張作霖在承德召集大員，研究修建中緬鐵路的事宜，今日在座的有張作霖、顧維鈞、常蔭槐，還有我們的吃貨。

    麵對西南的混亂軍閥之局麵，這條戰略公路的安全是第一位的，這也是東北方麵要考慮的第一個重大問題。

    在交通落後的西南地區，鐵路就是一塊大肥肉，如果中央撒手不管，就會成為軍閥們你爭我奪的焦點，更嚴重的是，可能在群狼的爭奪中鐵路癱瘓，甚至被破壞掉。修鐵路的時候不會有軍閥上前，他們也沒有那個財力，即便有財力他們也是往自己的口袋裏邊摟，誰會去修鐵路？可是破壞鐵路的事，任何一個軍閥都毫不猶豫，他們才不管國家利益呢。此外，軍閥們還會擔心中央的勢力借著鐵路把手伸向邊疆，伸向他們的私人領地。總之一句話，軍閥的特點就是小團體的私利大於國家利益，把他們在獨立王國作威作福的權利看的比天大。力量強的軍閥就難免有問鼎天下、謀求“大業”的野心。在沒有爭天下的力量時，則謀求獨霸一方。所有的這些都是辛亥革命以來，中央政權失去了權威之後的表現。要想改變，隻有等到一個強力的中央政權出現之後，才能有大一統的局麵。

    如何解決這個難題？東北的大佬們很是費了一番心思，眾人都在獻計獻策。

    顧維鈞說道：“大帥，下官想到的是要抓住中央的大義。我們一定要謀求與南京政府的合作，用中央政府的名義行事，占據法理的製高點。誰不配合，誰搗亂，甚至搞破壞，那就是全中國的公敵！軍閥們再怎麽自私，他也怕淪落到人人喊打的賊子地步，要讓他們有所顧忌，不能無法無天。”

    張作霖說道：“對，顧廳長說的對，所以我們第一個要說服南京政府，這條鐵路也要以中央的名義來建設。無論是股份公司還是什麽公司，都要是國有的，屬於國家的產業。從蔣介石的角度來看，能夠讓中央在大西南插入一隻腳，那可是他做夢也想的好事，所以南京會樂於配合的。”

    作為一個軍閥，張作霖還是揣摩透了蔣介石的心思：統一中國，全麵的控製各個地方，這是蔣介石夢寐以求的。現在的蔣介石所做的每一件事都是圍繞著這個重心。

    常蔭槐說道：“大帥，在邊陲之地，鐵路就是一條致富的路，這可是一條國際鐵路呀！貿易的利潤很大，火車一聲吼，財富全都有！對於川康的劉湘（川南屬於西康省，所以被稱之為川康），對雲貴的龍雲都是巴不得的好事。川康還好，民生比較富足，可雲貴是貧窮之地，從明清時代算來，從來就離不開中央的財政支持。比如鴉片、煙土現在成了雲貴的經濟支撐來源，這些反常的現象也就說明他們窮困的狀態。因此，西南的軍閥也都很貪婪，如果不能約束，這條鐵路可就成了他們的錢袋子，不知道會變成什麽樣子。因此，給予他們利益的同時，必須要保持必要的武力手段，維護鐵路的安全，也要維護鐵路的正常營運。所以我東北軍要聯手國民黨軍一齊出兵，就類似小日本在我們這裏的南滿鐵路的運行管理狀態，要有鐵路守備隊，也可以叫護路隊。”

    四川的軍閥多而且雜，目前，占據著成都平原的劉湘是四川名義上的領袖，具體修鐵路的那一片在軍閥劉文輝的手中，劉文輝是劉湘的叔叔。（注：此地在現代稱為川南，民國時期屬於西康省。）

    雲南的地方勢力比較簡單，是龍雲占絕對的優勢，眼下，龍雲還控製著雲貴兩省。

    西南的現實就是如此，如果沒有軍隊，鐵路公司是沒辦法正常運營的，軍閥們無法無天，什麽事情不敢幹？明搶都敢！

    趙三本的地位逐漸的提高，在這種場合也敢於主動說話了，他說道：“大帥。劉湘、龍雲等軍閥們的確得了便宜，從這點說他們會支持修建鐵路。可是他們的心中也有不安，他們生怕中央的勢力插手於他們的地盤。因此，對於外來的駐軍他們會非常敏感，甚至拒絕。為此，駐軍的數量、裝備就要有講究了。第一條就是兵不能多，裝備不能過強，要讓他們看到，鐵路的護路隊遠遠的不能威脅到他們，相對是弱小的。否則，他們決然不能答應的。對於軍閥們這就要取得利益和駐軍力量的平衡，使得軍閥們不至於反對。下官提一個方案，就是在雲南和四川的護路隊，每省一個兩團製的輕步兵旅。這兩個旅由我們東北軍和南京的國軍分配，是互相獨立的兩支部隊。火炮、重機槍等重武器數量上要限製，部隊的人數也要限製。這樣一來，兩個旅合計才一萬五千人，並且是互不統屬的兩家，對於本地軍閥的威脅就小了。至於兵力的不足可以采用組建鐵路警察的辦法來補充。”

