江陰海戰是1937年8月16日-12月2日國民黨在江陰發動的一場海上保衛戰。

    1937年7月28日，蔣介石在南京最高國防會議中決定在日軍尚未進攻長江流域之前製敵機先、封斷長江航路，並防止日軍再度溯江而上，擬定在1937年8月12日執行封江。

    但因計劃泄露，日艦先行渡江，計劃沒有取得應有的效果。

    8月16日，中國軍隊主動出擊偷襲日軍旗艦，震驚日本，同時也拉開了江陰海戰的序幕。

    1937年9月下旬，日本海軍增派艦隻70多艘、飛機300多架和戰鬥人員10萬人，力圖打通江陰防線。

    1937年9月23日，決戰爆發，麵對著日軍海空的立體進攻，國民黨海軍雖全力抵抗，但終究因力量懸殊而失敗。

    國民黨海軍主力艦隊全軍覆沒，海戰失敗。

    江陰海戰阻遏了日軍沿長江西進的企圖，粉碎了日軍3個月滅亡中國的美夢，保護了長江下遊軍政機關、工礦企業向四川大後方的安全轉移，為抗戰的最後勝利作出了卓越的貢獻。

    早在春秋年間，吳國就已在江陰的席帽峰修築烽火台。

    自南北朝起至宋、明曆代均在此地駐屯水師、設置關隘。

    韓世忠、辛棄疾等抗金英雄都曾在此駐防。滿清更是早已重視起這一戰略要地的營建。

    民國後，江陰要塞在軍閥混戰中年久失修，裝備陳舊過時。

    1928年蔣介石定都南京後，國民政府為把這裏建設為拱衛京畿的屏障，積極完善要塞防務，改土炮為洋炮，增築堡壘，增設炮台、守軍，可謂不遺餘力。

    至1937年抗戰爆發前夕，要塞區已有黃山、東山、西山、鵝山、蕭山六大炮台，配備最新的德製88毫米戰防炮8門，德製150毫米加農炮4門，各型舊式榴彈炮19門（口徑均在150毫米以上）。

    軍政部電雷學校的快艇部隊也駐守於此。

    隨著抗戰烽火的降臨，在這裏展開了二戰中中國戰場規模最大、也是最為慘烈的一次海空大戰。

    1935年7月，南京的夏天，溽暑如蒸。日後縱橫北歐、橫掃千軍如卷席的德國陸軍名將法爾肯豪森，鑒於日益緊張的中日形勢，正在他的顧問府內揮汗如雨地起草《關於應付時局對策之建議書》：

    “……東麵有兩事極關重要，一是封鎖長江，一為警衛首都，兩者有密切之連帶關係。屢聞長江不能守之議，竊未敢讚同。……江麵雖寬，然究為極狹隘之水道，航路異常困難，稍大戰艦不易機動，下遊已有許多窄隘可用，應用方法（遊動炮兵、飛機）作有效之封鎖。……長江封鎖於中部防禦最關重要，亦即為國防之最要點，防禦務須向前推進。江防須封鎖江陰，陸防須利用許多地險及天然便於防禦之地形，推進至上海附近。……”

    法爾肯豪森的這份建議書是一個極其重要的文件。在這個報告中，他基本準確的判斷了日軍可能的進攻方向和特點，並結合中國的具體情況，提出了主要防禦地區、兵員配備和可以采取的相應措施。

    日後中國軍隊保衛上海、南京、決堤花園口、退入內地持久抗戰等行動，大多都在這個文件指導下進行。

    按照法爾肯豪森的設想，中國東南國防的第一線是以淞滬線、吳福線（吳江至福山）、錫澄線（無錫至江陰）構成的永久國防工事，其後是江陰封江，再次是保衛南京。

    他預計，整個過程可以堅持1—2年，在此時段內國際形勢必將發生有利於中國的變化。

    1937年7月7日，北平城外盧溝橋上的槍聲，打響了抗日衛國戰爭全麵爆發的第一槍。

    戰爭爆發後數月間，日軍節節推進，華北戰局岌岌可危。

    南京國民政府預見到戰火不久後必然燒到南方，幾乎就在日軍開始進攻上海的同一天，在德國顧問團指導下製訂的《國軍戰爭指導方案》頒發了。

    這個方案明確指示：“淞滬方麵實行戰爭之同時，以閉塞吳淞口，擊滅在吳淞口內之敵艦，並絕對控製其通過江陰以西為主，以一部協力於各要塞及陸地部隊之作戰。”

    從這一天起，中華民國海軍走上了抗戰前台。

    海軍，是一個國家，尤其當它還是擁有18000多公裏長海岸線的大國的生命所係。近代中國每一頁落後挨打的曆史，幾乎都帶有海水的苦味。

    阻絕日軍入江的具體戰術，在海軍高層的決策下此時終於出台了。選取卻是一種最為昂貴而又笨拙的方法：沉船封江。

    1937年7月28日，蔣介石在南京最高國防會議中決定在日軍尚未進攻長江流域之前製敵機先、封斷長江航路，截斷長江中上遊九江、武漢、宜昌、重慶一帶的日軍第11戰隊13艘艦船和大批日僑的歸路，作為與日交涉的籌碼；並防止日軍再度溯江而上。

