事情果然如同皇甫淳的預料，“開工典禮”舉行後，整個工程就癱瘓在那裏，壓根就沒有實際開工，連個爛尾都算不上。典禮後不到一個月就到了1910年了。

    說話就要過年了，詹眷誠等人滯留在漢口也是無奈，說起來他掛著川漢鐵路會辦的名頭，可是，他在臨時搭建的機構裏根本就沒有任何位置。作為搞技術的，他對鐵路的路線設計已經沒有再繼續修改的餘地了，無他，整個工程的預算、由誰承辦等等都沒有著落，就連機構裏人的薪水都不知道從哪裏支出。

    “師父，這說話就要過年了，您不如回老家去過年吧，說起來，您也是多年沒有返回廣東了，那邊一定非常歡迎您。”皇甫淳手裏捧著暖爐過來對詹眷誠說。

    “嗯，我也在想，該回家去看看了，要想走還得早點安排，從漢口回廣東可不是個簡單的事情，其實，我已經給家裏寫信了，你師母帶著幾個小的已經從天津上船了，他們坐船回廣州，我本來還想等這邊有了消息後再走，看來等不到了。”

    “您也可以坐船的，從漢口到上海的船是下水，速度還是挺快的，有個三四天就行了，我叫上海的朋友幫你買去廣東的船票，這樣，用不了半個月您就能到家了，當年我去開封趕考，在路上可是走了一個多月呢！”皇甫淳說道。

    “這樣也好，你也跟我一起坐船，到了安慶你就可以下船了，這說話就過年了，你也是多年沒在家裏過年了，回去吧！這裏的事情一旦有變化，我會電報通知你的。”詹眷誠想想也是，於是當機立斷，做出了決定，“跟著我的那些工程師和技工等，也都給他們放假吧，這裏還有五千塊錢，你給大家發發。”

    說著，詹眷誠從自己的皮包裏拿出了一張支票遞給了自己的徒弟，然後就站在玻璃窗邊看外麵的長江，這個時候的詹眷誠，心裏可謂是五味雜陳。

    此時的詹眷誠在郵傳部裏掛著的名頭不少，品級也很高，如果坐在京城的衙門裏，那也是可以吃香的喝辣的。可是詹眷誠不願意攪合進官場，他的抱負就是修鐵路，在各地修鐵路，隻要與鐵路有關的事情，他都有興趣。

    就在這次前來湖廣之前，詹眷誠還以近五十歲的“高齡”，親自赴實地勘定自觀音堂經硤石、張茅一帶入陝必經的山區線路，製訂出分三段修建的規劃，後來的隴海鐵路基本上就是在這個規劃上進行修建的。

    眼下，詹眷誠掛著的職銜很多，在全國各地的鐵路工程裏，至少是一個“顧問”的頭銜，可是，具體到去幹的項目裏，沒有一個像當年修建京張鐵路那樣由他去擔任總辦，這總辦與會辦之間的差距可是大了去了，沒有總辦的會辦，那就啥也不是，眼下，光是會辦詹眷誠就掛了二個，一個是川漢鐵路，一個是粵漢鐵路，可是，一個都沒有落實，光拿錢了，啥事幹不了。

    說話就到宣統二年了，這京城裏的消息也是雲山霧罩。袁世凱被革職了，可是跟袁世凱很鐵的唐紹儀卻還留在朝裏。就在去年，唐紹儀還秘密的訪問了美國，受到美國總統塔夫脫的接見，可惜，啥事都沒談成。說起來也是運氣使然，一個名不見經傳的美國總統能答應滿清什麽？

    皇甫淳在上海的時候就聽說海軍大臣載洵要出洋考察，當時還是辜湯生去上海找一些洋人活動的，而開年後，載洵等人要經沙俄的遠東鐵路返回了，這在京城裏也是傳的神乎其神。

    京張鐵路完工後，詹眷誠其實就考慮將家眷送回廣東老家，他知道，京畿一帶修鐵路的工程不多了，即便是有也是小打小鬧，今後要幹大工程，非南方莫屬。

    南方商業發達，對鐵路的需求很強烈，僅僅廣東一帶，早在1904年就修建了潮汕鐵路，潮汕鐵路還是詹眷誠帶人去勘測和設計的，隻不過工程上他沒有管。

    而新寧鐵路是旅美華僑陳宜禧私人籌資和民間組織修建的，從1906年開始動工，直到1920年才算是修完的鐵路。

    新寧鐵路許多人不知道，其實，就是從台山鬥山鎮起，經衝蔞、四九、水步、大江、公益、新會至江門北街止的一段鐵路，全長130多公裏，極大的改善了當地的經濟發展，當今申遺成功的開平碉樓的興建，也是得益於這條鐵路的通車，大批海外建築材料通過鐵路從海邊直接運進開平。

