東風汽車高層現場檢驗了路虎性能後，直呼牛逼，超值。

    為此，他們個個都上車體驗了一把這款超級廉價皮卡。

    2.4雙缸柴油發動機，前置後驅，雙叉式螺旋彈簧前懸，非獨立鋼板後懸，非承迂式車身，機械手動分時驅動……

    這車在技術落後的令人發指，表麵看完全沒有任何亮點！

    除了一個點火器外，這輛車沒有空調，甚至沒有收音機。

    變速箱更是直接采用了現在隨處都能采購到的4t手動波箱。

    懸掛係統也是是市場上隨處可見的螺旋彈簧交叉前懸，後鋼板側是最簡單粗暴的鋼板非獨立懸掛。

    這款車唯一先進的二缸低轉速機追求動力、省油柴油發動機。

    這輛車最高時速也就120碼，但它動力強勁，不弱於四缸的蠻牛發動機。

    這是一款以便宜耐騲，在各種極限環境中以百折不屈的耐用性而誕生的車型。

    薑餘在授權研發的同時，也把這款車的全套設計圖紙發給他們。

    他是真擔心東風壞了寶馬公司的口碑。

    寶馬汽車可是承載著民族機械工業崛起的重任。

    迄今為止，樺國粗口最具代表性的工業機械產品就是騰輝精工的空氣能壓縮機。

    這個東西科技含量還是有的，但還是缺乏普遍性、代表性。

    東風寶馬合作的“路虎”“瑞虎”算是打開國際市場的一個敲門磚。

    盡管這是兩款比較低端的車型，但這也是人工智能通過各種力學理論，精心調校出來的車型。

    這輛車的整車設計結構超級簡單，重點著重於保護發動機和司機乘客的人身安全。

    相對於韓日係的“吸能減震”原理，完全是兩個極端。

    兩款同樣車型如果相撞，薑餘可以肯定，基本上是“虐殺”。

    除了發動機和傳動係統外，其他部件的材料主要都是采用車用不鏽鋼製造。

    它沒有出色的性能，沒有可以讓車主裝逼的外觀，沒有各項讓人舒服的技術配置。

    但是它擁有最全的道路適應性，擁有簡單的製造要求，擁有最不講究配件的隨意性。

    它們舒適性雖然一般，但安全性真的可以絕大多數豪車相媲美，甚至是反超。

    除了非承迂式車橋和簡單耐用的底盤結構之外，基本上采取的都是最最最簡單的配置。

    除了的機械手動分時四驅之外，其他的一切功能全部刪掉！

    也正因為如此，這兩款車，薑餘占據了55的股份。

    多出5的股份算是設計費吧！

    薑餘並沒有太計較，但東風公司硬是要算進去。

    這輛車如果和ak47，車載機槍，各種小型導彈火箭彈搭配，絕對可以組成自帶機動力，戰鬥力增加50buff民兵套餐的皮卡！

    城市裏可以買菜裝貨，稍加改裝就能去極地探險。

    因其特殊的設計，戰場上可以毫不費力的加裝30毫米口徑機槍，輕型火箭發射器，分分鍾變身成為輕型步戰車甚至是小型坦克。

    這車在通過能力，承迂能力和動力上，這款車與f150比起來簡直就是個渣。

    也許這車在內飾外觀上，看起來簡直就是一款粗曠農用機械車。

    但他的優勢極其明顯。

    便宜！

    耐造！

    不需要有那麽多的理由，隻要這兩條就夠了。

    所以當然是能多簡單就多簡單！

    蘭博基尼是一款老品牌，注重高端消費市場。

    它所麵向的消費人群，已經注定這個品牌暫時還不能轉移到國內生產，甚至不能暴露與寶馬公司有太多的關係。