滿清朝廷就這樣垮了，緊跟著的就是國人剪掉辮子，這個時候皇甫淳卻是不用去趕場了，他直接把那個戴著假辮子的帽子拆掉了，一副渾身輕鬆的樣子。

    民國緊鑼密鼓的籌建中，最後被袁世凱奪了勝利果實。對此，皇甫淳像大多數國人一樣，還是寄予很高的希望的，畢竟在袁世凱上位之前，也是被滿清朝廷打壓的，從某種意義上說，武昌首義也有讓袁世凱出來主持大局的意思。

    當時的局勢也隻有讓袁世凱出來才能“服眾”，這有些像黎元洪在武昌被逼出來當總督的意味。袁世凱在前朝宦海沉浮幾十年，門生故舊弟子部下太多了，至少，戰力最強大和武裝最先進的軍隊是掌握在其手上的。

    滿清的遺老遺少此時紛紛逃往天津的租界裏，一時間，天津的租界成了前清達官貴人的避風港，成了他們繼續享受奢靡的享樂窩。對這些，皇甫淳像大多數國人一樣，沒有多少感覺和興趣。

    起義後，師父詹眷誠給皇甫淳發來多封電報，讓皇甫淳一定要堅守在漢口。弄的皇甫淳過年的時候都沒有回老家，而家裏的妻子翠兒為他生了一個女兒，如果不是還在月子裏，皇甫淳是想讓翠兒坐船到漢口來的。

    在漢口期間，皇甫淳也趁機在舊貨攤上找到了一些寶貝，這也是首義引發的一些餘波。武昌首義了，原來總督衙門裏的一些人為了逃難，把家裏的東西拿出來賣，如果是平時，許多好東西是能去當鋪裏賣個好價錢的，可一到戰亂的時候，當鋪第一時間就是關門歇業，誰不怕油兵散勇滿世界的搶劫啊？

    皇甫淳花了不到200元就買到了二幅朱耷和石濤的畫作，這對皇甫來說，絕對是大便宜了。朱耷的畫當時世麵上還存世不少，可都是簡潔的“小作”，而最名貴的是包含著其書法的中堂畫，這樣的畫作可是比小作貴多了。

    而石濤的畫作最著名的就是其山水畫，後世許多畫家畫山水，都是從石濤這裏學的，普通的畫作也是不值錢，隻有山水畫才是價格高昂。

    過完年開春後，皇甫淳把這二幅畫和給吳俊卿題寫的畫作一起派人送到了上海，吳俊卿拿過去一看，差點就暈了，立即給皇甫淳發電報，“一萬元”，就仨字。

    皇甫淳知道，吳俊卿隻要一轉手，獲利怕也是這個數。不過皇甫淳自打跟師叔學了一些江湖門道後，對搞錢已經看淡，吳俊卿已經年近七旬，他覺得沒有必要跟老人家叫真，於是就回了“然，送桐城”四個字。

    有了皇甫淳這些錢，在桐城的皇甫家日子過的很是不錯。皇甫的弟弟也在過完年後，被師父詹眷誠推薦並擔保，送到美國去留洋了。現在，桐城老家裏還是人丁不旺，老父親也開始張羅續弦了，對此，皇甫看的很開。

    此時，在湖北的鐵路建設卻是卡住了，辛亥首義的起因是因為修鐵路，可是推翻了滿清朝廷後，這鐵路卻還是修不下去。此時，滿清原來的衙門體製也被徹底的推翻，湖南湖北的叫法正式登上了曆史舞台。

    袁世凱成為大總統後，四川宣布自治，軍政府在奉節卡住了，川漢鐵路至此徹底的停工，雖然換了天下，可是，各地的軍閥卻是在不知不覺中形成了。

    皇甫淳守在漢口，到了端午節的時候，粵漢鐵路武昌至長沙段總算是開工了，而此時，長沙到株洲段已經通車，廣州至韶關段也在修建，此時，師徒倆是一南一北的忙活著。孫文辭去臨時大總統後回到廣東，五月，視察廣東的在建鐵路。

    這是孫文第一次與詹眷誠相見，兩人都是廣東人，又都在海外呆過，一會說白話，一會說英語，聊的甚是歡快。正是這次見麵，孫文對修鐵路有了新的認識，乃至到北京對袁世凱說，“國民屬望於公，十年之內，大總統非公莫屬，鄙人要修十年鐵路，修出20萬裏來造福國人！”

