“肯尼總裁，據我了解，雖然奧迪國產後掙了大錢，但奔馳寶馬之前在天朝搞國產化，也是吃過虧的，銷量反而不如進口了，我們有必要那麽著急把捷豹路虎國產化嗎？”，一名看來比較了解天朝市場的董事先聲說道。

    寶馬2oo3年國產，國產車一開始就在寶馬原有的進口車網絡裏，機構和人員隻有輕度整合，責權利，方麵放棄話語權之爭，隻求盈利，寶馬天朝強勢主導，內耗不大。

    但是，它栽在國產3係和5係的定價上，據說是先前國產奧迪a4以37萬元的起價上市，把後來的國產寶馬3係逼上了39萬元以上的位——處不勝寒。

    之後不久，奧迪a4又開始幅促銷，使寶馬絕境，國產車被迫全係，演繹了一場奧迪對寶馬“阻擊戰”。

    奔馳2oo5年底國產後，國產車和進口車兩個機構、兩條渠道各幹各的，隻是都在一個網絡裏。

    但是利星行利用自己在網絡的主導地位和奔馳天朝公司股東的身份，在分配上吃偏飯，導致國產車難有起色。

    另外，由於當初ckd沒搞好，也使作為第一款國產奔馳的e級車在缺乏競爭力，剛開始的時候合資企業還虧了錢。

    “你說的這個情況，我也是了解過的。奔馳寶馬剛開始國產搞得比較失敗，主要是兩個原因”，肯尼為了今天的這個主題，做了充分的準備，自然是不會被輕易的問倒。

    “第一個原因是原來的進口車網絡裏忽然加入了國產車，機構重組了，中方派來了高管，還帶來了自己體係，公司內部中外雙方誰說了算，賺了錢怎麽分，國產車、進口車銷售的輕重緩急，不同的、價值取向和企業文化的衝突，都攪合在一起”。

    “新機構自身的運作機製和雙方管的都難以駕馭這些衝突、內耗，結果也就可想而知了。但是我們捷豹路虎和光輝汽車合資則是不同，本來就是一個股東的東西，不存在利益衝突”。

    “第二個原因是原來的進口車國產後，進口車原產地光環區間下挫一個級別，夠得上這個級別的消費者比進口車消費者更加在乎價格，更加挑剔。

    在這種情況下，如果過定價過高，那就慘了。而我們母公司對天朝市場有充分的了解，有無數成功的經驗，我不擔心會定一個不靠譜的價格”。

    “奔馳和寶馬最開始會失敗，主要是上麵兩個原因，而我們光輝捷豹路虎注定不會踩這兩個雷”，肯尼說的興起，連光輝捷豹路虎這個未來合資企業的名字都給說出來了。

    其實，這個董事的擔心也算是正常的。前世路虎國產就碰了牆，銷量還不如國產前。

    那個時候，國產極光從一開始就遭到口誅筆伐。競品奧迪q5起價35.85萬元，奔馳g1k起價37.8萬元，而極光的起價達44.8萬，比對手比出8萬元左右。

    據說這也是合資雙方多次pk之後的結果，但是市場證明了一切。

    另外，合資方不夠給力也是給路虎拖了後腿。

    國產極光尾標上有“齊瑞”二字。

    對中方來說，這兩個字是政治正確的象征，至關重要。

    但市場不會考慮政治，尾標上有“奇瑞”二字的極光創造了史上最差的進口車光環效應。

    這種感覺，就像是法國路易斯維登和義烏路易斯維登之間的差異。

    讓有錢買的不想買，想買的還是買不起。

    後麵有媒體說：齊瑞捷豹路虎高層在各種重要的布會上，通篇講話中隻字未提“齊瑞”兩字，隻是反複提及了國產車型將路虎的品質……

    路虎不想讓其國產車型同齊瑞產生任何的關聯的想法，顯然是太晚了。

    “我覺得我們現在更加應該考慮的不是要不要合資，要不要在天朝搞國產化的問題，而是應該考慮應該先推進哪個車型的國產化，在哪裏建設合資工廠”，肯尼說道。

    “肯尼總裁，目前捷豹路虎賬麵上已經沒什麽現金了，即使股東注入5億美金，那也是用來研新車型的，而建設一個汽車工廠，至少還需要額外的5億美金，我們根本沒有這個實力”，負責財務的董事說道。

    一個汽車廠的建設成本，涉及的因素是方方麵麵的，除了和規劃的產能密切相關之外，各種生產設備也是花錢的大戶。

    像是衝壓車間，一台兩千噸的進口衝壓機，就得差不多五千萬人民幣，而一個衝壓車間至少得有兩三條衝壓生產線，一條生產線四五台衝壓機。

    單單衝壓機的采購費用就需要好幾個億，再加上其他輔助的開卷落料機器等等，一個衝壓車間就夠花掉大幾億。

    除了衝壓設備，焊接車間的各種焊接機器人也是很花錢的，並且這玩意做的好的基本上都是進口貨，宰你沒商量。

    早些年，許多汽車公司的焊接車間大量使用手工焊接，上的機器人比較少，即使是在齊瑞等自主品牌的工廠裏麵，現在也基本上很少自動焊接機器人。

    當然，過個十年，情況就完全不同了。

    2oo8年之後的幾年，是天朝人力成本上升最快的幾年，許多工廠開始了自動化改造的曆程，機器人產業迎來了春天。

    除此之外，塗裝車間、總裝車間等等，統統都是得花不少錢的，5億美金，還真不一定夠。

    特別是按照江輝傳達的意見，捷豹路虎國產化的工廠產能建設至少是2o萬起步，江輝可不會學小島的本田走什麽滾動展的道路。

    要建設就直接一次性來個大手筆，在今後幾年汽車行業最火爆的時候，在其他汽車廠產能不足的時候，狠狠的搶占市場，讓捷豹路虎徹底的站穩腳跟。

    “資金方麵大家不需要擔心，光輝汽車將提供充裕的建設資金給到合資公司，大家要知道，雖然光輝汽車是一家在汽車行業裏名不經穿傳的公司，但是光輝集團旗下卻是有光輝手機和光輝遊戲等盈利大戶，資金完全不是問題”，肯尼說道。

    錢不是問題，問題是沒有錢。

    嗯，光輝汽車麵臨的當然不是這種窘境！

    今天小情人出生了，本來很想加更的，看看還不到四章的庫存……

    (本章完)

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