啪！
    啪！
    啪！
    順洋集團總部股東大會上，當陳道俊接任會長一職時，會議室內響起一片潮水般的掌聲。
    陳養喆原定於04年退休，最終還是晚了三年多。
    此次接任儀式，李傑也專門抽空回來了一趟。
    ‘叮！’
    ‘恭喜宿主此次任務已完成，獎勵將在返回主世界後領取。’
    ‘任務完成後，宿主可以隨時回歸，如果不做選擇，將在48小時內強製返回。’
    在陳道俊代表發言之際，李傑的腦海中響起了任務完成的提示音。
    另一邊。
    陳動基、陳榮華看著這一幕，心中是百感交集。
    幾年過去，他們對陳道俊接任會長之職，一點也不意外，心裏甚至有幾分認同。
    但。
    不甘也是有的。
    一個不滿三十歲的繼承人。
    數遍韓國，也就這麽一例，哪怕放眼全球，那也不多見。
    不過。
    要說最不甘心的並不是他們，而是蹲在監獄的陳榮基，如果沒有道俊，大哥才是會長吧？
    可惜。
    都給他人做了嫁衣。
    與此同時，幾公裏之外的陳星俊端著酒杯，站在落地窗前，目視著遠方的那棟大樓。
    今天的大會，他也收到了邀請，但他沒去。
    雖然時間過去很久，該接受的，他都接受了，但這種場合，他還是不想參與。
    片刻後，陳星俊放下酒杯，帶著助理下了樓。
    上車之後，他閉上了眼睛。
    他準備去看看他爹。
    今天並不是常規的探監時間，看到兒子來看自己，陳榮基有些驚訝，又有點欣喜。
    直到陳星俊說出陳道俊繼任會長的事，陳榮基被幹沉默了。
    “唉。”
    半晌，陳榮基歎了口氣。
    “接就接了吧，星俊，木已成舟，你現在的日子過得也很不錯，不是嗎？”
    “嗯。”
    陳星俊點了點頭。
    “阿爸，我等你出來。”
    陳榮基被判了十二年，如今已經服刑三年半，再有個三五年，運作一下保外就醫，差不多就能出來了。
    彼時，陳榮基也就六十多歲。
    “好。”
    說著，陳榮基話鋒一轉。
    “星俊，你也該考慮考慮婚事了，畢竟，你也不小了，三十多歲，該結了。”
    接著，父子兩人又聊了一些家常，約莫半個小時後，陳榮基又一次看著陳星俊先走。
    這是他要求的。
    每一次探監，他絕不會先走，必須看著探監人走後，他才會回監獄。
    對於別人而言，這麽做有點違規，但陳榮基不是普通人，陳星俊沒少花錢疏通關係。
    除了沒有自由之外，陳榮基在監獄裏過得並不差。
    畢竟。
    時代變了。
    現在不是軍頭時代。
    財可通神。
    這點小小的便利，完全是稀鬆平常的事。
    看著大門緩緩閉合，陳榮基歎息一聲，然後在獄警的陪同下回到了監牢。
    接著。
    他找獄警要來一支筆。
    他要寫信。
    寫一封祝賀信，再寫一封給老爺子的慰問信。
    他現在被關在監獄，能做的事情不多，隻能用親情來維係一點點聯絡。
    讓老爺子多念念舊情，如果星俊那邊出了什麽亂子，希望老爺子能幫幫忙。
    三天後。
    陳養喆收到了大兒子獄中寫的信。
    看到信裏的文字，陳養喆的心，亂了。
    年紀越大，心越軟。
    換做是二十年前，如果陳榮基幹了那種事，他絕對不會原諒，現在卻不一樣。
    有點於心不忍。
    不過。
    陳養喆並沒有運作大兒子提前出獄的心思，就那樣吧，臨死之前去看他一眼吧。
    “潤基，你看看這個吧。”
    收回思緒後，陳養喆把陳榮基的信推到了李傑麵前。
    少頃，眼見李傑收回目光，陳養喆開口道。
    “你有什麽想法？”
    “老大應該是放下了。”
    就信中的文字，陳榮基在監獄裏應該是想通了。
    “是啊，他是放下了，不過，你還是不願意回來嗎？”
    陳養喆神色認真道。
    “你當初去華夏是為了躲避家族紛爭的漩渦吧，現在，內部都平息了，你是時候回來了。”
    “當初確實有這個意思，但在華夏生活了那麽多年，我已經習慣了那邊的節奏。”
