陳紹寬（1889—1969年），曾任中國國民革命軍海軍部長，是中國近代海軍史上的傑出將領。他在民國海軍中叱吒風雲近40年，見證並親曆了近現代海軍的許多重大事件。

    陳紹寬出生於福建海軍世家。父親和叔叔都是北洋水師的海軍軍人，自小就時常聆聽甲申中法、甲午中日海戰的故事，牢記著父輩們“雪二甲之恥，是中國海軍的誓言”的教導。

    16歲時的陳紹寬就得到近代海軍宿將薩鎮冰的賞識和推薦，報考清末江南水師學堂學習駕駛。

    他勤奮好學，刻苦鑽研，每天幾乎是獨自在教室裏挑燈夜讀，夜闌人靜手不釋卷。

    1908年以最優異的成績學成畢業，1909年被授予大清帝國海軍少尉航海軍官軍銜。

    辛亥革命爆發後，陳紹寬升任中華民國海軍“鏡清”艦大副，1914年調海軍總司令部升任少校副官。

    1915年12月，他在26歲擔任少校副官值班期間，果斷地處理了“肇和”號巡洋艦暴動事件，初露鋒芒，被當局賞識，舉為“英攜之材”。

    由此，他被破格提升為中國最年輕的巡洋艦代理艦長，獨立指揮當時最新式的巡洋艦“肇和”號和“海容”號。

    1916年後，陳紹寬被民國政府派往美國考察海軍，後又多次被派往日、美、英、法、德、意等國考察學習海軍。

    中國僅有陳紹寬和鄭禮慶兩人是派赴歐洲觀戰，經曆過第一次世界大戰中大海戰的中國海軍軍人，先後在英國戰列艦和潛艇上參加對德軍作戰。

    1917年5月，在英國海軍上將傑裏科的旗艦上參加了著名的日德蘭戰役並榮立戰功，被英國政府授予“特別勞績勳章”和英國女王頒發的歐戰紀念勳章。

    第一次世界大戰中德宣戰後，他率“海圻”號巡洋艦收繳了多艘在中國海域的德國運輸船和炮艦。

    1919年秋，陳紹寬調任中華民國駐英國大使館武官等職，他以中華民國駐英武官兼留學生監督的身份出席了“巴黎和會”，被委任為“中國代表團海軍專門委員、國際海盜會議中國海軍代表”。