    大革命時期，這一帶也是金山伯紮堆和富裕人家紮堆的地方，當年，進步青年到下麵去募捐，這一帶就是一個重點的地區。

    就在詹眷誠打算從漢口轉道上海回廣東的時候，他接到了朝廷的電報，要立即趕回京城裏接受朝廷的“恩賜”，誰能想到，廢除科舉的滿清朝廷，到了這個時候還搞了一次恩賞，宣統1910年元月，剛剛進入臘月，詹眷誠被授予工科進士第一名，也就是說，是工科狀元了。

    同時搜工科進士的還有鄺榮光等七人人，這些人裏，一起去美國留學的學童三人，除了詹眷誠是鐵路工程師外，鄺榮光和吳仰曾是學習礦業的，他們成為是我國現代礦業開發第一代工程師，其餘三位是學習造船和輪機的，可以說，這次的授工科進士的舉動是為這些當年無法參加科舉的學子“正名”了。

    無獨有偶，詹眷誠獲得工科狀元後，馬上就接到了廣東那邊的消息，他被選為商辦廣東省粵漢鐵路總公司總理，注意，這是“選”，而不是任命，郵傳部這次也順應民意，“委派”詹眷誠去擔任公司總理，並兼任總工程師，臨了，還給詹眷誠拴住了尾巴，同時任命其為“學部一等谘議官和考試回國留學生主試官”。

    不想當官的詹眷誠最後還是掛了官職，他變得更忙了，連受邀參加“第八次萬國鐵路會議”都沒有時間去。最後，他是從天津匆匆坐船回到廣東過的年。

    皇甫淳陪著師父去了京城，此時，師父身邊還真沒人了，官做得大了，可身邊可信的人卻是不多了。不是說給他留了個私人衛隊嗎？是，馮化民小徐子這些人都在，可是，在郵傳部裏幹了幾天的詹眷誠覺得自己不需要，一竿子把這些人全都送到保定新軍軍官學校去讀書了，用詹眷誠的話說，給他們個出身。

    馮化民這些年輕人是怎麽也沒有想到，這跟對了人就是不一樣啊，一轉眼，他們都成了軍官生了。皇甫淳在京城的時候，還與這群人聚會了一次。

    從天津上船，皇甫淳也是陪著師父，這次，他要去上海轉船了，好在，此時的航運已經很發達了，師徒倆到了上海後才分手，詹眷誠叮囑皇甫淳，一定要留意他的電報，年後，他可能就要留在廣東了。

    新年很快就到了，皇甫淳這是幾年來第一次在家鄉過年。由於是現任官，也不差錢，這年過的很是熱鬧，隻是，老父親的身體似乎不是那麽叫人放心。

    翠兒娘家也變樣了，女婿有地位，族裏把原來占去的田產也換回來了，加上在縣城裏的買賣，可以說，眼下的日子過的相當不錯，把出家的大媽也接回來，幹脆就在家修行了，也算是娘家人不那麽孤單了。

    過完年，皇甫淳就接到了師父的電報，讓皇甫淳盡快趕到廣州去。

    在那個年代，去廣東可不是個簡單的事情。如果走旱路，沒有一個月是不可能到達的，要是走內河的水路，那差不多也是要20多天。

    旱路，是明代以後從梅嶺那邊開出來的，注意，那個時候是沒有107國道的，韶關和湖南宜章被南嶺給分割開，山高林密，等閑人可是進不去出不來。所以，想要到嶺南，得從江西那邊，翻過梅嶺才能進入，這條路是南宋時期，漢人難逃時發掘的，是當年客家人的生命線。

    在古代，去嶺南一帶走的最多的就是水路，是從洞庭湖進入湘江，然後溯江而上，經過靈渠，進入珠江水係的西江，然後順著西江可直達廣州。(www.101noveL.com)