    李傑再次搬出同樣的理由。
    “另外，起亞近期要進軍歐美市場，未來兩三年，我的重心會是歐美市場。”
    聽到這些話，陳養喆沉默了一會。
    他也分不清是真是假。
    應該是真的吧。
    畢竟，起亞汽車這幾年的發展確實非常迅猛，特別是GT轎跑和SUV發布後。
    他親自去華夏考察過，街麵上遇到起亞汽車的概率已經比豐田、本田、日產等日本汽車要高了。
    僅次於一些德係品牌。
    不到十年，令一個瀕臨破產的品牌起死回生，這份功底，了不得。
    不僅是在華夏市場，起亞在國內的市占率已經跟現代汽車並駕齊驅。
    同樣的，在東南亞市場，市占率也來到前十位。
    放眼亞洲市場，惟一沒有被攻克的隻剩下日本市場。
    這很正常。
    且不提貿易保護，日本國內那麽多車企也不會容許一個韓國品牌做大。
    何況。
    日本民眾對於韓國品牌的認知也不算特別友好。
    那些韓國藝人千裏迢迢跑去日本出道，成功的人，寥寥無幾。
    “那你有空多回來吧。”
    “好，我會的。”
    陳養喆現在的身體雖然還算硬朗，但李傑估摸著，他大概還有個十年八年的陽壽。
    活到九十多，應該沒什麽問題。
    次日。
    李傑飛回了華夏，跟著他一起隨行的還有順洋晶圓廠的工程師團隊。
    半年前，順洋和申海官方達成合作，未來三年，順洋集團會投資十億美金興建一個晶圓廠產業園區。
    不過。
    隻是生產，並不是合資。
    因為順洋集團背後的股東不願意，單單投資建廠，陳道俊就花了很大的功夫。
    如果不是華夏近年來手機市場大爆發，恐怕連建廠都難。
    飛抵申海，負責對接的還是老熟人。
    李成飛。
    一個典型的技術官僚，有著豐富的一線經驗，此前順洋投建的閃存生產中心就是他負責的項目。
    憑借這個項目，李成飛仕途一路起飛。
    此次。
    秉著新不如舊的理念，申海當地又把晶圓廠項目交給了他跟進。
    其實，這一次拜訪隻是走走過場，畢竟該談的東西，私下早就談好了。
    實地走訪一圈，在國慶節之前，雙方召開了一場發布會。
    外界對於這次合作的反應很平淡。
    頂多感慨一下10億美金的規模，其他方麵，關心的並不多。
    因為當下的環境不一樣。
    什麽芯片，有錢還怕買不到？
    出席完發布會，李傑便孤身一人返回鹽城。
    起亞三分廠即將投產，這是年內最重大的一件事，除此之外，最重要的便是進軍WRC。
    是的。
    起亞並不是第一時間報名WRC賽事，而是先在CRC練級。
    經過兩年的升級打怪，背後的技師團隊以及車手都適應了拉力賽的賽製。
    今年，也就是2007年，起亞車隊正式進軍WRC。
    首席車手徐浪，對此也是早有準備。
    車迷們，也是萬分期待。
    WRC啊。
    首位衝擊WRC的華人車手！
    半個月後，當起亞汽車舉辦發布會的時候，那些常年混跡在各大論壇的車迷們頓時沸騰了。
    【大的終於來了嗎？】
    【哈哈，來了，來了，起亞汽車牛逼啊】
    【雖然我不喜歡小西八，但起亞汽車真不噴，陳潤基也不噴】
    【披個馬甲，起亞申海研發中心員工路過，這次發布會官宣的車型是我們申海研發中心設計的，衝衝衝！】
    【臥槽，什麽新車型？】
    【別急，你一會就能看到了，超叼的外觀，發動機、變速箱全是新技術】
    【我靠，什麽新技術？】
    【什麽新技術大家看發布會吧，我隻能，老板砸了三億美金，有一說一，老板是真愛拉力賽】
    【雖然起亞的車不錯，但實話實說，起亞在WRC應該沒有什麽競爭力】
    【不會吧？起亞不是橫掃CRC嗎？】
    【樓上的哥們可能不是車迷吧，CRC的競爭激烈程度和WRC完全不一樣，徐浪雖然很叼，但放到WRC，頂多算弱一線，強二線，跟頂級車手還是有差距的】
    【/圖片，圖來了，戰車來了！】
    【我尼瑪，這姿態，這尾翼，這挖孔，帥啊！】
    【我隻有一個問題，這台車什麽時候量產？】
