根據方汝殷的反饋，遼桓道資源豐富、土地眾多，離關內也近，所以經濟發展的很好，新民府已經發展成為近三十萬人口的城市，遼桓道重點建設了千山和紮魯（今紮魯特旗一帶）兩個自然保護區。
    劉光顏反饋，新羅道由於氣候良好，新羅人遷走以後，有不少漢人過來發展，加上一些生態移民，新羅道的整體形勢不錯，新羅道重點建設了耀德（今朝鮮耀德郡）、太白山（今韓國江原道）兩個自然保護區。
    李聽的反饋則比較悲觀，由於肅慎道氣候寒冷，後期的移民逐漸減少，特別是扶餘人分批離開以後，遷入的漢人較少，形成了大片的荒地，經濟發展也比較滯後。由於地多人少，建設生態保護區的工作很順利，肅慎道建立了小興安嶺和威虎嶺兩個自然保護區。
    李聽的發言，引起了李純的注意，搞生態保護的目的是為了促進可持續發展，但是當地的經濟發展更重要，肅慎道擁有大片的黑土地和林業資源，如果善加開發模式完全可以發展起來，但是由於天氣寒冷，導致願意去的漢人不多，扶餘人又大批遷出去，形成了人口少、經濟差的局麵。
    樂誌翔也借此機會重點介紹了東北的五大自然保護區，分別是科渾、長白山、老爺嶺（錫霍特山）、大興安嶺、落坦山（黑龍江以北俄羅斯境內）。
    科渾保護區，李純已經去過了，就不再介紹，樂誌翔重點介紹了長白山生態保護區，長白山保護區不僅包括長白山周圍，還包括蓋馬高原北部，以及鴨綠江、圖們江上遊山區，重點保護東北虎、東北豹、猞猁、梅花鹿等野生動物，成為東北地區野生動植物最豐富的生態保護區。
    李純非常關心東北虎的保護，聽到樂誌翔的介紹，長白山、老爺嶺、大興安嶺、落坦山四大保護區都劃出了大片的麵積，足夠東北虎的生存，東北虎的種群延續和發展都沒有問題。
    最後，李純提出在遼桓道的丹州桓仁縣，建立一個東北特產養殖基地的意見。
    李純認為，搞生態保護很重要，但也可以人工養殖一些東北虎、金錢豹、黑熊、紫貂、蛤士蟆、梅花鹿，所產出的虎骨、豹骨治療骨傷有奇效，虎鞭是壯陽聖品，豹胎、鹿筋、熊掌、蛤士蟆位列八珍，貂皮是高檔皮料，鹿肉、鹿茸都是滋補之品，在養殖基地內還可以種植人參、烏拉草等珍貴植物。
    當然，這個養殖基地要歸為皇家的產業，其位於桓仁縣東部，直到鴨綠江邊，所產的珍貴物品由賞務處管理，可以賜給皇室人員、高級官員、作出重大貢獻的人。
    幾個人原本以為李純來東北是為了關心東北三道的經濟和生態工作，沒想到還夾帶私貨，早就挑好地方，建立一個屬於皇家的東北特產養殖區。
    幾個人覺得，這些年李純建立了這麽大的功業，給皇室置辦一些產業，無可厚非，當場熱烈擁護。
    遼桓道巡撫方汝殷更是帶頭表示支持，待內侍監的專人過來以後，遼桓道將協助劃出養殖區範圍，配合做好其他相關工作。
    這個養殖基地所產的物品主要用於賞賜，所以會劃歸賞務處，原來李純在很早之前就策劃這個事，難怪郭皇後會被他說服。
    當然，李純跟郭皇後說的不止這些，但是飯要一口一口吃，後麵找機會再設立一些其他的跟賞務處有關的機構。
    李承閩雖然跟著劉美人走了，但是賞務處的太監一直跟著李純，李純第二天就讓賞務處的太監，跟遼桓道農水廳的人對接，商討建立東北特產養殖基地的事宜。
    方汝殷這才發現李純早就是有備而來，順道已經把辦事的人帶過來了，驚歎李純辦事的效率太高了。
    幾個生態保護區，李純就不去了，李純留下賞務處的幾個太監，推進養殖基地的前期工作，自己帶著其他隨行人員，從新民府乘坐火車，去冀燕道視察一番。
