“現在續航提升的比例這麽大，如果將電池容量適當縮減一些，我想利潤還可以進一步擴大。”
    俞年不禁開口道。
    上個月他們兩款車出廠的總銷量，已經達到了一萬八千多台。
    這是一個令人激動的數字！
    上次被車評人抨擊的視頻發布後，銷量還真就如許易說的一樣，不跌反漲，就連一些原本不關注老頭樂車型的人群，都注意到了他們星辰汽車。
    這麽好的銷量，哪怕每台省下幾十塊的成本，也是非常龐大的利潤。
    這也是為什麽，很多成功的產品在發售爆火過後，就會偷偷的優化結構，進行降本了。
    因為收益實在非常高。
    優秀的策略，應該是降本的同時增加效率與性能，但很多廠商為了圖省事，或是為了利潤，在感知不大的地方，直接進行了閹割。
    “現在談閹割還為時尚早，我要的是降本增效，而不是單純降低產品力來節約成本。”
    許易否決了這種做法。
    “其他幾家品牌的微型車都開始大力降價促銷了，降價最狠的雷丁汽車相關車型，已經降價了五千元，來應對我們的產品，現在我們進行小改款迭代，也是未雨綢繆而已。”
    其實。
    聽起來很誇張。
    頭部老頭樂品牌，將售價整整下調了五千元，竟然還能有充足的利潤。
    這就是下沉市場太過混亂所導致的。
    因為沒有統一的行業規範，產品沒有一個清晰標準，各家實際研發和投入也不透明，再加上某些地方工廠享有政府補貼和相關政策扶持，售賣策略種種外在因素，有的企業能將成本拉低到一個極其誇張的地步。
    此前都是野蠻生長的勢態。
    可隨著禁摩令的到來，和星辰01、02的發布，創造了一個銷量奇跡，甚至打破了幾家頭部工廠的單月銷量記錄，就仿佛在混亂的水麵中丟下了一塊巨石。
    星辰01和星辰02的定價，以及相關產品力，成為了兩道衡量的標準。
    也意味著行業開始加速走向競爭化。
    目前星辰旗下的兩款車子，市場定位還是相當穩固。
    續航和配置比它高的，設計沒它好看。
    價格比他低的，各方麵又差了不止一節。
    ……
    開完內部會議。
    許易回到辦公室單獨坐了會。
    “許總，你讓我查的有可能出售新能源造車資質相關廠商，我都查到了，近期其中兩家有些眉目了……”
    人事部經理方子強走進來。
    最近人事的工作量屬於超級加倍了。
    但這也不耽誤許易單獨多指派了一項工作，那就是替自己留意新能源造車資質這事兒。
    相對於公司近期的技術研發和發展，這件事的優先級甚至還排在首位。
    幾個月下來，公司營收接連突破，回籠了大量資金，他的心思也活泛起來。
    別看現在公司發展迅猛，創造微型車銷量神話，幾個月淨利潤都突破到五六億，但隻是小打小鬧而已。
    即使老頭樂的市場全部吃下，也及不上未來的新能源汽車大潮九牛一毛。
    車站牌近在眼前。
    再不買票上車，可就來不及了。
    …
    “怎麽說？”
    許易微微起身。
    “容我先喝口水。”
    方子強坐下來，口幹舌燥的他連灌了兩口熱茶。
    這兩個月當牛做馬，又是挖人又是招聘聯係各方跑來跑去，加上人事部門自身的擴張，還有打聽留意新能源造車資質的事情。
    他已有了幾分從“超級牛馬”進化為“核動力牛馬”的趨勢。
    當然。
    獎金和績效是到位的。
    否則的話，就算是核動力牛馬，也得當場炸膛！
    “不急，我這還有兩包普洱茶你等會帶回去，港區代購的高級貨，提神效果好，市場部新采購了一批寧夏的特貢黑枸杞，晚點也給大夥兒發了，人到三十，得多注意身體，精力的提升。”許易眼笑眉開的說道。
    方子強：“……”
    聽起來是體恤下屬的話語，但怎麽感覺哪裏怪怪的。
    算了。
    說正事。
    “近兩年轉手新能源造車資質的有不少車企，多是因為經營不善或是被大資本並購了，目前能查到的有意向公開出售新能源造車資質的企業，幾乎是沒有了，不過通過多方渠道聯係，還是查到些內幕消息。”
    方子強開口道。
    大資本的嗅覺，總是敏銳的。
    在國家不再派發造車資質這件事幾乎明牌的背景下，任誰都知道未來一張造車資質牌照會“一票難求”。
    身價飛漲。
    但也不是說手握造車資質，就能高枕無憂了。
    因為未來的國內環境，根本容不下那麽多車企。
    有資質，你也得把車子造出來，能賣得出去，才算是活下去。
    百億資金都隻是起步。
    燒了幾百億、千億虧得倒閉的也不是沒有。
    競爭隻會越來越激烈。
    沒有實力和資本的玩家，隻能被迫轉賣股權資質，清空資產離場。
    “目前我們查到兩家因經營不善想要轉讓造車資質的企業。
    其中一家是哈飛汽車，因為長期經營不善，加上曆史債務累計，去年就宣布破產了，內部消息說是把38%股份掛牌出售，作價1元。
    但需要承擔40億債務。
    不過這家公司在哈爾賓有一間工廠，還有一條年產15萬輛的鈴木生產線。
    ……”
    哈飛汽車算是曾經國內的比較早的汽車品牌了。
    論造車曆史可以追溯到99年，還有軍工企業的背景，是曾經微型汽車的老大，但是因為多方原因和經營不善，也是淪為央企棄子了。
    現在除了本身具有的生產資質外，簡直是一塊燙手山芋。
    花40億去接盤，除非是腦子進水了。
    “算了，另一家呢？”
    許易連忙打斷。
    他沒記錯的話，最後是長安福特斥資花了66億收購了哈飛汽車的全部股份，包括工廠和所有產線資產，但最終也泯然了。
    當然。
    這是哈飛汽車總資產和股權的清算，單單一張獨立新能源造車資質牌照，還不至於賣上幾十億。
    方子強頓了一下，隨後略帶苦笑的說道。
    “還有一家情況很特殊，隻能說作為備選中的備選。
    我查到公示信息，山棟國金集團去年提交了新能源牌照申請，而且具備申報條件，但目前還在待審批階段。
    且這家公司在今年3月，就因為鈷價暴跌，炒作礦產失敗，有五億的銀行貸款違約，如果我們出資將其收購，也相當於同時具備了造車資質的申報條件，隻是不確定最終能不能審批下來，目前來看這個希望是很渺茫。”
    ……