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    如果是在東亞或者歐洲，十幾萬軍隊連朵浪花都激不起來，但在遍地黃沙、人煙稀少（沒發現石油之前，就靠那點綠洲，真養不活多少人，也就巴士拉一帶人口多些。）的波斯灣沿岸，這已經是一支不可小覷的軍事力量。若非未得國內準許，馬家早就可以在波斯灣稱霸了。當然，馬家這麽聽話，可不是因為他們會對將自己趕出故鄉的新政府有什麽忠誠，而是因為其深知如今的中國有多麽強大，更重要的是，無論大英帝國還是奧斯曼土耳其帝國都不可能扶持他們，因為用本地人更方便，隻有之前在此毫無基礎的華夏共和國才用得上他們這些與自己有些淵源的外來者。
    奧斯曼土耳其帝國爆發革命的消息讓馬麟看到了趁火打劫的機會，隻是對於國內是否同意其動手分一杯羹，他卻沒有半點信心，因為現在的華夏共和國雖然比三國大戰前又強大了許多，但也不知道是不是擴張得太快吃撐了，對外反而更加低調，頻頻鼓吹“以非軍事手段來解決爭端”。但是讓馬麟沒有想到的是，國內發回的電報簡短歸簡短，內容卻激動人心......
    雖然國內不準其過分擴大地盤（一是不想過度刺激英國，二是避免馬家軍勢力太強之後不再聽話。），但僅僅是出兵占領波斯灣南岸（其實也就是伊朗之外的全部波斯灣地區）地區並且公開建國，也已經足以讓馬家軍上下興奮無比。如果真能如此的話，馬家的基業可就真正在這片異國的土地上紮下了根，獨立性也大大加強，不至於還像以前那樣經常被人嘲笑說是“華夏中東保安公司”了......
    獲準大舉招兵之後，馬麟完全放開了手腳，沒過多久就從三地的中國移民中征募了十萬大軍，而凱末爾卻對此完全沒有準備，再加上土耳其每“收複”一塊宣稱的領土，就有一部分軍隊被束縛住了，等其打到巴士拉附近的時候，兵力已經隻剩幾萬人，而且十分疲憊，結果被以逸待勞的馬麟八萬軍隊擊敗，光是俘虜就抓了2萬餘人，消息傳到歐洲後，整個世界都震驚了。
    老張伯倫更是又喜又憂，喜的是這支部隊目前來說與自己有一個同樣的敵人，暫時來說對英國會有幫助，憂的則是一直都低調內斂、就連三國大戰都是自衛反擊的華夏共和國改變了一貫的做法，他們究竟是一時起意、偶然為之，還是早有預謀呢？他們會不會由此開始全麵改變對外政策？這對大英帝國及其主導的西方世界又會產生怎樣的影響？對於這些問題，老張伯倫越想卻是膽戰心驚。
    其實說開來沒那麽複雜，李暉之所以同意馬家軍拓土建國，一是看到機會難得，放過未免可惜，二是僅有的那三小塊可移民的英屬殖民地就算有油田港口等大型設施和快速發展的城市，但其所能容納的移民人口還是接近了極限、另外英國人的態度也開始有了微妙的變化，難以安置國內還未遷出的幾十萬人，三則是國內、特別是海軍艦艇全麵更換燃油鍋爐後，對石油的需要量猛然激增，使得波斯灣對於中國的重要性進一步增大。
    而最重要的是，如今華夏共和國的實力已經有了進一步的增強，再加上西方對蘇開戰打到了第三年之後、元氣已經大大消耗，此消彼長之下，中國政府以後行事已經完全不要考慮西方列強的態度，即便整個西方聯合起來對華開戰，中國也沒什麽好怕的了......
    事實上，這種態度早在今年中國政府對外公開1910年中國的經濟數據的時候，西方的聰明人就已經有所察覺了。以前中國的實力如何始終是神神秘秘、從不對外公布，就算是中國公民，也隻有李暉和三公九卿這樣的重臣才知道準確的經濟數據，甚至就連一年鋼產量多少，西方也隻能根據自己好不容易才調查到的一些成品產量來倒推，那時他們還認為中國政府故布疑陣是為了讓西方列強摸不清虛實而不敢輕易動武。
    但是等到中國政府公開了經濟數據之後，西方列強才終於明白他們完全是想反了，墨門其實是怕嚇著他們、導致其作出不恰當的應激反應......
    雖然如果是根據官方匯率來計算中國的工業總產值，1910年的中國仍然隻能排到世界第四，但中國由於國防壓力、推行的一直是優先發展重工業的策略，因此在那些與軍事領域緊密相關的工業部門，發展程度要遠遠高於整體工業的水平，內行的人都知道這意味著什麽......
    就拿這個時代幾乎等同於國力指標的粗鋼產量來說，中國1910年不但如期突破了2000萬噸大關，還超額完成了任務，年產粗鋼2185萬噸，比英國本土加上殖民地粗鋼產量的總和還要多出一截，還未從匹茲堡戰役的巨大損失中完全恢複過來的美國與對蘇開戰後鋼鐵工業才重新開始正增長的德國就更比不上了。
    而讓西方鋼廠老板羨慕嫉妒恨的是，中國鋼鐵工業發展如此迅速，卻完全沒有遭遇到過剩的危機，反而還是在為鋼鐵不夠用而發愁......
    1910年中國的鐵路總裏程達到了154872公裏，僅次於美國（注1），排到了世界第二，但李暉卻根本沒有滿足，還打算再接再厲將鐵路總裏程進一步提升到20萬公裏，讓地形氣候特別惡劣的那十來個省也都通上鐵路。
    注1：美國1890年就超過20萬公裏了，曆史上1916年甚至突破了40萬公裏這一人類曆史上空前絕後的數據，就算失去了落基山以西的土地，現在美國的鐵路總裏程仍然要比中國長得多。隻能說美國東部平坦開闊的地形實在是太有利於修築鐵路、而資本家對於有利潤的項目也總是充滿熱情......