在趙進看來，要想更進一步的發展廣東的製造業，其他的先不說，但是交通問題卻是當務之急！
    大王多年前就已經說過：要想富多修路！
    趙進深以為同！
    抱著要在廣東巡撫任上建功立業，進而博取以後能夠進入值房的機會，趙進剛乘坐了馮氏航運公司的上海至廣州的沿海客輪抵達廣州碼頭，這人剛下船呢，就是對著前來迎接的一群官員士紳們長篇大論，說的都是什麽民生經濟的事務。
    當然了，這些都是泛泛而談，細節上並沒有說什麽，更多的還是向外界傳遞一個信號，那就是今年幾年，他將會把主要的精力都放在民生經濟發展上，要讓當地的官員們緊跟自己的步伐，同時也是向當地的工商界以及士紳們傳遞一個消息。
    那就是往後的數年裏，官府將會大力發展民生經濟，尤其是工業製造方麵。
    這也就意味著將會有眾多的優惠政策，打算進軍製造業，或者是擴大製造業規模的商人們，要做好準備了。
    稍後幾天裏，幾乎整個廣州城裏都是知道，這一次的新巡撫，和前幾年的巡撫周毅然不一樣，當年的周毅然主抓的是吏治，整頓吏治才是當時周毅然的主要工作，而經濟發展，說實話那隻是順帶的。
    當然了，良好的吏治環境，也是奠定了當地的經濟良好發展。
    而現在，趙進顯然是要把主要工作重心放在經濟發展上麵來了。
    不過，這並不意味著，趙進不重視吏治了。
    因為他很清楚，良好的吏治環境，才是發展民生經濟的基礎條件。
    要是當地的官府貪腐橫行，到處索要賄賂，這無疑就是給經濟發展製造障礙。
    人家商人也不是傻子，如今的大乾王朝可以投資的地方多了去，比如說江南地區，人家那裏的投資環境多好啊，除了經濟上的本身便利外，當地，尤其是鬆江府的吏治氛圍也是好的很，當地官府非但不會索賄製造投資障礙之類的，反而還會提供各種便利的服務。
    還有其他一些急缺投資的地區，那些地方的官員們為了自己的政績，恨不得是把投資商當爹媽一樣供著。
    再加上大乾王朝已經是擁有完善的銀行體係，遍布全國的皇家銀行，大乾發展銀行，此外還有其他的眾多銀行，已經是為工商界建立起來了完善的資本流通體係。
    隻要有錢，去那裏投資都可以，犯不著去那些讓人惡心的地方投資不是。
    所以要發展工商業，實際上每一個地方都要和其他地方競爭的。
    地理、特產這些優勢屬於天生的，沒辦法改變，但是一些軟性條件卻是可以自行創造的。
    比如說官府為投資商們提供各種便利，還有交通方麵的！
    所以趙進剛上任的時候，說的雖然是什麽發展經濟，但是幹的第一件事卻不是什麽招商引資之類的，實際上以珠三角的特殊地理優勢，也不用去刻意這麽做，就好比鬆江府那邊隻要，隻要當地官員不犯傻，大把商人帶著支票來上海尋求投資發財的機會。
    趙進幹的第一件事，依舊是整頓吏治。
    周毅然擔任廣東巡撫的三年時間裏，主要是針對當地的中高級官員的吏治整頓，經過他的三年整頓，基本上中高層的吏治環境已經是大為改善了。
    但是基層的吏治問題依舊非常突出！
    趙進針對的就是基層吏治，而且一出手就是重磅出擊！
    他上任不過一個月，就是親自走訪了周邊的諸多州府，同火車的地方坐火車，通船的地方坐船，火車不到，船隻也不到的地方，就乘坐馬車。
    一個月下來，他幾乎走遍了廣東各州縣，甚至都還去了大乾最南端的本土領地，廣東省廉州府的廣寧縣。
    自從大乾王朝從安南北朝獲得了廣寧地區後，就是在這裏設立縣，並嫡屬於廉州府管轄，讓此地成為了大乾的本土。
    同時也是大乾王朝最南端的本土。
    大乾王朝之所以把這裏當成本土來經營，就是因為這裏有著一個目前對於全大乾而言，都最為重要的一個煤礦，廣寧煤礦。
    這裏出產的大量煤炭供應全國，不僅僅作為普通居民做飯取暖用煤，更是作為工業用煤。
    此外，廣寧煤炭出產的優質無煙煤，也是大乾海軍的指定用煤。
    如今的大乾海軍，原則上的隻用廣寧煤炭出產的優質無煙煤，其他地方出產的普通煤炭，一般隻作為備用煤炭使用。
    如此重要的一個煤礦，大乾王朝再怎麽重視都是不為過的！
    趙進也是來到了廣寧煤礦，並考察參觀了當地的礦區，還有運輸煤炭的港口等設施。
    結束了對廣寧縣的考察後，趙進才是重新回到了廣州，然後連續下達了多道的行政命令，要求各地州府縣衙門整頓吏治。
    當然了，這隻是表麵文章而已。
