“動力和操縱指標試過沒有？”
    許易打開車門，相比於外麵，裏麵就顯得簡單多了。
    這也正常。
    外觀能做到這種程度就已經很不錯了，要是內飾還一比一還原，那就不叫老頭樂了！
    “許總，都已經測試過了。”
    &n/h，勻速續航也在80km左右，如果開空調的話續航會有所降低，當然這是載重一人的情況下。”
    “至於麋鹿測試，咱們這邊暫時還沒做。”
    王景明一五一十答道。
    麋鹿？
    “什麽麋鹿？你們還打算給老頭樂做麋鹿測試？？”
    許易一聽，也是哭笑不得。
    所謂麋鹿測試，也就是國際上汽車工業公認衡量汽車操縱的一種官方測試。
    最早的來源是歐洲行駛在野外公路上，麋鹿突然出現引發的急轉向事故。
    測試方法是讓車輛不減速、不刹車，以恒定速度進入測試區，麵臨障礙物，猛打方向盤。
    這個幅度起碼要大於90度，來模擬緊急避讓的場景。
    拿市麵上的國產汽車來說，能通過70km/h以下時速的麋鹿測試，算是基操了。
    但如果將時速提高到75、甚至80以上，往往就隻有一些豪華轎車車，甚至是性能超跑才能通過這種測試。
    有人就說了。
    普通家用車要那麽高的操縱性能幹嘛？
    又不是開著下賽道。
    這個想法就像不造核彈卻期望世界和平一樣天真。
    有了用不上，和完全沒有是兩碼事。
    畢竟誰也無法保證，真正行駛過程中，會不會發生某些極端轉向的現象。
    麋鹿測試通常能測試出一個車輛的穩定性和操縱極值。
    而車輛的底盤與車身穩定性，往往就體現了一個車企的地盤硬件調教能力，和底盤是否堆料。
    話又說回來了。
    老頭樂的底盤，有個毛線堆料？
    許易坐了進去，手握緊方向盤。
    研發車間外，就是一條露天的內部測試跑道。
    嗡！
    一腳油門下去，電機轉速極速運動，放出明顯的嗡嗡聲，帶起一股推背感。
    許易開車繞著跑道疾馳兩圈，手中方向盤不斷轉動，在大轉向的彎道內，盡管有點吃力，但居然一盤子就打過來了！
    出乎意料的是，這台車的操縱比他預想中的要好得多！
    一方麵是車身足夠小巧，軸距短。
    另一方麵，在成本差不多的情況下，底盤采用的是衝壓件和簡易的傳動軸連接，而不是兩根鋼管搭起來的雞屎焊。
    在現在這個年頭，一台品牌的三輪車都要賣八千塊，一台果子手機賣到六千元，甚至超過一些低價車的首付了。
    然而人們對低價四輪車的需求，還遠遠得不到滿足。
    像“五菱榮光v”和“東風小康k07”這類車型，都要賣到三萬多，加上牌照保險就是整整四萬塊的消費。
    三萬以下乘用市場，幾乎處於一片混亂。
    也就是魂環二手車和無牌老頭樂的天下。
    拿老頭樂來說。
    由於不符合法規，工信部備案是0台，不被記錄在案。
    但許易查閱了地方官方的執法公開數據，去年光河楠商丘查處的無牌老頭樂數量，就已經達到5萬台。
    這還僅僅是一個地方市，反推到全國數據，按照最保守的估計，都有至少每年80萬台的存量。
    再看供應鏈信息，供應鏈頭部企業，去年公布的無刷電機采購量是137萬台，哪怕扣除約30%用於電動三輪車，剩餘也有96萬台流向老頭樂市場。
    年銷上百萬的空白市場！！
    也不能說空白吧。
    由於法規和車企運營的盲區，這個市場目前都是一些不入流的企業，妥妥的魚塘局。
    “既然是新的開始，這台車就叫星辰01吧。”
    許易可沒蠢到真給新車起個“保時捷卡拉米”的名字或者商標。
    就算是跳臉輸出，也得講究方法論。
    要知道。
    外觀專利這玩意可以想辦法繞過去。
    但如果商標和命名也相像的話。
    那被告倒的概率可就太大了。
    這在之前是有典型案例的。
    ……
    ……
    廬州城區。
    韓鈴車行。
    炎炎夏日，烈陽照射著車行門頭的招牌，空調外機湧出的熱浪，烘烤著空氣有些扭曲。
    氣溫燥熱，人心更浮躁。
    趙路通躺在老板椅吹著空調，心裏憋著一團火。
    看著車流往來的街道，門店卻空無一人，心裏那種浮躁的火就燒得更旺了。
    他經營的這個車行，在東城區這一塊算是數一數二的招牌了。
    門店什麽車都有。
    什麽品牌電瓶車、三輪車、包括各式各樣的摩托車，偶爾還能搞來幾台尖貨，進口的賽摩掛出來售賣。
    這些都是車行的主要經營業務。
    按理來說，平時這個時間點，怎麽說也有不少人來看車。
    但現在卻是寥寥無幾，門店冷清得很。
    之所以會這樣，他心裏也是門清的很。
    他這個車行雖然什麽小型車都賣，但主要經營的業務重點，還是售賣摩托車。
    電瓶車和三輪車之類的，平時主要往其他門店和鄉下供貨。
    但現在，導致門店如此蕭條的原因。
    全因一紙禁令的下發。
    就在上個月，工信部聯合交管部門，頒發了有史以來最嚴的“全國禁摩令”！
    直接一口氣新增了78個禁摩城市。
    至此全國禁限摩城市達208個，占城市總量60%，很多鄉鎮雖然不禁摩，但在上頭的意思下，對摩托車違章和無牌這些，查處得十分嚴格。
    這就導致了原本最為暢銷的兩輪車，一夜之間被掃進了非主流車型的名單。
    銷量斷崖式下跌。
    既然買了都開不了，那還買來幹嘛？
    “唉，真是流年不利啊……”
    趙路通隻感覺腦袋疼！
    類似的消息，其實從去年就開始傳了。
    也有不少城市在陸陸續續的加入禁摩名單。
    但說實話。
    政策還沒下來之前，誰也沒想到是這種情況。
    甚至在下來之後，很多人都是滿臉懵比的狀況。
    這力度太嚴格了！
    原本趙路通是不相信的，甚至還趁著其他城市摩托車降價，新進了一批。
    可誰能想到。
    是這個結果？？
    這可是摩托車啊。
    一眼望去，城裏鄉鎮的，哪家不買台摩托車？
    又不是人人都買得起四輪汽車。
    至於電瓶車那玩意……
    狗都不開！！
    跑得慢，續航差，車身重，用個一兩年電瓶還縮水。