都知道重工業好，可以造槍造炮，可以真正強盛國力。但中華過去糟糕的工業基礎，近乎於無的重工業投入，使得中華的重工業與國外相比，沒有多大的競爭力。

    直接反映出來的，就是複雜一點、要求嚴一點的槍炮，中華能造但比別人的成本高，質量還不好。例如，同樣的一門75野炮，國外已經開始用管退了，售價2000一門，但國內僅僅隻有幾家能造架退的，造出來成本都要5500，壽命卻隻有別人的一半。

    至於中華的國統區自己造管退……想什麽呢！天上能掉神仙？

    嗯，倒不是不能解決，但要解決這些問題，需要的不僅僅是一些設備，更是需要在設備的基礎上，不斷的改進設備、工藝，不斷的研發新的材料，不斷的培養工人和技術人才，才能夠一步步的逐步解決。

    但在中華的國民黨統治區，沒有穩定的政治環境，誰能顧得上搞研究？沒有穩定的政治環境，人才培養了又如何能夠留得住？即便是有一整套工業給你，沒有人才，沒有不斷的自我更新和發展進步，怎麽可能跟上世界步伐？

    要知道，這可是機械工業發展最為迅猛的一個年代，沒有不斷的改進再改進來提升工業精度和規模，想實現工業強國，那是閉著兩眼看空中樓閣，連見都見不到！

    中華從30年開始能夠滿世界購買機床、設備，而國外卻並不怎麽提防中華，這也是原因之一——沒有大量的高文化技工、工程師，別人認為你中華買了也沒能力更新，很快就照樣是落後，還得再買！

    看看，中華不是進行過什麽洋務運動嘛！搞來搞去不一樣是自己造不了？搞來搞去不一樣落後了差不多一個世紀？搞來搞去不一樣還是得進口麽！

    發展工業的成本過高，自造槍炮成本大於別人的售價，而且質量還非常不穩定……於是在這個時候，對於目光短淺的軍閥而言，造，真的還不如買！

    東北倒是有少數張座霖建立的工廠，甚至還生產出了中華第一輛汽車，但那基本上都是購買部件拚湊的產品，鋼鐵工業的基礎近乎沒有。嗯，後麵有了，但那是小日本建的，沒國民黨什麽事，再後麵就是中華共產黨靠著蘇援才完整的搞起了一整套工業體係；

    山西，閻西山大力發展軍工，但除了部分輕型武器可以生產，其他就乏善可陳了。即便是山西本身就有豐富的煤炭資源和鐵礦，山西在鋼鐵冶煉上麵也沒有什麽建樹；

    兩湖，李宗人基本上是拿來主義。洋務運動建立起來的武漢鋼鐵工業，早在西元19世紀末期就淪為小日本的產鐵基地，後麵更是陷入半停工狀態，再被李錦江掠奪一把精華，炸上一家夥，便徹底歇了菜；

    至於蔣結石，更不用指望了。曆史上從1930至1949，整個“國統區”連一根合格的軌道鋼都無法自己製造，航空工業隻買產品，船舶工業……好吧，還是造了點船的，但那噸位，對於世界各列強來說，中華造船就類似於他們看著家裏的小孩造出了模型船！

    而現在，蔣結石在位也沒幾年，還是不斷打來打去的，後麵更引來了小日本入侵，蔣統區盡數淪陷……就算小日本沒空去拆設備，也沒故意搞破壞，在戰爭期間，原有的東西能維持就不錯了！

    整個中華，也就是紅麻和太行兩個地區，能夠生產優質的高強度鋼，能夠設計建造機床，也有相應的化工、電氣設備、紡織業，但這一切都是為了軍事服務，除了前瞻性的研製項目和與軍工相關的產品，其他工業產品產量並不高。

    中華共產黨控製的所有根據地加起來，按中華建國時的秦元2151年12月（1931年2月）產值計算，鋼鐵年產量僅僅是7萬噸，這還是全國上下所有根據地鋼鐵廠、鋼鐵窯超負荷運轉的結果。

    而現在，僅未搬遷的長治鋼鐵集團，年產量就快突破10萬噸，重建的武漢鋼鐵集團預期當年鋼鐵產量就會達到4萬噸，第二年就能達到10萬噸，幾乎每年翻個的往上長。

    而從長治、紅麻分拆出來的攀鋼、重鋼、南鋼、寶鋼、柳鋼、韶鋼等等鋼鐵集團，有些還是計劃上的產物，有些動作快，如重鋼、柳鋼，都已經開始部分投產，預計當年可以貢獻近萬噸的產量。