    海軍代表陳季良提出立刻實施沉船封江行動並獲批準。

    會議決議在1937年8月12日執行封江。

    誰料風雲突變。擔任會議記錄的行政院主任秘書黃濬，早已被化名廖雅權、潛伏在南京湯山溫泉當服務員的日本女間諜南造雲子引誘下水。

    當晚，他即將絕密情報傳遞給與之接頭的日軍諜報人員。

    1937年8月11日及12日兩天，長江中遊的日本艦船匆忙下駛。漢口、九江、沙市等地碼頭，日僑蜂擁而上。

    這一行動保密工作做的相當好，陸續通過江陰“鎖航要塞”的日艦並沒有卸下炮衣備戰，人員則在艦橋上遊晃，居然沒有引起中國方麵的警覺。

    當時中華民國海軍第1艦隊的“逸仙”、“建康”、“中山”、“永績”艦及第2艦隊的部分艦艇正由第1艦隊司令陳季良海軍中將指揮在湖口集結，江寧和江陰要塞的火力也已作好準備。

    但因事起匆忙沒有協調好，當日本軍艦陸續經過時，國軍部分要塞單位因為警惕不足，未能及時作出回應。

    而注意到異常的海軍艦隊則因沒有接到截擊指令，隻能按兵不動。

    等到中華民國海軍部醒悟日軍已經撤退時，截擊的最佳時機已經喪失。

    到13日中國方麵開始封江時，總數13艘的日艦（包括旗艦“八重山”號）已經走脫一空。

    我參謀本部緊急由南京與江陰兩麵派隊沿江搜索江麵，一直到團山邊境兩個搜索隊相會，才證明日艦已全部逃脫。

    最後僅在漢口附近捕獲了日本商輪“大貞丸”，在江陰附近捕獲了“大貞丸”。在盧溝橋事變發生時，中華民國海軍部長陳紹寬正在英國參加英王加冕，順便向英、德等國采購軍火艦艇。

    事變發生後，他急忙回國主持海軍抗戰機宜。

    第一個工作就是封江。

    封江的前期工作緊鑼密鼓地展開，首先是破壞航標。

    1937年8月11日，海軍部派“甘露”測量艦、“皦日”、“青天”測量艇及“綏寧”、“威寧”炮艇破壞西周、滸浦口、鐵黃沙、西港道、狼山、大姚港、通州沙、青天礁、劉海沙到長福沙、海北港沙、龍潭港、福薑沙等各處的燈標、燈樁、燈塔、燈船及測量標杆。

    各艦在兩日內完成了航標的破除作業，使敵艦失去了導航標誌。

    在此同時，海軍第1艦隊與第2艦隊主力由湖口與下關向江陰的集結已經完成，49艘軍艦進入了長江待命，“拱衛京畿”。

    1937年8月12日，兩個艦隊主力在江陰江麵集合完畢。

    這是自甲午戰爭之後海軍的第一次對外大型動員，全體海軍官兵皆懷高亢鬥誌，誓與日寇決一死戰！

    首批自沉的軍艦為艦齡最大的“通濟”練習艦、“大同”、“自強”輕巡洋艦、“德勝”、“威勝”水機母艦、“武勝”測量艇（已停用）、“辰”字與“宿”字魚雷艇（均已停用），這批軍艦大多為清代遺留的舊艦。

    此外，海軍還向招商局與各民輪船公司征集20艘輪船同時自沉以構成江陰鎖線。

    當第1艦隊抵達江陰時，等待自沉的28艘軍民艦船已經停泊在君山江麵。

    12日上午8時，江陰江麵各艦由“平海”號輕巡洋艦率領進行升旗典禮。

    8時整，“平海”艦舉行升旗儀式，各艦官兵在艦舷“站坡”，向軍旗行禮致敬。陳紹寬的上將司令旗在軍樂聲中冉冉上升到主桅頂端。

    在各艦抵達位置之後，坐鎮“平海”的陳紹寬發出沉船命令，各艦同時打開水底門，緩緩下沉。

    自沉作業一直進行的傍晚才初告結束，陳紹寬站在“平海”艦橋上，黯然無語。是日汽笛哀鳴，軍旗低垂，令人欲哭無淚。

    因為水流甚急，第一批各艦下沉時多半被水流衝離理想原位，導致封鎖線並不完整。

    當海軍部發現封鎖線並不完整而空隙甚多之後，又征用了三艘民輪沉入封鎖線，在鎮江、蕪湖、九江、漢口、沙市等地繳獲的8艘日籍躉船也先後被拖到封鎖線鑿沉。

    海軍部又請行政院訓令江蘇、浙江、安徽、湖北各省政府緊急征用民用小船、鹽船185艘，滿載石子沉入封鎖線的空隙中。這些民船一共使用了30.94萬立方英尺石子，合65020擔。

