三十六圈到四十圈舒馬赫、石磊、阿隆索輪著做出最快圈經常是這個剛剛刷新本場的最快圈就立刻被另一輛賽車刷新。

    第四十圈馬薩先行進站大家都很清楚接下來要進站的就該是舒馬赫了說實話這已經出了石磊的預計他原本認為舒馬赫和馬薩都該在三十八圈左右完成第二次進站的。

    現在的局麵顯得更加微妙馬薩出站之後第四十一圈舒馬赫果然進站。

    大概是因為知道石磊和阿隆索的載油都比他們重因此法拉利給舒馬赫的停站時間相當的短六點八秒就完成了這次進站。

    石磊在四十一圈又做出了一個最快圈而阿隆索的車子也顯得又輕又快仿佛隨時可能刷新石磊的最快圈一般。

    不過這樣的情形並沒有出現阿隆索在四十二圈終於選擇了進站石磊得以一個人毫無壓力的在賽道上完成了第四十二圈。

    此刻石磊也接到了進站的通知而賽道上除了石磊之外還有兩個人沒有完成第二次進站分別是邁凱輪的萊科寧以及威廉姆斯的羅斯伯格。

    萊科寧趁著石磊進站暫時獲得了第一的位置他的性格注定他會利用這個時間了瘋似的往前追趕以期在出站之後獲得更好的排名。可是羅斯伯格卻顯然是不會再有第二次進站了現在他的車都不顯得特別快明顯的他這一站是采取的一次進站的策略一如之前曾經用過這個策略的萊科寧。

    不過羅斯伯格的位置並不算太理想過於重的載油量。讓其他車手雖然完成了第二次進站但卻有不少車手依舊卡在了他前方。

    萊科寧對他地領先優勢過四十秒就算進站出來之後也還能領先他二十秒左右。而在羅斯伯格前方的還有第二的舒馬赫、第三的馬薩、第四的阿隆索、第五的庫特哈德、第六地利用進站終於完成對維倫紐夫和巴裏切羅越的費斯切拉。事實上。還有一個人那就是在維修通道裏的石磊他出來之後百分百會排在羅斯伯格的前邊這毫無懸念。

    對於石磊而言唯一的懸念是他出來之後。到底排在第幾位。

    當然最差是第三這成為定局。好一點兒過馬薩乃至舒馬赫都有可能。隻是想要過舒馬赫實在太難了……

    羅斯伯格不會放棄哪怕為了唯一地一分蚊子再小也是肉啊！

    真要是說起來。羅斯伯格其實是一名相當不錯的車手。

    他跟舒馬赫是老鄉都是德國人所以說他這場比賽實際上也是主場作戰。但是成績和車隊都不太理想倒是沒有得到足夠的重視。

    羅斯伯格是他的姓全名尼科.羅斯伯格他的父親是當年大名鼎鼎的科克.羅斯伯格1982年的世界冠軍。

    在2oo5年羅斯伯格由於在新創建地gp2比賽裏表現出色幫助自己所在的art車隊拿到了最後的冠軍。加上他的老爹跟威廉姆斯有協議在身因此在o5年年底。宣布加盟威廉姆斯。

    當然了現在的威廉姆斯已經不是八九十年代那個呼風喚雨的威廉姆斯了但是能夠晉級f1對於小羅斯伯格而言還是很值得期待的事情。並且他跟威廉姆斯簽訂的是一份長約威廉姆斯也在著手準備圍繞羅斯伯格打造一支全新的威廉姆斯車隊。