    鋼鐵企業的搬遷，僅僅是大搬遷的一部分。中華共產黨擊敗入侵的小日本，占據全國大勢之後，就立即對地勢實在太偏的工廠、設備進行了搬遷。

    在湖北一地，紅麻根據地保留了高尖端工業，大量的工廠開始外遷武漢，甚至是全國各地，騰出地方建設研究院、特種工業、高科技產業園。

    高科技產業園中，冠名為什麽精機集團、手機研發集團、風洞實驗室、噴發研究所、超纖產業研究院、北鬥研究中心、網絡基礎控製中心、中芯集團芯片設計院、中華特材廠、液晶集團等等，這些摸不著頭腦的名詞，都是外界所不能理解的，但遷出的各種工業，外界就看得實實在在了。

    這些遷出設備及產業幾乎包括了所有工業門類，安置近的有武漢鋼鐵集團、武漢機床廠、武漢船舶設備廠、武漢汽車產業集團、武漢發動機集團等，甚至還有新洲儀表產業園、新洲電子儀器廠等一係列的工業，使得武漢周邊迅速化作了一片工業基地。

    遠的如湖南醫療衛生集團、四川航空航天廠、貴州航空工業集團、廣西玉柴集團、廣州日化集團、浙江棉紡設備廠、上海造船廠、上海光學儀器廠、上海家電集團、江西化工集團、江蘇飛機產業集團、徐州重工集團、內蒙古矽工業集團等等，都有紅麻根據地的工業影子。

    而紅麻根據地，在遷出了大量的重工業、重汙染企業之後，迅速向高尖端技術產業轉移——這裏是全國革命最根本兩個基地之一，有著良好的民眾根基，先天就對外界勢力的刺探起到了隔絕的作用，有著良好的保密基礎。

    而且，有著接近4年的發展，這裏已經有了翻天覆地的變化，經濟繁榮、基礎設施齊備、大量的人才及精英薈集的結果，就如人之道，損不足而補有餘，使得更多的人才樂於到紅麻來。

    當李錦江故地重遊的時候，第一代中文編譯複雜指令cpu已經完善出了1.1版本，並開始量產。而戰士們在中文編譯上也取得了大量的經驗，以後生產的各種處理器的處理代碼都將是中文編譯！

    後世，由於國外處理器的先發優勢，同時也由於擁有完善的產業鏈，處理器的代碼、核心，全都是英文！這樣，就使得中華人必須苦逼去學習英文，不學還不行，否則就會跟不上時代，最終遠遠落後。

    在後世，也有過中文核心、中文編碼的說法，但由於中華在這方麵的落後，同時也沒有完整的產業鏈，始終形不成氣候，隻能是供相關的研究人員玩玩。

    但現在不同，有了以李錦江、張衛為首的第九師戰士的“亂入”，現在的中華，整個矽工業的至少領先世界半個世紀！發展中文核心、中文編譯代碼，完全是時間問題。

    更何況！第九師有學幾個編程的戰士，在他們的收藏文件夾中，就有後世90年代的一些中文編譯核心成品、中文編譯軟件、中文核心應用程序！

    有了這些“成果”，想發展出完善的中文解碼處理器、中文核心操作係統、中文編譯應用軟件，所缺的，僅僅是整合與部分開發而已了！

    之所以開發這些還花了不少時間，就是因為精通這些的第九師戰士僅僅二三十人，撒到整個矽工業中，就如杯水車薪，實在不足，更別說還要抽出時間進行授課、帶學生……

    總算，從28年起，經過4年多的時間，在中文編譯基礎上設計生產的各種工業精簡指令cpu已經開始規模生產，第一代數控機床與第一代簡易計算機已經開始向全國發貨，首先發往的就是各重點研究院及所屬製造廠。

    中文編譯的精簡及複雜指令cpu製造的第一代大型集成機正在設計中，初步估計將達到每秒近億次的水平，而於此同時，工藝提升到0.6微米工藝的第二代cpu又完成了設計，隻要新的芯片流水線投產就可以立即量產。

    此時的中華電腦行業，已經相當於後世中華90年代初，世界70年代的水平，cpu的製造能力上更是達到了後世世界80年代末期的水平！可以預計的，僅僅兩三年後，中華就能全麵進入後世世界80年代的水平。

