以上的。
    飛機能不能精準著艦，著艦指揮官的作用非常重要。
    著艦燈光指示係統是直接用的美國佬的技術，著艦指揮官通過控製燈光，告訴飛行員飛機的相對狀態。
    偏左了還是偏右了，高了還是低了，“十”字型燈光指示係統會用不同顏色的燈光給提示飛行員，而且這種燈光能夠穿透氣霧，並且在晝間依然有良好的光亮。
    李幹建立降落航線後，目光在著艦燈光指示係統和甲板之間來回掃視著，一點一點地調整著飛機的姿態。
    “很好，保持住。”著艦指揮官用俄語說。
    李幹用俄語回答，“明白。”
    忽然一陣風過來，飛機姿態頓時被破壞了。
    此時，飛機的位置距離飛行甲板僅有5公裏。
    時速335公裏，即每秒差不多1公裏，即飛機5秒鍾之後，就要掛鉤了。
    僅僅5秒鍾！
    這個時候，飛機的姿態飛行姿態被陣風破壞了，左右角度、上下角度，全都破壞了。
    隻有5秒鍾的反應時間。
    開過飛機的都知道，突然襲來的陣風通常是連續不斷的，此時李幹遇到的就是這種樣式的。
    連續不斷的陣風襲來，也可以稱之為橫風，因為是從東麵吹來，而海參崴空軍基地這裏的艦載機訓練基地，跟隨的是夏季向南起降的原則。
    即跑道呈現南北走向，夏季吹南風，因此是由北向南起降，冬季吹北風，由南向北起降。
    東西風就是橫風。
    陸基也好，飛行甲板也好，戰機起飛都是要迎風的，也就是會所要和風向對立，如此才能獲得足夠的升力。
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    飛機飛行需要升力支撐，這個力要大於飛機的自重，這是物理上的定律。
    其關鍵就在於氣動布局，因此有些飛機在失去動力的時候，可以滑翔好幾十公裏降落，有些飛機一旦失去動力，就跟被鳥槍打中的小鳥一樣，直接就垂直墜毀了。
    因此，在這種情況下，戰鬥機起飛是必須達到一定速度才能獲得足夠的升力的。
    同時，航母飛行甲板降落跑道寬度僅有40米，殲15的翼展是153米，這意味著，左右角度偏移2度的話，飛機要麽撞上艦樓，要麽從航母左舷海麵飛過。
    橫向陣風的影響太大了。
    僅有5秒鍾。
    在這種情況下，第一次著艦飛行，最穩妥的選擇就是抬起機頭，掠飛過去，繞圈回來之後，重新建立降落航線著艦。
    任何國家都是這樣做的。
    更別說，東大這邊所有係統全都是沒有經過實際測試的，比如攔阻索，誰也不知道這套係統能否拽住二十來噸的飛機。
    說白了，李幹麵對的所有係統全都是未經實際測試的。
    因此，他應當加速爬升繞圈，第二次建立降落航線。
    然而，李幹控製住飛行姿態後，立即對著艦指揮官說，“我按照計劃著艦。”
    著艦指揮官立即把飛機的相對姿態報了過去，“洞幺，你向右偏離了5度，有撞擊艦樓的風險！”
    李幹早就發現機頭指向不對，他穩穩地調整著機頭，戰機就這麽朝著艦樓的方向砸去。
    在高度差不多與飛行甲板平行之前，李幹一個黃狗撒尿的機動，飛機機頭對準了降落跑道，隨即，飛機屁股上那根攔阻鉤掛精準地掛住了第二道攔阻索。
    強大的液壓阻力拽住了時速335公裏的飛機，僅僅滑行102米，飛機就停了下來，此時，飛機的機頭距離前麵甲板邊緣，是標準的18米，大概是三分之二的機身長度。
    直到飛機停穩之後，十幾秒的時間裏，飛行塔台、甲板地勤，所有人都呆若木雞。
    隨即，全都爆發出熱烈的歡呼聲。
    在不經意間，東大海軍首次陸基攔阻降落成功了。
    飛機、攔阻係統、著艦燈光指示係統、著艦指揮程序，等等等等，全都通過了第一次試飛。
    這意味著，東大海軍已經具備了彈射起飛的訓練能力，而實戰試飛，需要等首艘航母服役。
    飛行塔台裏的人，甲板上的地勤人員，全都蜂擁過去圍住了01號殲15。
    有人把一束花遞給了林小茹，她捧在胸前，小跑上前，等著李幹下機。
    李幹踩著登機梯下來，萬勝利立即把他的飛行頭盔接過來。
    一身抗荷服的李幹，麵朝幾百號人的迎接隊伍，麵帶微笑大步走過去。
    林小茹捧著花上前，遞給李幹，說，“旅長……”
    隻是說了“旅長”二字，林小茹就泣不成聲了。
    李幹強調過，工作時稱職務。
    盡管他和林小茹已經“坦誠相見”、“炮火連天”、“首戰用我”，但是在工作的時候，林小茹依然稱他為旅長，他稱呼林小茹為小林。
    工作是工作，生活是生活。
    可是此時，林小茹沒有辦法站在部下的角度說話了。
    試飛員開著飛機上天，一種全新的起降方式，那是試飛員用生命去測試。
    林小茹的心裏，更多的是對夫君的擔憂，一個女人對老公的擔憂，而不是單純的部下對領導的擔憂。
    這種情感，在男女感情非常含蓄的八十年代，大概隻會在生死關頭迸發出來。
    這種情感，隻有男女雙方能感受到。
    李幹把花接過來，麵帶微笑地看著林小茹，說，“小林同誌，我是試飛員，我幹的事情就是挑戰閻王爺，顯然，我們試飛員的水平，是閻王爺看見了都會害怕的一類。”
    林小茹的眼淚嘩嘩地往下掉。
    古道風把花接過來，李幹騰出了雙手。
    這時，李遠海、吳立峰等首長走到了跟前，感慨萬分地看著李幹。
    李幹卻權當看不見，他做了一個驚人的舉動。
    他上前兩步，雙臂一撈，把林小茹摟進懷裏，用力抱緊，隨即兩隻大手把林小茹的小臉捧起來，瞄準了櫻桃小嘴，就用力地吻了下去。
    當著那麽多上將中將的麵，李幹和林小茹來了一個現場的激情舌吻！
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