軍盲圈子有兩大笑話，一個不列顛空戰時期，倭國要給德國援助零戰，而且還是一千架。

    德國人因為麵子問題，拒絕了倭國的好意，否則不列顛空戰就要改寫。

    另一個是，花旗撿到古賀忠義的“零戰”的殘骸，才研發出克製“零戰”f6f戰鬥機。

    後者以後再表，先說說前者。

    不列顛之戰始於1940年7月10日，這個時候“零戰”才剛剛定型，到了年底也才生產出93架。

    而叫囂著“需要1000架零戰”的山本五十六，到了1941年12月，手頭還沒有400架。

    這個時候，不列顛之戰都結束半年了。

    靠倭國那點可憐的產量，德國人早被打得滿地找牙。

    而且，德國飛行員要是發現自己的駕駛的戰鬥機，連點基本防護都沒有，不拿提著槍幹掉設計師才怪。

    言歸正傳，“零戰”又出事了，這次還是空中解體。

    當時間進入到1941年，“明眼人”都知道，與英美兩國作戰，已經是一個必然。

    為此，各航空隊的飛行員都在進行高強度的訓練。還高出一個幾乎全麵無休的訓練方式，即“月月金木水火火”方針。

    但在這個時候，他們卻遭遇了一個怪問題。

    之前的公布的數據，零戰俯衝時速度可以達到500-600節。即925-1110公裏/小時，飛機也不會震顫。

    可他們才進入300節，也就是555公裏/小時，飛機機翼就會出現蒙皮脫落的事故。

    下川大尉就是在俯衝的時候，因為水平尾翼脫落，而墜海身亡。

    堀越二郎再一次被拉來做泥菩薩，就在他等著事情結束時，新的事故又出現了。

    飛行員相生高秀大尉的僚機忽然陷入螺旋，他緊急俯衝追上去，提示僚機飛行員改出。

    就在這時，相生高秀卻愕然的發現，自己的飛機右翼發生褶皺。

    還在這一次，飛行員是平安落地。

    不然，堀越二郎的麻煩就大了。

    可即便如此，他也被飛行員們痛斥為“殺人犯！”

    還好這事沒發生在德國，否則堀越二郎早被飛行員拖出去打靶。

    經過一係列的研究，技術人員終於把問題找了出來。

    機翼的蒙皮太薄，鉚釘的數量不夠。

    說白了，就是機體結構被過度的削弱。

    堀越二郎執意減重的惡果，終於被釋放出來。

    按照常人的想法，現在該把他送到憲兵隊哪兒長住了。

    可出人意料的是，海軍方麵竟然沒有追究責任。

    給出產的零戰打了補丁之外，還撇清了相關技術人員的責任。

    這一反常態的舉動，很不“倭國軍方。”

    可要不是他們提出那樣變態的要求，恐怕堀越二郎也不會使用這麽的極端的方法。

    而且，海軍空技廠的計算也有問題。

    500-600節的速度，不要脆皮零戰，就是p51野馬戰鬥機，也一樣扛不住。

    不管怎麽說，堀越二郎稀裏糊塗的清白了。

    而他設計的“零戰”終於修成正果。

    回顧完這段曆史，林超問道：

    “能飛的是什麽型號？”

    趙錘答道：

    “是一架零戰22型。”

    零式戰鬥機能飛的還有7架，其中一架為“零戰52型”，其餘的大多是“零戰22型。”

    這一次參戰的這一架零戰22型，是倭國人花了3億5千萬日元，約合312萬美元，從花旗的博物館買來的。

    讓人啼笑皆非的是，飛行員竟然是個花旗人。

    1942年12月，倭國海軍修改了命名規則。

    “零式1號1型”改稱為“零戰11型”艦載戰鬥機。

    它就是“12試艦載戰鬥機”的量產型，由於缺少著艦裝置，“零戰11型”是不能上航母作戰的。

    所以，倭國海軍內部將它稱為“局地戰鬥機”，作用是“空防迎擊。”

    不能上艦，“那蝗軍豈不是白來了？”

    為此，三菱重工在“11型”上，加裝了著艦鉤、無線電導航儀等等設備。

    但零戰的翼展已經達到12米，已經超過航空母艦升降機的寬度。

    於是，又將左右兩個機翼的翼梢改成可折疊的。

    這款改進型就是“零式21型”艦載戰鬥機。

    倭國偷襲花旗珍珠港，就是使用這一機型。

    在太平洋戰爭的前期，通過狂虐其它落後的飛機，贏得了“零式不可戰勝”的神話。

    但為了進一步提升性能，1941年6月，三菱重工又開始研製新的改型，即“2號零戰。”

    1942年6月，2號零戰進入量產，被稱為“零式32型”艦載戰鬥機。

    這一次，它換裝了擁有2級機械增壓器的，1130馬力“榮21型”發動機。

    因為，發動機變長變重，飛機也做了相當的調整。

    為了改善工藝，將原來的半圓形機翼改成平直機翼，將翼展減少了大約1米，總載油量從518升減少到470升。

    雖然空重增加100多公斤，但零戰32型的爬升、翻滾性能，俯衝速度都有了一定的提升，唯一的缺點是續航力下降了20%。

    一貫對飛行性能斤斤計較的倭國海軍，也不知道出於什麽原因，竟然接受了這一款“短腿零戰。”

    誰知道，零戰32型剛剛投入使用，瓜達康納爾戰役就開打了。

    花旗軍在瓜島登陸以後，零戰32型被迫從1037公裏外起飛。

    不過，它的航程隻有1800公裏，根本不可能給轟炸機群護航。

    隻能眼睜睜的看著，轟炸機群成為花旗戰鬥機的靶子。

    吃了大虧的倭國海軍，立刻終止了“零式32型”的生產。

    氣急敗壞的要求，把“零戰”的續航力恢複到零戰21型的水準。

    三菱隨即在“零戰32型”的基礎上，開發出“零戰22型。”

    設計師們在機翼內部增加了一個40升的油箱，同時恢複了“零戰21型”的折疊機翼。

    雖然提高了續航能力，但飛行性能又有所下降。

    不過，“零戰22型”總算是改善了機炮射擊的精度。

    在此之前，因為機炮的彈道彎曲，又被飛行員叫做“小便炮，”非得是老手射擊才打得中。

    大部分菜鳥飛行員，寧可用另外兩挺7.7毫米機槍。

    但在這時，海軍方麵對續航力的要求已經大為降低。

    裝備了這麽一架性能全麵倒退的戰鬥機，情況可想而知了。

    這個時候，“零戰神話”已經被戳了一個個的窟窿，尤其遇上“f4u海盜”、“p38閃電”時，它已經力不從心。

    尤其後者，還撕開零式戰鬥機的防線，把聯合艦隊司令長官山本五十六從天上打下來。

    麵對日新月異的對手，倭國海軍再次要求三菱拿出方案，這一次他們又會得到什麽？