    說起來。羅斯伯格絕對也是天才級別地車手。85年才出生的他在96年地時候開始參加卡丁車的大賽。並在當年就拿到了法國蔚藍海岸迷你卡丁車賽的冠軍那年他才十一歲。

    97和98年他連續獲得法國卡丁車錦標賽冠軍以及北美卡丁車錦標賽冠軍的頭銜一舉成為賽車界的天才新貴。

    接下來他回到了歐洲經過99年的低迷和蟄伏2ooo年一舉拿下全歐卡丁車錦標賽a組亞軍。第二年成為世界卡丁車錦標賽的a組冠軍。至此卡丁車最高榮譽已經被他收入囊中。

    o2年開始羅斯伯格進入方程式賽車的行列同年是寶馬方程式賽車直接拿下了adac賽事地冠軍。隨後順理成章進入f3地視線。

    雖然他的f3之旅並算不得光輝奪目兩年下來隻拿下了四站地冠軍但是卻也依舊掩蓋不了他是個天才的光芒。

    o5年gp2比賽第一年開賽羅斯伯格轉投了這項比賽一鳴驚人的拿下了最終的總冠

    很多行家都對羅斯伯格十分看好（現實中大家都認為他不比o8年的冠軍漢密爾頓差但是卻苦無出頭的機會威廉姆斯車隊實在差了點兒）認定他是天才級別的車手。如果不是石磊在紅牛的橫空出世今年最佳新人十有八九會被羅斯伯格拿走。又或者羅斯伯格能進入一支更好的車隊他也絕對能夠獲得不錯的成績。

    但是很可惜的是他進入的是日薄西山的威廉姆斯！

    羅斯伯格還有一點十分值得一說他擁有一頭濃密金黃的頭並且長相頗有幾分和美國的舉行裏昂那多.迪卡普裏奧相似戴上墨鏡的話走在街上還真有可能被昂昂那多的影迷認錯。

    不少車隊都對這名年輕的天才級別的車手很感興趣但是威廉姆斯拿下了長約之後早早的宣布羅斯伯格是非賣品真不知道他們打算折磨羅斯伯格到什麽時候！

    如果羅斯伯格真的繼續在威廉姆斯呆下去恐怕接下來的數年當中他都無法揮出相應的能力和水平了隻能伴隨威廉姆斯的低迷而淪為一個二流車手。

    也不明白威廉姆斯是怎麽想到非要把羅斯伯格這種很有機會跟石磊一爭高下的車手死死綁住號稱要圍繞他打造車隊可是卻遲遲不見動作這真是讓人很迷惑的一件事。有時候不少真正懂車的車迷甚至會很忿恨的去想威廉姆斯車隊的老板弗蘭克.威廉姆斯最好能趕緊死掉然後羅斯伯格或許有機會被賣到好一些的車隊成就一番傳奇。

    到時候如果能看到石磊跟羅斯伯格之間的較量想必是許許多多車迷希望看到的場景。就仿佛當年的舒馬赫和另一個同年齡的天才車手哈基寧一樣。隻可惜哈基寧拿了兩屆總冠軍之後狀態低迷了兩年然後居然就此退出f1車壇跑去玩dtm房車賽了。

    就在羅斯伯格苦苦的進行自己第八名的位置的捍衛的時候石磊也終於從維修站裏出來了不少車迷都屏住了呼吸因為雖然舒馬赫的車很快已經開始在維修通道的外側賽道上滑翔而過石磊很難搶在舒馬赫身前了。但是他卻很有機會搶在馬薩之前出站。

    不少人都不會懷疑石磊隻要能在離開維修通道的時候卡住位置他就不會被身後快上來的馬薩越石磊一定會封死角度的。而如果換一個車手在這樣的情況下出站的話恐怕大多數人會是相反的想法即便他能搶在馬薩身前也依舊會被馬薩憑借更快的車立刻越。

    這就是石磊用他的表現給所有車迷建立起來的信心！看著阿隆索是如何吃石磊的癟大家就都很清楚的知道石磊的防守能力到底有多強了！

    石磊出來了果然他搶在了馬薩之前並且迅的調整了車身的角度封死了馬薩有可能越他的線路。

    很快經過短短的直道兩人的賽車都來到了第一個彎道處也就是那個兩左兩右的組合彎大家剛才還懸著的心終於放下了隻要到了彎道處石磊就是絕對的王要是連他都守不住自己的彎道那麽估計就沒有人能做到了！

    出彎之後馬薩懊惱的現自己的八分已經變成了六分。幸好身後的阿隆索還遠他很難有機會在剩下的十七圈的比賽裏過自己。

    比賽還剩下最後的十七圈而這十七圈顯然是對許多車隊的引擎最後的考驗！

    特別是法拉利想要知道法拉利究竟是否解決了引擎問題就在這最後十七圈的比賽當中了！

    賽道上還剩下十六輛賽車已經有六輛賽車遺憾的退賽了而剩下的賽車都能堅持到終點麽？（m.101novel.com）