    畢竟，後世的世界是在摸索中前進，而那些電子科技大學和電腦專業畢業的戰士，他們根本就省略了摸索的過程。就如一個摸索著的瞎子和一個已經明了方向的少年，兩者的速度，是不可同日而語的。未來的十年內，中華甚至可以將摩爾定律設定為12個月一周期，以此將全世界遠遠拋在後方！

    在航空航天方麵，紅麻噴氣發動機研究所中，由於有渦噴七乙可以拆解測繪仿製，中華的第一代戰鬥機渦噴發動機已經完成了耐久性測試，進入小批量試生產階段，準備發往貴州和成都。應用了最新機床及材料製造的最新改進型號，也完成了裝配，正在進行性能測試，下一步就是耐久性測試……

    當然，這個李錦江在貴州已經知道了，令李錦江驚喜的是，測繪運七的渦漿5發動機居然也同步完成了。雖然，為了應用在戰鬥機上，新設計了減速器，大量部件隻能在德國定製的，但國產化工作已在進行中，借助剛安裝完畢的數控機床和特種鋼，預計性能將會超過德國進口產品。

    全世界的螺旋槳戰鬥機用活塞發動機功率都在2000千瓦以內，這還是二戰末期才稍為能夠接近一點這個數字！這款渦漿發動機雖然長度過高，總體積也略大一些，功率卻達到了2000千瓦！

    當然，要應用這款渦漿發動機，南京廠剛定型的活塞式戰鬥機至少需要重新定製螺旋槳、修改駕駛座設計、增長機身、翻倍增加油箱容積、加強機體……這等於全新設計一款飛機了。

    但這些都是值得的！應用新的發動機之後，中華未來設計的第二代螺旋槳戰鬥機全速度、高度區間都會有良好的加速性能，能在不開加力的情況下，輕鬆飛出6、700公裏的時速！

    要知道，當前的三十年代初，世界各國戰鬥機時速，都僅僅是400多公裏，中華的螺旋槳戰鬥機以這個時速與之競爭，就等於老鷹之與小雞！

    這令從未對螺旋槳戰鬥機抱有希望的李錦江大喜過望，在殲七仿製出來之前，螺旋槳戰鬥機就能支撐中華的天空，延緩噴氣機暴露的時間。

    同時，殲七及殲八並不適於上艦，即便能夠改進使之能夠上艦使用，也需要大量的時間，尤其是很容易暴露。一旦有了一款性能上足夠領先的螺旋槳戰鬥機，未來的航母艦載機問題就得到了解決，甚至還可以簡化第一代的航母設計，使之早日造出，盡快的為未來的海航培養大量合格飛行員。

    當然，這款依據渦漿5資料和實物“研製”的渦漿發動機還是實驗室產品，距離能夠正式定型生產還有不少的時間距離。而且，和渦噴發動機一樣，渦漿發動機也應用了紅麻特種材料冶煉廠生產的單晶合金，這種合金不但產量低，成品穩定性還達不到要求。

    產量低，就意味著成本高。穩定性不足，一方麵會造成產品的良品率不足，提升成本；另一方麵也會帶來壽命短的問題，就如目前定型的第一代渦噴發動機，由於材料與裝配工藝問題，大修間隔預計僅僅為300小時或200個起落架次；渦漿發動機要求低一點，但首翻時間也僅有1000小時。

    這純屬無奈了。李錦江心裏很明白，這不是戰士們沒有技術。事實上，現在的中華，未來50年的科技都已經有了理論成果。絕大多數的技術都清楚實現的途徑，甚至還有實現的詳細步驟和工業化製程圖，實現這些技術所需要的工業設備基本也都知道。縱然不知道的，通過數次試製也都能搞定。

    至於少部分技術，如現在的抗高溫單晶合金、芯片微米級工藝、液晶工業化製程、石油催化重整技術等，通過一定的逆向摸索，也都能夠實現，無外乎也就是花費一些人力、物力罷了。