    【發布會說了，預計兩年內量產】
    【兩年？那麽久？】
    【廢話，賽道版和普通版除了外觀一樣，其他東西沒一個相同的，量產肯定要調試啊】
    【量產版不知道定價多少，不會太貴吧？】
    【說不好，要看到底有幾成水平，如果發動機、變速箱都不一樣，全車還是碳纖維，保底70以上】
    【70？太貴了吧，有那個錢，我去買蓮花，買保時捷不香嗎？】
    【也不一定，可能隻賣個外觀，要是那樣的話，估計450也有可能】
    【說那些屁話沒有用，是騾子是馬，拉出來溜溜才知道，看起亞在WRC的成績吧，要是成績好，無腦支持】
    【……】
    另一邊。
    發布會舉辦的同時，起亞市場部一直關注著輿情。
    起亞這兩年能突飛猛進，經常衝入月銷冠軍，靠的就是了解市場。
    深度了解市場。
    隻有以市場風向為導向，才能造出讓消費者滿意的車。
    迄今為止，起亞汽車的法寶有三個。
    嚴格的質量管控。
    低價高配。
    以及領先時代的外觀設計。
    尤其是最後一條，那是重中之重。
    起亞發起的懸浮式車頂、LED大燈矩陣、貫穿式尾燈、腰線、比例等等，不止是華夏汽車在模仿。
    日係、美係、德係車也在借鑒。
    像大眾今年發布的新款帕薩特，就有人指出大眾高度借鑒了起亞的設計思路。
    “社長，這是市場部最新提交的報告。”
    三天後，金秘書將一份文件遞到了李傑麵前。
    “你先放著。”
    過了一會，審批完OA係統裏的流程，李傑翻開文件，從頭到尾的看了一遍。
    文件內容跟前幾天那場發布會有關。
    果不其然。
    媒體、網絡的相關討論都集中在華夏車手進軍WRC上麵。
    不過。
    李傑不是很看好起亞車隊在WRC的前途，至少是短期內不怎麽看好。
    作為前車王，他很清楚起亞的實力。
    硬件、軟件方麵都不夠。
    別的不提，單單各個賽道的數據，就需要時間積累。
    別家的數據可以參考，但不能全用。
    除非徐浪跟李傑一樣，能用技術彌補硬件方麵的差距。
    顯然。
    徐浪很難跟他一樣。
    除了進軍WRC之外，媒體、車迷第二關注的便是GTS量產車什麽時候上市。
    這款車可謂是集齊了起亞目前最先進的技術。
    但。
    最先進並不意味著最成熟。
    很多東西都沒有經曆過實戰的考驗，所以，量產之路是前路漫漫。
    兩年都算快的。
    接著。
    車迷和網友第三關注的是索蘭特的中期改款。
    一款車型是有壽命的。
    從發布之日起，掐指一算，索蘭特也到了中期改款的時候，新款索蘭特已經進入試產階段。
    但。
    曝光還要再等等。
    起亞內部計劃於明年年初的燕京汽車展推出改款。
    除了索蘭特，還K1、M1等早期車型，都會迎來中期改款。
    同時。
    明年的燕京汽車展還有一個重頭戲！
    起亞將會推出一款純電車型。
    過去這七年，李傑在鋰電池領域陸續投入10億美金。
    從04年下半年開始，起亞推出第一款商用鋰電池，三年過去，起亞電池已經在手機、MP3、遊戲機等領域，啃下一大口市場。
    那些賺到的錢，又被李傑重新投入電池研發之中。
    七年磨一劍！
    起亞新能源終於到了開花的時候。
    隻是開花，遠遠沒到結果。
    因為這一款純電的車續航裏程太多，隻有280公裏，這還是理想狀態下，如果正常開，隻有200公裏的續航。
    除了續航裏程低，它的定價也貴。
    58萬8。
    這是新車的定價，這個定價幾乎是卡著成本定的價格。
    如果把前提的研發、產線等等成本算上，那是賣一輛，虧一輛，虧得還不少，每賣出一輛，保底虧個230萬。
    其實。
    市場部、營銷部、研發部門都討論過，這款車完全可以定在80萬左右，那樣的話，能覆蓋成本。
    但，那個決定被李傑否了。
    88萬？
    太踏馬貴了。
    他自己都不好意思開口。