張元初有些意外地看向錢成寧。
    裝上雷達，如果再配合速度提升和武器升級，那這款新戰機很可能已經初步具備一代機的雛形了。
    “有沒有這款戰機的詳細技術資料？能給我看一下嗎？”張元初朝錢成寧問道。
    錢成寧點了點頭，從旁邊一位研究員手裏接過一疊挺厚的文件“這份裏麵是這款戰機的完整數據記錄！”
    張元初一頁一頁仔細翻看，資料裏的數據確實非常詳盡，連翼載荷這種參數都清清楚楚。
    大致性能如下：
    乘員：1人
    機長：19.94米
    翼展：12.76米
    機翼麵積：58.62平方米
    空重：10.8噸
    最大起飛重量：28.6噸
    最大平飛速度：1220公裏/小時
    最大升限：16500米
    理論航程：4200公裏（無副油箱）/ 5400公裏（帶副油箱）
    作戰半徑：1980公裏
    爬升率：218米/秒
    推重比：0.72
    武器：四門37毫米航炮，機翼可掛八枚空地火箭彈
    看到這些數據，張元初有點發愣。
    單從某些性能來看，它屬於一代機的範疇，但從另一些設計上看，卻又明顯超越了一代機。
    一代機的速度普遍在一千公裏/小時左右，隻有在特定條件下才能勉強超音速。
    但這架戰機的最大平飛速度幾乎貼著臉撞上音速，這已經摸到二代機的門檻了。
    真要歸類的話，這差不多屬於“一代半”。
    它的航程、速度、爬升率完全碾壓傳統一代機。
    尤其是爬升率，比早期噴氣機強太多了！
    “這款戰機上我們加了不少新設備，比方說電子瞄準係統、火控係統，還有遠距離電台。
    說實話，這飛機速度太快了，要是還用以前那光學瞄準儀，根本應付不了未來的空戰。
    裝上電子瞄準儀，飛行員瞄起來就更準、更穩！”
    “遠距離電台也是我們最近才正式搞出來的！
    之前的大功率電台實在太笨重，裝在飛機上根本傳不遠，有啥緊急情況都傳不回指揮中心。
    所以我們就研發了這款新電台，能在三百公裏內實現中短距離通話，電報的話，一千五百公裏內都沒問題……”
    錢成寧細細介紹這架新戰機。
    比起一號，這飛機不光是航速和作戰半徑有所提升，裏麵的電子設備也是實實在在增加了不少。
    這也意味著，以後的飛行員不光要身體好，更得有點兒文化、懂技術。
    像前些年那樣，拉個身體不錯的練半年就上天打仗的日子，已經一去不複返了。
    未來的飛行員，必須得有基礎文化，還得把這些設備摸得門兒清。
    這是大勢所趨，誰也擋不住。
    以前的活塞戰機才幾個儀表？簡單明了。
    你再看看這架，儀表盤、顯示器、數據屏，前前後後加起來差不多二十個！
    按鈕也多了不少，設備就更不用說了。
    造價嘛……“一號”一架二十五萬華元，這架理論造價要四十萬，等量產了還能降點兒。
    不過張元初估計，再降也在三十五到四十萬之間徘徊。
    這價錢放在這年代，真不算便宜。
    要知道，一架H3活塞戰機也才六萬塊
    ……
    錢成寧絮絮叨叨說了好一陣，總算把大體情況講清楚了。
    “真不錯！”
    張元初長長舒了口氣，笑著對錢成寧說道。
    這幾年，這幫老專家就像上了發條似的停不下來。
    上一次他們搞出“一號”，他獎了六個億，本來是想讓他們好好歇歇。
    畢竟年紀都擺在那兒，真不能太拚，萬一累垮幾個，他得心疼死。
    可這幾個老專家，獎金一分沒留，六個億，全捐了。
    然後沒休息幾天，又扭頭紮進了新飛機的研發。
    說實話，“一號”哪怕是現在，張元初都覺得挺滿意了，可他們不滿意，總覺得還有潛力可挖，速度還能再提。
    於是他們拉著噴氣發動機的團隊一起攻關，花了一年多，終於又搞出了這架新戰機。
    錢成寧幾個笑得嘴都合不攏，一臉成就感。
    張元初又把目光轉向旁邊那架艦載機。
    艦載機不像空軍戰機那麽“放得開”，它得盡量收著體型。
    主引擎是渦輪風扇發動機，這也是後來噴氣發動機裏應用最廣的類型，尤其是民用客機。
    看中的就是它推力大、噪音小、還省油。
    優點明顯，缺點也有：速度比不上渦輪衝壓式發動機。
    而另一個是副引擎，裝在機尾下部，噴口明顯小一號。
    那是一台脈衝噴氣發動機，不過體積和功率都比常規的小不少。
    張元初了解過，艦載機設計團隊真是費盡了心思。
    他們從數據推算發現：以現在常規動力航母的條件，如果要上噴氣式艦載機，就得盡量減重。
    蒸汽彈射器如果儲備足夠能量，確實可以彈射起飛，但能耗太大、儲備時間又長。
    萬一碰上緊急情況，短時間內根本起飛不了幾架。
    這樣的話，海軍就算再想要，也不敢真把它搬上航母。
    科學家們就想能不能搞個輔助動力，在艦載機靜止的時候配合彈射器，額外提供一股爆發力，幫飛機彈射起飛！
    基於這個思路，科學家們投入了長時間的研究，最終成功研製出了脈衝噴氣式發動機。
    它沒能成為主引擎的原因主要有兩個：一是油耗偏高，二是性能始終趕不上其他類型的噴氣發動機。
    但它有個獨一無二的優點：可以在靜止狀態下工作。
    我們都知道，一般的噴氣發動機一旦啟動，就不可能保持靜止。
    因為要靠運行時壓縮空氣送入燃燒室，這個過程本身就會產生推力。
    但脈衝發動機不一樣，它在啟動前就能預先壓縮空氣，並開始蓄能。
    產生的能量不會馬上釋放，而是持續積存在燃燒室中。
    等到能量積蓄到一定程度，燃燒室內部壓力升高，就會迫使進氣閥關閉。
    然後控製排氣口打開，能量瞬間噴湧而出，形成一股強勁的推力。
    正因為采用了這種間歇性燃燒的工作機製，脈衝噴氣發動機可以讓艦載機在靜止狀態下就開始蓄力。
    等到彈射器也給飛機施加推力的一刹那，脈衝發動機同時釋放能量。
    兩股力量瞬間疊加，就能把艦載機推上天空。
    這就是科研團隊為艦載機設計的獨特起飛方案:
    一開始借助脈衝發動機和彈射器的雙重動力起飛，升空後關閉脈衝發動機。
    轉由渦輪風扇發動機提供主要動力，全速飛行。
    這個設計還有一個戰術優勢：如果在空戰中需要突然加速、擺脫敵機，飛行員可以臨時啟動脈衝發動機。
    讓飛機瞬間提速，拉開距離。
    但缺點也很明顯：脈衝發動機油耗太高，如果頻繁使用，會大大縮短航程。