    專列一直開到冀燕道的深平府，冀燕道目前的巡撫是梁誌文，趕忙帶著屬員到火車站迎接李純。李純也不講那麽多客套，在深平府待了幾天，重點了解冀燕道的發展情況。
    根據梁誌文的匯報，冀燕道資源豐富，人口眾多，近年來人口增加很快，已經達到四百多萬，全道的經濟發展較為迅速，深平府也已經從一個州城發展成為具有近四十萬人口的城市，滄州的黃驊港成為北方煤炭重要的轉運港。
    在生態保護方麵，冀燕道重點組建了燕山和白洋澱兩個生態保護區，但是由於境內以平原為主，很多全是平原的州縣就沒有專門建立保護區、保留區。
    李純對梁誌文的匯報還算滿意，冀燕道作為華夏古文明的發源地之一，隻有這裏發展好，朝廷才能將精力用在發展邊疆地區。
    生態保護區、保留區以林地、草原、濕地為主，大平原地區是主要的產糧地沒必要大規模的建設生態保護區、保留區。
    但是，李純也提醒梁誌文，平原地區也不是無所作為，至少每個州可以依托河道、湖泊、灘塗、丘陵、小山建立一個生態大公園，讓百姓有個休養娛樂、親近自然的地方。
    這個給梁誌文很大的啟發，連忙表示，後麵會讓各州至少挑一個地方，建成生態公園，供百姓娛樂、放鬆。
    這樣，關於生態保護的拚圖也算完成了，需要對動植物進行保護的，建立生態保護區；一些沒有動植物保護需要的大片林草地、沙漠、湖泊可以建成生態保留區；在一些平原地區、城市附近，利用有限的山地、坡地、河湖，建立生態公園。
    李純在冀燕道待了兩天，就南下直奔豫兗道，上次帶著劉美人，李純不好接見地方大員，這次沒有了這個顧慮，還是要順道了解一下地方的發展情況。
    在專列經過開封黃河大橋時，李純感歎唐朝造橋技術的進步，不僅修成了蘭州、開封黃河大橋，棣州（今濱州附近）黃河大橋也在建設，到時候都可以直通滄州，與冀燕道的鐵路連成網。
    到了開封府以後，巡撫王涯也是匯報豫兗道的發展情況，豫兗道位於中原腹地，人口達到500多萬，是全國人口最多的道，全道經濟發展穩步前進，開封府的人口達到60多萬，在北方僅次於長安，工商業都比較發達。
    豫兗道按照朝廷的指示，先後在伏牛山、王屋山建立兩個自然保護區，但是豫兗道和冀燕道相似，平原多，州縣建立保護區有難度。
    李純在夏原，離豫兗道比較近，對這裏的發展情況還是比較了解的，知道這裏經濟發展還可以，但是由於人口多、增速快，開始出現了土地緊張、就業難度增大的問題，與肅慎道形成了相反的情況。
    關於生態問題，李純重複了關於在各州建設生態公園的意見，王涯立即表示會貫徹這一政策，三年之內出成效。
    李純又對隨行的樂誌翔說，讓他回到夏原後，把關於建設生態公園的意見納入生態建設方略，形成一個完整的方案，供各地執行。
    在建設生態公園方麵，朝廷要先帶頭抓，農水部來指導，由壽州在八公山建立一個森林公園，由京兆府在焦崗湖建立一個水上公園，分別作為其所屬的生態公園。
    八公山在城南，焦崗湖在城西，建成兩個生態公園，可以讓夏原人有兩個麵積大、標準高的休閑放鬆之處，也是提高百姓幸福生活的一個重要舉措。
    李純這次出行，前後經曆兩個多月，回到夏原已經是9月底，算是對北方各地的情況有了一個實地的查看與了解。
    自從劉美人與李純分開後，李純心裏有點空落落的，不禁又不時想她了。