    回國後憑他的勤奮、才華和業績，1920年擔任“通濟”艦艦長，1922年軍閥混戰期間他參加了第一次直奉戰爭，以“助直有功”調任民國海軍總司令部參謀長。

    1923年，陳紹寬調任“應瑞”艦長，晉升海軍少將。

    1926年任第二艦隊司令，響應廣東國民政府號召，參加國民革命軍北伐，在北伐戰爭中功勳卓著，受到國民政府傳令嘉獎，授予一等勳章和繡有“中流砥柱”的大勳旗。

    1928年，蔣介石實現了形式上的全國統一，當時民國海軍部撤消，降格為海軍署。陳紹寬擔任海軍第二艦隊司令兼海軍署署長，海軍中將軍銜。

    他於當年底便呈文國民政府，要求擴充海軍，並首次提出要花2000萬美元建造一艘航空母艦，當時的航母就在一萬噸上下，這個造價是可以接受的。

    他的造艦提議在全國編遣會議上被否決，“紹寬奔走呼號，力竭聲嘶，孤掌難鳴，莫動群公之聽”，這使陳紹寬難於接受。

    為表示自已的憤慨，他與第一艦隊司令陳季良雙雙憤然辭職，並於當晚離艦。

    此時他41歲，是青壯年之交。蔣介石害怕他們兩人的辭職會引起海軍中群龍無首和連鎖反應，趕忙出來安撫陳紹寬，做出擴建海軍的承諾。

    蔣介石說：“我們曾講15年以內，有建設60萬噸的希望，其中應包括3艘航母，照此看來，我們在5年以內，或者即可完成與世界上列強的海軍相抗，鞏固我們的海防”。

    陳紹寬被蔣介石這番話所打動，打消了辭職的念頭，隨即海軍部又恢複，他1932年初擔任了海軍部長。

    在海軍部長的職位上，陳紹寬製定的海軍建設規劃中，都將航空母艦的建造作為海軍建設的重要組成部分。

    具體確定在膠州灣、象山和大鵬灣三地作為停泊航母的基地。還在海軍內部掀起了一場關於海空配合作戰的軍事學術討論。

    1934年，他根據參加歐洲海戰的經驗，寫成了《海戰》一文。他寫道：“現代海軍在海戰時，欲取攻擊手段，必有賴於艦上所載的飛機”。

    然而，蔣介石誇下造艦60萬噸的海口，隻是安撫陳紹寬的權宜之計，完全是一張空頭支票，根本沒有當成實事來辦。

    1932年元旦起陳紹寬先後出任海軍部長、海軍總司令，授予海軍上將軍銜，海軍領導職務晉升之巔峰。

    1937年“七七事變”爆發後，陳紹寬指揮海軍布防抗戰（主要在入海口及長江主航道段布設大量水雷）。

    8月，他到江陰指揮，構建起了聞名的“江陰封鎖線”，並指揮海軍官兵堅持對日本海軍偷襲、布水雷的作戰。

    全麵抗日戰爭前夕，中國海軍艦船的總噸位還不及日本海軍艦船總噸位的1/15，根本不具備出海迎敵的抗衡能力。

    在整個抗戰過程中，隻得采用海軍史上罕見的“沉船艦封江”和布設水雷的戰法來抗擊日本海軍。

    陳紹寬這位赫赫有名的民國海軍上將，未能率領艦隊為祖國與日寇血戰大洋，卻當了指揮“沉船”的海軍司令。

    他曾含淚高喊：“一定要重建一支強大的艦隊”，親自指揮把228艘各類艦船沉入長江，製造了中國海軍第三次覆滅在自家水域裏的大悲劇，這使他強烈地感受到了一個海軍上將極大的屈辱和悲痛。

    日軍為打通封鎖線，動用航空母艦上的飛機實施大規模地轟炸，炸沉了防守封鎖線的第一艦隊所有的艦船。

    此後，日本航空母艦經常無障礙地出沒於中國沿海，配合陸上的作戰行動。日軍的空中肆虐激勵陳紹寬實施建造航母艦隊的計劃。

    1943年11月，抗日戰爭還未結束，陳紹寬代表海軍部再次提出建造航母艦隊的海軍建設計劃。

    他設想將中國沿海劃為四個海軍軍區：第一軍區從遼寧安東（今丹東）到山東半島成山頭；第二軍區從成山頭到長江口；第三軍區從長江口到廣東汕頭；第四軍區從汕頭到中越海域交界。

    每個軍區成立一支海防艦隊，擁有5艘航母。每艘航母造價為18億元。全國沿海四大海軍區共需要建造航母20艘，還要購建戰列艦20艘、重巡洋艦40艘，輕巡洋艦60艘、潛水艇120艘、魚雷艇200艘。

    這個建立超級海軍的龐大計劃，包括蔣介石在內的許多政府文武高官，看後瞠目結舌。

    而陳紹寬上將卻說：“這筆錢國家是省不得的”。

    事實上當時抗戰己打了6年之久，中國財政根本撥不出這筆巨資來建造航母。

    顯然，就當時中國的財政實際狀況來看，上述四大航母艦隊的龐大規模能實現一半的可能性都幾乎沒有。

    陳紹寬也明知這一點，但在他看來，先給蔣介石吹吹風也是很有意義的。

    到1945年8月初，在抗戰即將勝利之際，陳紹寬動真格的了。他拉上軍政部長陳誠，結合現有海軍艦艇的情況，製定了《海軍分防計劃》。

    該計劃對兩年前的規劃作了修訂，將擁有航母的數量從20艘減為12艘，目的是讓更多的民國高官能接受這一方案。

    陳紹寬解釋說這12艘航母當然不可能一次就完成，期限為30年。第一個10年計劃先造10000噸和8000噸航母各一艘，每艘造價6280萬美元（當時的造價）。此計劃還是未被國民政府批準。

    陳紹寬的《中國新海軍建設大綱》以及發展航母計劃，一次次地被民國政府搪塞，遭到否決。

    當蔣介石親自告訴他：“我無法否定政府的決策”時，他才明白蔣介石一心要打內戰，忙於爭權奪利，哪有心思搞海軍建設。

    1945年9月9日，作為中國受降代表之一，陳紹寬在南京民國陸軍大學禮堂參加接受侵華日軍的投降儀式。

    當身材高大、氣宇軒昂的民國海軍四星上將陳紹寬冷眼掃視降將，日本侵華日軍總司令岡村寧次的狼狽相時，國魂縈繞、軍威震懾，使他感覺到了偉大中國在國際上應有的政治地位，體驗到此時此地做一個中國人的驕傲，找回了海軍軍人“甲午”後久違的感覺。