    顧維鈞說道：“南京的經濟狀況不是特別的好，他們占據著江南的富庶之地，維持正常支出是沒有問題的，但是大規模的建設投資就未必有能力了。所以，從策略上說，南京會樂於修建這條鐵路，但是缺少資金呐！他們因此而畏縮不前怎麽辦？在山區修建數千裏的鐵路費用也不少，雖然現在還沒有工程預算，估計這個費用全部壓在我東北的頭上，對我們也是巨大的負擔。另外，我東北當局一家包攬這項工程，豈不是等於中央默認我東北軍向西南擴張嗎？南京方麵也不能同意呀？”

    這條中緬鐵路如果按預計的從長江沿岸的宜賓起，經昆明到中緬邊界，這就是兩千裏。經過緬甸境內到達印度（現代屬於孟加拉）的達卡，這又是兩千裏，鐵路全長四千裏（2000公裏），線路的八成以上都是山區，隧道和橋梁將不計其數。

    對於資金問題，張作霖與吃貨私下裏探討過，因此，張作霖說：“趙三本，說說你的意見，讓他們二位參詳參詳。”

    趙三本說道：“是！大帥。顧廳長，資金的募集主要還是看效益，如果投資的收效預期很好，那麽就不愁資金的來源。這條鐵路的預期亮點在哪裏呢？就在於它把我國的長江水係與印度洋的大港口達卡連接了起來，歐洲地中海經過蘇伊士運河到達達卡，也不過是一萬多裏的海路。因此，來自歐洲、非洲、印度的貨物都可以經過這條鐵路運輸到長江的碼頭上。反之，中國的貨物經過長江和中緬鐵路也就運輸到了達卡。這條商路的效益不比海運差多少。如果再考慮戰爭的因素，這條安全的線路意義就更加重大了。當前歐美國家都麵臨著嚴重的經濟危機，也就是他們的產品堆積如山，賣不出去，中國這個巨大的市場就更具有無比的誘惑力。修建鐵路的本身就消耗大量的工業產品，因此，這條鐵路隻要一開工，西方國家，特別是英國（印度、緬甸都是英國殖民地）就開始受益了。在這樣的經濟利益麵前，英美是第一個要主動投資的，南京與美國的關係很密切，南京可以以這條鐵路的緣由得到美國的大批貸款，甚至美國直接加入股份公司向鐵路投資也是可能的。

    外交是顧廳長的所長，手捧著這麽豐厚的利益應該能助顧廳長的一臂之力了吧？”

    現在東北一係的大員也都知道這個趙三本，他是駙馬爺，更是張作霖的智囊，他總能在關鍵處說出辦法，把握方向。這是盡人皆知的，趙三本的這一番分析還是讓顧、常二人吃驚，也是心服口服。雜亂的事情在他這裏都能理出頭緒，說的明白透徹。他年紀輕輕的哪裏來的這個本事呢？據說他僅僅是個司務長的出身，做菜很拿手，是個超級大廚......真是怪！

    顧維鈞說道：“趙副處長分析的透徹，鄙人佩服，有你這番話，我的差事就好幹了。”

    說道資金、鐵路工程，常蔭槐可是行家裏手，因此，他積極的獻策，他說道：“大帥，從各方利益和地理環境來說，中緬鐵路應該劃分為兩大塊：緬甸印度境內的線路理應由英國人承攬，這個鐵路公司的五成股份就應該是英國人的了。我們國內的五成，由我東北與南京平分，各自負責一個省，這樣我東北一方就得到了兩成半的股份。我建議我們手中的這兩成半中要拿出大部分向民間集資，這樣可以減少我東北軍政府的財政負擔，也能更充分的發掘民間的資本和人才。

    至於英國一方，雖然獨占五成，但是英國的財力還是世界首屈一指，這點小錢對於他們不算什麽，所以難點就在於南京方麵了。他們即便募集民間投資也不樂觀，按趙副處長的話說，真就要指望向美國人化緣了。”

    “為了縮減工程資金量和縮短工期，我建議還是選窄軌為好。如果資金充足及時，我估算著一年左右就能完工，早竣工、早受益，也就早一點解決我們國家的戰略難題。小日本說不定什麽時候就會動封鎖我海疆的心思啊！”

    ......