    回到皇宮之後，李純直接去了芷蘭殿，跟劉美人好好親熱了一番，兩個人都搞得酣暢淋漓，讓李純有一種欲仙欲醉的感覺。
    以前劉美人入宮前，李純對那事不太熱衷，隻是為了滿足原始的欲望。自從劉美人入宮以後，李純感到有一種刺激的體驗，反而更有激情了，有了那種“老夫聊發少年狂”的感覺。
    李純畢竟年齡開始大了，經不起幾個嬪妃的輪流折騰，後麵去劉美人那邊也稍微少了點，但是因為寵她，將她升為嬪。
    為了區分宮中內的嬪妃，李純按照唐朝後宮的規矩，進一步規範其稱呼，郭皇後不變，紀妃稱為紀淑妃，杜妃稱為杜賢妃，先進來的劉嬪稱為劉昭儀，蕭嬪稱為蕭昭容，後進來的劉嬪稱為劉昭媛。
    李純在夏原進一步分析全國的形勢，發現國內各道出現明顯的分化。
    人口上，中原地區本來人就多，生育率很高，豫兗道、魯青道、淮揚道等地，本來就是純漢人區域，基礎條件好，人口增長很快，肅慎道、黔滇道，本來條件就差，襄人遷走的多，漢人補的少，隻是因為生育率高，人口才略有增長。
    經濟上，也有類似的問題，強者恒強，弱者恒弱，襄人比例高的地方，條件本來就差些，肅慎苦寒，黔滇多山，秦隴西部多風沙，經濟吸引力低，發展速度緩慢。
    在各地分化的同時，國內貧富差距的問題重新抬頭，雖然經濟總量增長很快，但是有的賺錢能力強，有的賺錢能力弱，有的家資億萬、揮金如土，有的作為底層的勞動者收入微薄，僅夠溫飽。
    當國家分裂、衰弱的時候，人們想著能夠統一，安穩。當形勢好一些，人們又想把經濟發展起來，日子富一點，當國家相對富一些，又會出現不均衡的問題，解決舊的問題，又衍生新的問題，搞得李純有點頭大。
    當然，也有好消息傳來，10月份碎葉城到哈頓府的鐵路通車，11月份通達運河終於開通。
    碎哈鐵路的通車，打通了從國內到伏聶路通道，人員、貨物的往來更加方便，有力地促進了伏聶路和中亞一帶的經濟發展。
    通達運河的開通，溝通了紅海與地中海，從歐洲一帶到國內的輪船不用再繞行非洲南端，航程大為縮減。
    這兩個大通道開通後，加快了北扶桑人去法曼路、北新羅人去羅海路，扶餘人去伏聶路的進程，他們或乘坐火車，或乘坐輪船，源源不斷地往西遷移。
    碎哈鐵路的通車後，交通部繼續將鐵路往西修，計劃經基輔（今烏克蘭首都）、琴斯（今波蘭南部）、萊錫（今德國東部）、杜伊（今德國西部），直抵丹荷府，形成溝通亞洲東部到歐洲西部的大通道。
    通達運河與亞歐通道的建設，是李純極為重視的項目，隻有交通的瓶頸突破了，國內才能有效地跟西部的幾個路進行溝通，實現對那裏的有效統治。
    國內的鐵路事業仍在發展，東南幾個省聯手建設東南沿海鐵路，從餘杭府一直延伸到欽江府。
    當然，這條鐵路其實已經修了若幹段，如杭州到明州，晉江到福州，番禺到惠州，這次是在此基礎上，全部串聯起來，形成一個大通道。
    元稹看到這個機會，也提出了修建從隆安府到欽江府的鐵路計劃，通過新建陸上通道，把符真路與國內更緊密的聯係起來。
    交通部則提出了一個更加雄心勃勃的計劃，從壽州往南經廬州、舒州、江州、南昌、贛州、循州（河源）直達惠州，與已經修通的番禺到惠州鐵路接軌。
    再加上已經開建的新民府到鬆濱府鐵路，到時可以形成一個貫通南北的鐵路大通道。
    但是，從壽州到惠州的鐵路有兩個卡點，一是在贛州南部的龍南縣，要翻越南嶺，是個難題，二是要修建江州長江鐵路大橋，也是一個很大的難題。