    孫文結識了詹眷誠後，對在華夏大地上修鐵路是抱有美好的願望的。而袁世凱對修鐵路也是情有獨鍾的，最大的政治對手放棄在政治舞台上博弈，去修路？袁世凱多少還是有些感動的。

    很快，袁世凱授予孫文“籌劃全國鐵路全權”，出任中國鐵路公司總經理，年薪三萬大洋。正是這個授權和任命，孫文在詹眷誠的陪同下，開始視察鐵路。

    1912年，正是南北合議的蜜月期，詹眷誠給皇甫淳發來電報，讓他盡快趕到京城去，他現在太忙了，身邊沒有一個得力的助手根本應付不過來。

    就這樣，離開三年後，皇甫淳再次進京了，這次他是坐火車直接從漢口走的。

    九月，正是秋老虎的時候，皇甫淳到達了京城，還是去了自己在天橋的那個院子。院子幾年無人居住，院子裏都長滿了草，當天隻能找人來打掃一下，自己去找了家旅社安頓下來，晚上坐著洋車去東城拜見了師父。

    此時的總統府算是民國的核心中樞了，推翻了帝製，各個機構官員的任命倒是簡單了，無須去科考了，也不用一級級的爬升，更是沒什麽規矩和標準，此時的這個院那個院的都是臨時機構，隻要在上麵有人，隻要肯花錢，這官就到手了。

    皇甫淳還是在詹眷誠的手下當協理，現在也沒有品級了，工資到是漲了，月薪800元，可以說高薪階層了。

    “師父，好久沒看著您了，我給您老請安！”一進門，皇甫淳就要下跪。

    “都民國了，你還搞那一套幹嘛？”詹眷誠開聲攔住了皇甫淳。

    “到啥時候，這師禮都不能廢啊！要不，我給您鞠個躬吧！”皇甫淳說著就對師父鞠躬，他想給師母鞠躬，可是這個時候師母在廣州。

    “通達啊，你來的正好，我現在太忙了，你過來就可以幫我在這裏頂一陣了。”詹眷誠說著叫下人給皇甫淳倒茶，“我在這裏呆的時間也不會長，要不是這邊要恢複張綏鐵路的修建，我也是不會在這裏呆這麽長時間。”

    詹眷誠說的張綏鐵路實際上是京張鐵路通往西部地區的延長線。

    早在京張鐵路通車後，當時的滿清朝廷就下達了繼續向綏遠修築的“敕令”，綏遠，在當時是一個省的稱謂，是塞北四省（熱河省、察哈爾省、綏遠省、寧夏省）之一。而省會當時叫歸綏，就是現在的呼和浩特。

    按照當時的設計，張綏鐵路要經過山西的大同，然後再向西，最後的終點是包頭。可是，京張鐵路通車後，這條鐵路卻是曆經坎坷，足足的修了17年之久，這與隻用了四年就修好的京張鐵路是沒法比的。

    京張鐵路是當年袁世凱在朝廷中樞時候一力主持修建的，加上詹眷誠率領的精兵強將，雖然也受到諸多的阻礙，但是，還是一鼓作氣的修完了。

    可是袁世凱在宣統元年就被“削職為民”，京城裏的那些滿洲人除了吃喝玩樂，任嘛也不會，最後還被盛宣懷給狠狠的坑了一把。

    表麵上，盛宣懷是為了朝廷撈銀子，是找洋人借款辦差，實際上，盛宣懷這是為虎作倀，倒行逆施，最後，就是因為鐵路國有這個不著調的做法，把國人的怒火點燃，滿清朝廷沒了，盛宣懷也跑到日本去了。

    1910年，張綏鐵路開工，當時，載灃寧可花天酒地的去辦海軍，辦新軍，也不肯從國庫裏拿錢出來修鐵路。沒錢咋辦？於是，鐵路公司發行債券，采用民間集資的法子。當時，為了帶頭，詹眷誠也咬著牙，將自己省吃儉用大半生的積蓄，十幾萬元，都拿出來買了債券。有了詹眷誠的榜樣，民眾紛紛解囊購買債券。

    到了1911年10月，張綏鐵路已經修到了山西境內的陽高縣，可就是這個時候，辛亥革命了，工程中斷了一年。眼下，工程又要開工了。以詹眷誠的名望，工程的會辦還是詹眷誠，他現在已經是“四線六職”，眼下真的分身乏術。(www.101noveL.com)