    如果加上1937年9月25日自沉（海戰後）的“海容”、“海圻”、“海籌”、“海琛”艦四艘巡洋艦，在江陰的沉船封江作業之中一共自沉老舊軍艦與商輪43艘，合計噸位63800噸。

    日軍在上海前線不斷投入兵力，尤其在重武器方麵具有壓倒性優勢，淞滬前線的戰局岌岌可危（事實上，1937年11月12日日軍即占領上海全市）。

    自此時起，南京保衛戰已經拉開序幕。按照亞曆山大·馮·法肯豪森將軍的建議，自1935年冬起，國民政府軍事委員會就秘密調集4個師的兵力，在上海、南京之間秘密構築起兩道國防工事，作為南京外圍的防禦線：

    吳福線北起長江南岸的福山，向南經常熟、蘇州、吳江、嘉興到杭州灣，係防禦南京的第一線。

    第二線為錫澄線，北起江陰要塞，南至太湖邊的無錫。

    而位於錫澄線與長江江防中堅位置的江陰要塞，無疑就成為了滬、寧國防工事的陸海軍布防支點，長江江防作戰中的總樞紐。

    1937年7月19日，日軍空襲江陰縣，在江陰東南鄉學社擲彈一枚，揭開了江陰保衛戰的序幕。

    上海開戰之後，日軍也高度重視江陰要塞的戰略地位。

    日方認為，集結在江陰要塞的中國海軍艦隊不僅阻礙南京方麵的空中作戰，其遠程大炮的火力還威脅到沿長江下遊行動的日軍艦艇，因此無論是因為空中作戰還是封鎖中國東南海岸的需要，均須將中國艦隊殲滅。

    但忌憚於江陰要塞的強大火力和鋪設水雷能力（實際並未實施），第三艦隊司令長官長穀川清中將否決了直接進攻江陰的建議，轉而出動第2聯合航空隊（轄陸基第2航空戰隊之第12、第13航空隊）和海基的第一航空戰隊“加賀”號航母執行此次任務。

    具體的作戰安排是先以艦載機進行壓製，並以一部分艦載攻擊機牽製炮台，再以主力全力進攻“平海”艦與“寧海”艦。

    遺憾的是，直至此時，中國海軍還在根據一場水麵艦隊決戰的模式安排迎戰準備，對於日軍以航空兵為主的交戰手段缺乏心理準備。

    陳紹寬部長曾明確指示說：“敵人要用艦隊從揚子江上駛，必需破壞我封鎖線。要壞我封鎖線，又不能不先殲滅我守衛封鎖線的海軍。以長江的地勢和海軍的性能看來，要達到‘它’的戰略目的，應該運用‘它’們的海軍的。……”

    1937年8月13日，淞滬會戰打響。在旗艦“平海”的會議室中，每隔一小時就從無線電中傳來前線戰報。

    幾乎所有的軍官都聚集在這裏，時而憂心忡忡，時而為陸、空軍的英勇戰績感奮，同時也預感到，在江陰江麵將要爆發的戰事絕不會遜色於淞滬戰場。

    10時，海軍司令部命令各艦進入一級戰備，艦炮脫去炮衣，隨時準備對空射擊。

    11時05分，“寧海”艦防空瞭望哨報告：“飛機10架，由上遊向江陰飛來！”

    “寧海”艦立即拉響警報，這是自開戰以來江陰的第一次空襲。各艦聞警而動，水兵們紛紛跑向炮位，轉動炮口，瞄準飛機，隻待一聲令下便可開火射擊！

    就在這千鈞一發之際，突然又收到“立即解除警報！萬勿射擊！”的命令，使已振奮到極點的官兵們大惑不解。

    原來，海軍剛剛得到報告，中國空軍一個機群，自南京起飛，經江陰上空飛往上海轟炸敵艦。消息傳出，令水兵們啼笑皆非；總算避免一場悲劇。

    之後幾天，又不斷有中國空軍飛機經封鎖線上空飛往淞滬戰場，而幾乎每次“寧海”都發出空襲警報。虛驚幾場，人心惶惶。

    因飛機速度極快，飛得又高，待發出警報後飛機已飛臨上空，而這時才能辨別出是中國飛機。

    防空哨為此亦大傷腦筋。當時，中國海空軍各自為戰，彼此間並沒有有效的通訊聯絡（注：當時世界上擁有軍種間協同作戰經驗的國家並不在多數）。

    為避免因誤會而導致悲劇，海軍司令部與航委會會商，提出今後中國飛機再也不從江陰上空經過；因為幾乎所有的海軍火力都集中在江陰，萬一弄出事來不好向國人交待。

    經數次會商，此事得以圓滿解決：中國空軍凡飛往淞滬戰場參戰的，都繞道向南或向北，不再出現在江陰上空。(www.101noveL.com)