    對於中緬鐵路的主要策略、原則都考慮到了，張作霖決定讓顧維鈞、常蔭槐兩人奔赴南京，展開一輪外交行動，以促成這條戰略鐵路盡早開工。如果此行能夠取得成果，他們還要會同南京方麵奔赴四川、雲南，與當地的軍閥們去落實，隻有這些地頭蛇都點了頭，才能進入真正的實施階段。

    大事已定，趙三本又提出一個後續的問題，那就是長江的航運能力。

    在現代，大型的江輪可以到達湖北宜昌，中小型江輪可以到達四川的宜賓，河道是暢通的，季節影響不大。可是在民國的時代，宜昌以下的長江下遊是沒有問題的，但是宜昌向上遊的航道有很大的局限性。其原因就是長江中的礁石，最著名，對於航運最危險的一個就是灩澦堆。

    灩澦堆（讀音：yanyudui）位於白帝城下的瞿塘峽（瞿qu）峽口之處，1958年被炸除。

    一首民謠《灩澦歌》把灩澦堆的形狀和危險性描述的淋漓盡致：

    灩澦大如象，瞿塘不可上。

    灩澦大如牛，瞿塘不可留。

    灩澦大如馬，瞿塘不可下。

    ......

    此民謠就道出了灩澦堆礁石的凶險。

    從歌謠中似乎它最多像一個大象，這就誤導了沒有見過它的人。其實灩澦堆是個龐然大物，方圓四五十米，高十幾二十米，他的四周都是懸崖絕壁，那首歌隻是說了形狀沒有說大小。中國早就有了黑火藥，如果是幾米大小的礁石，又那麽危險，早就有人想到炸掉它了，就是因為太大了，古人才沒有辦法。

    “灩澦大如象，瞿塘不可上”是什麽意思呢？

    上行的船隻必須走灩澦堆與北岸之間的狹窄航道拉纖而上，這是地形所限。可是到了長江的枯水季節，水位下降，灩澦堆大部分都裸露了出來像是一個大象。向上遊的航道，被水下礁石阻擋，而灩澦堆又限製了纖繩，所以極難通過。這就是“瞿塘不可上”。

    到了雨季，江水暴漲，上行航路上的礁石被深埋於水中，上行的船隻就能順利通過了。

    可是暴漲的江水在灩澦堆的作用之下，形成了巨大的、雜亂的漩渦。落差大，江流急，巨大的灩澦堆處於急流的中心位置，它形成的漩渦可以吞噬船隻。下行的船隻在江水的衝擊下如離弦之箭，飛速地衝向下遊，船隻接近於失控的狀態，稍不小心，船隻就被帶入漩渦而沉沒。這就是歌詞後麵幾句形容的情景了。

    讓我們看看那個場景：下行的船隻就聚集在上遊不遠處，像是在等待著老天爺的宣判。眾船隊中駛出一條勇敢的船，出行船隻上的人們頗有點“壯士一去兮，不複還”的勁頭，臉色悲壯，手持長篙，用來支撐礁石糾正航向，其他船隻上的人們都在默默的為他們祈禱。船工們用篙槳艱難地控製著飛速而下的船隻，當這隻船衝過急流，平安渡過時，船上的船工興奮地向後麵等待的船隻招手，船工的號子、山歌分外的嘹亮高亢地唱起來，他們在慶幸著自己的平安。又該輪到下一隻船了！就這樣，下行的船隻一隻一隻的放下去，真像是渡過鬼門關啊！

    在1958年炸掉灩澦堆的時候，也有不少不同的意見。第一，灩澦堆是長江三峽的一景，曆史上很多名人為其寫詩做賦，例如李白、杜甫這一檔次的詩人墨客，都有不少為灩澦堆專門的詩詞歌賦，灩澦堆一炸掉這個景致就沒有了。第二種意見更絕，他們說，危險的航路鍛煉了人們的機智勇敢的精神，說明了隻有經過艱難險阻，才有平穩的坦途！灩澦堆錘煉了我中華民族的堅強意誌！所以灩澦堆不能炸！

    人多嘴雜，這些議論權當笑話吧。

    灩澦堆和長江的眾多礁石嚴重地阻礙了長江的航運能力，趙三本提出的就是：一旦中緬鐵路開始實施，就必須清理航道，炸掉灩澦堆。否則不但運力不足，且有危險性。作為國家的戰略交通線就受到了限製。（m.101novel.com）