黃辰從養老院離開時，手裏多了兩個紅色塑料袋。

    這是幾位老人硬塞給他的，裏麵倒也沒有值錢禮物，就是些溪縣特產的苦茶，和兩隻熏雞。

    黃辰內心洋溢著一股難言的喜悅。

    禮物的貴重與否不在於物質價值，而在於送禮之人和接受者的意圖。

    前兩天收的那張超市購物卡，黃辰拿的忐忑不安。

    而這次，黃辰卻內心喜悅，有一種工作很有意義，被認可的感覺。

    兩份禮物，傳遞出兩種截然不同的關係信號。

    臨走前，黃辰悄悄自己出錢，給這兩台精靈女傭訂了三百多塊錢的服務包替換補件，嘴上說這是他幫忙申請到的免費福利。

    返回市裏前，黃辰因為惦記著早上的那種不對勁感，幹脆就提前聯係了那位司機，問有沒有空再跑一趟。

    接和送都是一趟來回，不存在裏程變多問題。

    那位司機連說沒問題，跑完這單短途就往溪縣趕。

    在路邊等了十多分鍾，黃辰又坐在了同一輛疾雷汽車裏，同一個位置上。

    這一次，黃辰悄悄留意起他眼前可以看見的信息。

    剛開始黃辰還認為自己想多了，但隨著行程開始，他立刻找到了早上的不對勁感覺。

    剩餘能源和裏程數不對勁。

    黃辰坐在副駕駛位置，轉頭和司機聊天時，餘光可以看見方向盤前方的顯示器上信息。

    疾雷汽車的顯示器信息布局和其他汽車差別不大，時速表盤位於正中，兩邊提供車輛信息數據。

    剩餘能源和裏程數位於右下角，當黃辰開始把注意力集中在這兩個信息上時。

    發現剩餘能源和剩餘裏程數字，和他所了解的數字相差巨大。

    剩餘能源32%，剩餘裏程數296公裏。

    黃辰幾乎立刻警惕起來。

    側過臉，黃辰打開手機導航app，關閉語音提示後開始導航。

    導航文字提示：當前距離瀟州市巨獸工業售後與維護站還有67公裏。

    導航開始。

    當前車速96公裏……

    接著切換進入手機計算器，按照他心中的數據計算電漿電池在公路上的公裏數與能源百分比。

    現在司機開了冷風，冷風比暖風節能，耗能增加3%。

    時速96，屬於經濟時速，加上空調，預計每公裏能耗為0.075%。

    這是第二代電漿電池的數據。

    早上司機聊天，說前兩天剛去維護站更換新電池，還是黃辰帶人更換的。

    但幾分鍾過去了，通過導航時速對比，證明這輛疾雷汽車的時速表沒有問題。

    導航距離縮短了十公裏，顯示器上的總裏程表也上升了十公裏。

    右下方的當前能源剩餘公裏數，也下降了約十公裏。

    信息全部正常。

    唯一有問題的是剩餘能源。

    十公裏後，剩餘能源30.5%。

    可以得出當前這輛疾雷汽車的每公裏能耗為0.15%。

    黃辰一邊有一句沒一句的閑聊，一邊用手裏的手機登錄自己的工作後台，查詢這輛汽車的維護日誌。

    車牌號從打車軟件裏就能得到，等輸入車牌調取維護日誌後，黃辰已經可以百分百確認，這輛疾雷汽車確實在兩天前更換過新一代電漿電池。

    現在這輛車的實際能耗比，比理論每公裏能耗比多出兩倍。

    這當然不可能是第二代電漿電池問題。

    先不說第二代電漿電池從未出現過這種故障，就算真是電池問題。

    那這名司機怎麽會眼睜睜看著，滿電情況下理論能跑1700公裏的裏程數，縮水成了900公裏，而無動於衷？

    必須調查清楚。

    黃辰沒有貿然詢問司機，也沒有把這個發現告訴主管。

    主管多半不是個好東西。

    ……

    返回瀟州市，黃辰決定自己調查。

    調查別的或許黃辰會抓瞎，但想要查清楚這些疾雷汽車的來龍去脈，並不難。

    首先從維修車間那裏調取更詳細的維護日誌和維護視頻，把這二十多輛更換了第二代電漿電池的汽車牌號全部記錄。

    接著是查詢這批車輛的行車信息。

    如果隻是正常查詢，黃辰並不能查詢到什麽有用信息。

    疾雷汽車雖然無時無刻都在聯網，但正常行駛時，上傳的數據信息黃辰並沒有權限調閱。

    隻有在疾雷汽車開啟了自動駕駛功能，和服務器進行互動式交流時，黃辰才有權限，以遠程技術指導員的身份去調閱這些車輛的具體信息。

    以後的幾天，黃辰一有空就在遠程駕駛管理後台裏，批量查詢這些車牌的信息，看裏麵有沒有開啟了自動駕駛功能的。

    在外麵工作和下班時，他就在街道上留意，看見有印有瑞達公司標誌的疾雷汽車，就伸手攔下來說要打車。

    穿梭在瀟州市的瑞達公司疾雷汽車一共有六十輛。

    隻要刻意去找，黃辰總能一天找到個一兩輛。

    在接下來的幾天裏，瑞達公司剩餘的幾十輛疾雷汽車，都陸陸續續更換了第二代電漿電池。

    在這幾天裏，黃辰在路上一共攔到了五輛瑞達公司的疾雷汽車，在管理後台，查詢到九次開啟了自動駕駛功能的汽車。

    疾雷汽車一旦開啟自動駕駛功能，整車所有信息都會同步到服務器，讓服務器進行協調處理。

    車輛位置、行車路線、能源狀態、時速，這些都一目了然。

    也正是因為一目了然，黃辰才逐漸變得惶恐不安。

    通過維護日誌的時間可以發現，隻要是瑞達公司旗下的疾雷汽車更換第二代電漿電池，他們總會在一到兩天後，就重新變成原來的狀態。

    變成原來檢測到的電池能量衰減狀態。

    更換電池前，他們的電漿電池能量衰減在40%～30%之間浮動，滿電狀態下，行駛裏程為900～1000公裏。

    更換第二代電漿電池後，他們滿電情況下，行駛裏程可以達到1700公裏。

    可隻要過去一到兩天，這些疾雷汽車的滿電行駛裏程，就會重新變成900～1000公裏。

    黃辰別說碰見過這種情況，就連聽都沒聽過。

    每一套電漿電池內部都有獨立的管理芯片，這些芯片和疾雷汽車互相設備認證，隻有認證通過，疾雷汽車才能正常工作。

    疾雷汽車的安全係統不可能被破解。

    那就意味著，這些滿電行駛裏程驟跌兩倍的疾雷汽車，不存在更換第三方電池的可能了。

    那麽在排除掉種種不可能之後，隻剩一種他最不願意去想的可能。

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