    物力都還無妨，現在中華滿世界的購買機器、設備、材料，就算是沒有，也能從德國定製過來。但人力方麵就是中華當前首當其衝的短板了。

    中華自清末洋務運動以來，也在大力培養現代人才，但積弱以久的現狀，加上清末以來的連年動蕩，使得努力的結果遠遠低於預期。

    沒有足夠的受教育基礎，也沒有足夠的工業基礎培訓出來的機械師傅，現在中華限製最大的，就是人手，那些全新設計的數控機床即便設計出來了，沒有人操作也是廢物啊！

    現在中華的老師傅有一個算一個，和那些國外引進的技工、工程師一起，每個人身邊都帶著十幾二十個徒弟，每次上機操作，周圍最多的不是機器和原料，而是人，是一雙雙眼睛！

    受限於這些，原大學生戰士們設計中的大量先進產品，隻能被迫的停留在圖紙上，僅僅是在重點項目和重點產品上實行了優先設計建造。

    就如中華汽車集團的第一款v6汽油發動機，這是重點建設的產物，采用了剛設計出來的第一代電子控製係統，並采用了最新造出的空氣流量傳感器、氧傳感器、爆震傳感器等，為了實現這些性能，還擬在下一步優先建設配套的數十個零部件廠。

    有著許多“黑科技”的加持，這款雙頂置凸輪軸式發動機采用了v型60°夾角、6缸24氣門、排量3.6升，最大輸出在5000轉/分時達到了208馬力，升功率55.6馬力，4800轉時最大輸出扭矩241.2牛/米，壓縮比為9.6∶1。

    這款達到了後世70年代水平的發動機自從試製出來之後，立即打破了當前世界“小排量”汽油發動機的記錄，讓第一代的中華跑車遠遠的跑在這個時代的前列。

    用個直觀的對比，德國當前擬給1號坦克使用的克虜伯m305發動機，這玩意僅有59匹馬力，44千瓦功率！中華的v6功率是它的4倍，耗油量、重量也都比它更小！

    於是，在中華“熱心”的給弗裏德裏希送了一輛之後，這款v6發動機立即進入了德國人的視線。尤其是德國國內研發發動機的主力——克虜伯和邁巴赫兩大巨頭。

    當前，中華雖然與德國存在一些矛盾，如出口首付比例和政府擔保信用問題等等，但不論怎樣的矛盾，中華與德國都在各方麵有著深層次的交流與合作。

    對於中華來說，德國的精密機械、設計及製造能力，是中華當前極其缺乏的，德國的產業工人，也是中華當前急需的人才；而對於德國來說，中華近乎於雨後春筍一般在各行業不斷露頭的“黑科技”，給了他們層出不窮的驚喜。

    就如這款v6汽油機，用這麽小的體積達到這麽高的功率，而且油耗水平還這麽低，那就是德國還搞不定的，更是當前1號坦克急需的東西。

    這裏麵的技術如果德國能夠吸收了，對德國發動機的進步可以說是跨越式的。甚至不用說這麽深遠，隻要簡單的給這款v6發動機加多兩組或幾組氣缸，未來2號、3號坦克隻怕也能用！

    在克虜伯、邁巴赫等公司的影響下，為了這款發動機，德國迅速同意了在他們看來作用不大的減速器零件技術轉讓，成立了一個技術小組跑到中華汽車的發動機分公司去蹲守，準備與中華一塊提升發動機的穩定性，並全麵吸收這台發動機的技術。

    當然，可憐的德國人並不知道，這款發動機上麵的很多黑科技都要依靠中芯集團的係列芯片，他們所認為的不穩定之處，恰恰是由於大量零部件是新研製的，性能不穩定加上集成之後的兼容問題，隻要中華多調教、多測試、多改進就能迅速穩步提升。但那些芯片、傳感器，必然是中華不外傳的東西，他們學會之後，這些零部件還得從中華采購。

    而更坑的，是中華已經在設計、建造高達750馬力的v型12缸水冷廢氣渦輪增壓柴油機，嗯，你沒看錯，實際上就是準備把原來80式坦克早期用的發動機完全複製出來。

    事實上，李錦江也想帶一帶德國人，讓他們在二戰當中打得更順。但可惜的是，德國人根本就沒看柴油機，哪怕是中華人宣布正在研發一款功率接近400馬力的柴油機，無論克虜伯還是邁巴赫、man，似乎都沒有多大的興趣，還不如一個200馬力汽油機吸引的目光更多。

    經過詳細分析之後，李錦江等人才搞明白，德國現在海軍已經用了大量的柴油機，如果陸軍也大量使用柴油機，那麽德國國內的柴油就不夠用了，而與此同時，過剩的汽油又會造成浪費——不是德國人並不知道柴油機好，但從國家戰略的角度，他們被迫閹割了小型柴油機。（m.101novel.com）