有了具體規劃，實行起來就簡單多了。
    砍掉此前的新車項目，整個部門以最快的速度投入到老頭樂的研發之中。
    要說微型四輪車的動力係統極其簡單，和普通的三輪大蹦內部構造幾乎如出一轍。
    別說是他們這種正式的研發團隊出手。
    就算是隨便找個“民間diy大神”來，零件齊全的情況下手搓一台四輪車也是不難。
    當然。
    量產和手搓還是有很大區別的。
    工業化最重要的是統一標準。
    稍微有點難度和需要考量的，反倒是新車的外觀問題。
    沒過半天時間。
    研發部經理王景明帶著初步定稿的設計，興衝衝來到辦公室。
    “許總，新車的設計已經做好了，你看怎麽樣？”
    他打開筆記本電腦。
    屏幕上的工程軟件，是剛設計好的各個角度三維模型，以及不同角度的平麵剖析圖。
    老頭樂新車的尺寸是三米七，仿造的原型車是保時捷卡宴。
    911這類超跑車型，仿製起來會導致內部空間縮水，而老頭樂受限於尺寸，內部空間算是最大的一個賣點，所以最好的仿製對象還是suv。
    整車設計車長3.7米，車寬和車高都是1.6米，後排可放倒，內部空間十分富裕。
    再看出來的效果圖。
    經典的青蛙眼造型，曲線流暢，各方麵的細節，按照許易的要求仿得有七八分相似，隻是比例縮小了，乍一看絕對能讓不少人懵在當場！
    像！
    太像了！！
    這玩意…就像是“保時捷卡宴”生出來的兒子——“保時捷卡拉米”！
    原本。
    三維設計定稿起碼也要一兩天的工作量，可也不知道為什麽，對照著原版的保時捷進行設計，說實在點那就叫抄襲。
    王景明和兩名負責新車外觀的工程師，隻感覺突然之間靈感泉湧，有一種在打造新奇大玩具的狂熱感，不到一天的功夫，就把初稿設計弄出來了。
    整個過程順利得不像話。
    許易仔細看了下。
    單從初稿設計來講，比他印象中的高仿老頭樂還要強。
    畢竟前世的“保時捷卡拉米”，隻不過是由山寨野雞廠仿出的垃圾工業產品。
    而他這邊的研發團隊，不說有多好，起碼也是業內入了門的審美水平，外觀流暢性要精美得多，甚至還考慮到了一定的風阻優化。
    唯一的問題就是，相似度反而太高了。
    “可以，前臉格柵需要做些改動，還有大燈形狀，要做一點微調。”
    抄也是一門藝術。
    一般來說，車的側麵、正麵和後麵的視覺效果比頂麵更重要，隻要這些曲線相似，往往就能讓人覺得兩台車十分神似，但實際尺寸，以及細節對比，隻要都做出改動，那就很難構成抄襲了。
    這在汽車界也是屢見不鮮了。
    說白了，隻要商標和細節處不同，曲線做出微調差異。
    到時候別說是告上法庭了，就是給你告上天庭，那都沒用。
    要是再過分點，甚至還能單獨把抄襲的外觀設計，再申請一遍專利。
    別問他是怎麽知道的。
    這可是前世先輩大能們的“寶貴經驗”啊！
    “新車的總零件成本盡量控製在一萬以內，要求內部統一帶空調，首選隻有黑白兩個配色，內飾直接統一配色。”
    既然是老頭樂，許易就不玩高低配那一套了。
    差異化選配，那更是不存在。
    統一定價和配置，能最大利用現在工廠的生產線效率。
    為了降低成本，電瓶采用的是鉛酸電池，底盤也是最普通的鋼板焊接，加上兩個大彈簧減震。
    看起來簡陋至極。
    但許易的心理定價，也就在兩萬塊上下。
    扣除掉運輸成本和渠道成本外，還能掙八千的純利潤，老頭樂本身沒有廣告宣發，在這方麵還能節省一筆。
    雖然兩萬這個價位，相對於老頭樂來說，的確是不便宜了，甚至說有點貴。
    但別忘了，現在這個時代。
    最低配1.2L的手動擋五菱宏光，官方指導價在4.18萬，而且還不帶空調配置。
    要選裝空調，售價往往還要加四五千。
    在這個2萬到4萬這個價格區間，反倒是有一片巨大的空檔，這才給了老頭樂車型一片野蠻生長的機會。
    另外空調這個配置，極其的關鍵。
    根據許易的了解，現在市麵上的老頭樂，是幾乎不配備空調的。
    空調和自動擋這種配置在老頭樂車型上麵流行起來，那也是在正規軍mini車型流行起來，帶動低價車型內卷之後的事情了。
    而且，哪怕把時間拉到幾年後，就連剛上市的五菱mini，低配版本也是沒有空調選裝的。
    配一個空調成本很高嗎？
    沒錯，相比於其他的配置來說，一個壓縮機空調的配置的確很高。
    但並沒有高到成本令人難以接受的程度。
    歸根結底還是能耗問題。
    空調的功耗一般在1kw2kw，而老頭樂車型主要采用的是48v鉛酸電池，容量小，放電能力也差。
    普通老頭樂的電機功率總共也才3kw5kw，動力不超過7馬力，開了空調後就會導致續航下降，動力供給不足。
    說白了。
    一台車是否有空調係統，無論是在現在還是以後。
    都是接近剛需的存在。
    在現在這個時間點，在幾萬塊錢這個價位，空調這個配置具備絕對的稀缺性。
    “許總，你說要給老頭樂加空調……恕我直言，就算是成本打的住，鉛酸電池係統的動力，恐怕也難以兼顧吧。”
    王景明聽到要加裝空調的要求，更是愣住了。
    給老頭樂加裝空調配置？？
    不是不能。
    而是存在難以解決的問題啊。
    “如果要加裝空調，那動力係統就有點難兼顧了，除非更換磷酸鐵鋰電池這種……但那樣成本又下不來，整車成本起碼去到一萬五以上。”
    王景明簡單算了筆賬。
    以國內目前完善的供應鏈水平，現在汽車的生產物料成本已經很透明了，他們生產的是老頭樂，本質上就是電瓶車。
    和市麵上的新能源電車一樣。
    整車最大的一筆成本，就是電池了。
    鉛酸電池難以滿足壓縮機和動力電機同時運行，要換磷酸鐵鋰電池，提高電池容量和放電能力，那成本又太高了。
    如果把價格定到四萬的區間，那基本就很難有人買了。
    畢竟到了這個價位，已經能夠買一台入門級的上牌車。
    何必去購買這種華而不實的大玩具？
    ……