    抗日戰爭勝利後，正當陳紹寬矢誌不渝，毫不氣餒，雄心勃勃地準備實現他建造航母的計劃時，1946年6月，蔣介石下令大舉進攻解放區，全麵內戰爆發，海軍被拖入內戰。

    陳紹寬的強海軍夢隨之徹底破滅，他的航母夢也自然煙消雲散。他由失望到憤怒，斷然對抗蔣介石的命令，拒絕率艦隊參加內戰，並斷然提出辭職，回到福建家鄉隱居起來。

    解放戰爭後期，蔣介石預備退守台灣，派人請他赴台，遭到他嚴詞拒絕。

    1949年8月福州解放前夕，他再次拒絕蔣介石的赴台電召，參與策動部分部屬起義，影響並帶動了一批海軍人員留下來迎接解放，參加新中國的建設。

    陳紹寬一生以林則徐的詩句“苟利國家生死以，豈因福禍避趨之”作為座右銘，他也真正做到了一身正氣凜然、兩袖清風。

    早在1937年，他作為副使隨同財政部部長孔祥熙特使赴英國參加英王喬治六世的加冕典禮時，蔣介石慷慨批了10萬美金作為“特使費”告訴他可以“隨便花”。

    他身處異域，情癡海軍，跑到德國購買了水雷等設備，在對日本海軍構築封鎖線時，起到很大作用，重創了不少日軍在長江航行的艦船。

    正當孔祥熙回國後因超支了“特使費”要求追加美金時，陳紹寬卻把剩餘的萬餘元美金上繳國庫。

    這位當了17年民國海軍統帥，美式軍銜四星上將。在陳紹寬離任時，自己搬進了一家普通人都住得起的揚子江飯店，要了一間兩人床位的客房，隻隨身帶了一條蓋了十幾年的舊被子，幾套出國時穿舊了的西服。

    抗戰結束後那一年，貨幣大貶值，當時大學教授的工資都難於維持全家人的溫飽生活標準。

    海軍總司令、四星上將陳紹寬的個人賬薄上僅有12000元錢，不足他當時一個月的薪水，隻能買到40斤食用油，根本無法請客吃飯。他大概算是民國史上最貧窮的一位離職上將將軍。

    陳紹寬服役海軍兩朝（清朝、民國），他連妻室都沒有，真正的三無；即無妻、無兒女、無財產（含房產），他把畢生中的大部分時間和精力以及個人應得的千百萬薪水和積蓄都留給了海軍。

    這一點，就連蔣介石也“惜其才德”，見他避色如仇，避財如火，“是黨國少有的帥才”。

    所以，蔣介石當陳紹寬抗命不率領海軍打內戰時，沒有批準軍政部長要以違抗軍令罪槍決他的要求，卻刀下留人“以留後用”。

    陳紹寬感到憂國憂民的海軍夢已經破碎，便淡泊政壇軍界，不願再出山，拒絕蔣介石在他解甲後又任命的虛名閑職“上將軍銜民國軍事委員會和戰略顧問委員”的任命，才57歲便告老還鄉隱居福建老臚雷村。

    他數次堅決拒絕蔣介石要他去台灣，並堅定地表示：如果要脅迫他去台灣，他就跳下飛機投海。

    1949年10月，陳紹寬60歲，張鼎丞代表中央政府登門邀請他“出山”，他欣然接受邀請，熱情參加新中國的建設事業。

    他先後擔任了中央國防委員會委員、華東軍政委員會委員、民革中央副主席、福建省副省長、福建省政協副主席等領導職務。

    他是政協全國第一屆委員、全國人大第一、第二、第三屆代表。

    在中國共產黨的領導下，陳紹寬為國家和人民的事業工作了20年，做出了積極的貢獻。直至他生命的最後時光，還關心著祖國的統一大業，勸勉在台灣的國民黨軍、政人員認清形勢，為統一祖國的神聖事業做出貢獻。

    他一生愛國，深受同事和大家的愛戴。他雖然終生未婚，無妻室兒女，但他的晚年並不孤獨，他病重住院期間，周恩來總理非常關心他，多次打電話囑咐醫生做好治療搶救工作。

    1969年，陳紹寬病逝於福州，享年80歲。

    陳紹寬先生光耀奪目的一生，已載入中國近現代海軍的史冊，成為現代乃至後代海軍軍人學習的榜樣。(www.101noveL.com)