    而實際上，他授意省督察院，對全省範圍進行大規模的巡察，針對地方上的基層吏治問題進行打擊。
    打擊的效果也是非常良好的，他趙進親自坐鎮，再加上一群為了升官而到處找官員麻煩的督察院禦史們，一大群中下層的的貪官汙吏們被拉下馬。
    這些被拉下馬的貪官汙吏們，其下場自然是好不到那裏去，目前大乾的吏治相當嚴苛，罪行嚴重的甚至會抄家滅族的，死刑的也是一大堆，而坐牢流放的就更多了。
    趙進也是知道，光靠這樣的雷厲風行，實際上隻能取得片刻的效果，真正要達到良好的基層吏治氛圍，需要長時間的持續努力。
    但是如果頭都不開，自然也就不能指望後續了。
    趙進上任三個月後，就已經是先後有上千名基層官員被逮捕了，這讓當地的官場大呼，這個趙進，完全就是周毅然第二嘛。
    同時也是很多人想起了趙進當年幹稅務的時候，也是心狠手辣，每到一個地方都是殺的腥風血雨。
    一時間，陳氏恐怖籠罩在了廣東官場！
    不過這就是趙進想要獲得的效果，他無法保證每個人都不貪，但是他卻是可以殺雞儆猴，通過這種的方式告訴廣大的中下層官員們，老子這是來真的，別傻乎乎的來觸犯眉頭。
    就算是想要貪，也得給老子忍住了！
    一時間，官場風氣得到了極大的改變，不過這種改變讓趙進差點又是被氣了個半死！
    因為這些中下層官員也是平日裏接觸普通人最多的階層，以往的時候他們都是屬於拿錢辦事，但是現在在高壓政策下，他們不敢收錢了，但是也不辦事了！
    這也就是讓眾多的商人士紳們發現，以往不給錢就不辦事的官員，變成了不收錢也不辦事了。
    靠，還不如以前呢，雖然以前要花錢打點，但是好歹還能辦事啊。
    現在好了，不收錢了，但是也不辦事了，隨便搞點什麽，都是能拖就拖，實在拖不了了才給辦。
    對此，趙進可謂是被氣的火冒三丈，他為官十多年，在鬆江府主政多年，都還沒見過這樣的官場風氣呢。
    好嘛，趙進又一次舉起了他的屠刀！
    這一次倒是沒怎麽殺人了，畢竟那些基層官員隻是懶政而已，還真算不上什麽太過嚴重的罪名。
    所以趙進這一次不殺人了，也不逮捕官員了，但是他還有一個大殺招，那就是流放。
    不對，應該是調職！
    如今大乾王朝正處於南洋大開發的時候，大乾在南洋各地區都是成立了眾多的新地方衙門，光光是在萬丹府，最近一年就是先後新設立了十三個縣。
    這麽多地方衙門成立，必然是需要大量官員的，那些高級官員的位置，比如說縣令啊，知州什麽的還好解決，但是眾多的基層官員，普通科員之類的就不好解決了。
    如今南洋的馬六甲州、萬丹府、呂宋府三天兩頭都是向京畿訴苦，說當地缺員嚴重，嚴重到有些地方，甚至連縣令都是不得不親自做一些普通科員做的事情。
    而這個時候，趙進一紙奏折送了上去，說廣東基層官員人數眾多，可以支援南洋，這個支援數量可以達到數千人。
    吏部一看，這個趙進好樣的，這幾千人可是解決了吏部的大難題了。
    畢竟如今南洋那破地方，誰都不願意去，這強行調動雖然也可以，但是總是比較麻煩的，如今趙進卻是出來當了這個惡人，這讓吏部的官員們大歎，這個陳巡撫，還是不錯的嘛！
    但是廣東當地的官場卻是被這一手給徹底嚇到了！
    因為第一批派往南洋任職的官員數量，就是超過了五百人！
    全都是老油子，天天坐在衙門裏屁事不幹的人！
    結果好嘛，這下被派到南洋去了。
    這去呢還是不去呢？
    去的話，這和流放沒什麽區別！
    不去，吏部調職也敢不去？可以啊，你把辭呈交上來，以後你愛去哪去哪。
    還別說，真有不少人當場辭官不敢，當官撈錢他們願意，但是你讓他們去南洋那鬼地方，他們可就不願意了。
    這年頭的官員，還是有點傲氣的！
    這去了南洋，這輩子基本上被指望能夠調回來了，畢竟這些官員都是基層官員而已，絕大部分都是在一個地方任職不動的，不可能像是中層官員一樣，都是來回調動，去了南洋任職三年，隻要不犯下大錯，基本都能調回來。
    但是對於那些基層官員而言，可就沒有這個待遇了。
    這些人辭官不幹趙進也不在意，反正隻要不在趙進眼皮子底下礙眼就行了。
    連續幾個大招一放出來，趙進被無數官員咒罵的同時，當地的官場風氣也是瞬間好了起來。
    很多基層官員們，現在是不敢收錢，同時還得捏著鼻子老老實實辦事！
    然而這也讓外頭的眾多普通人，尤其是經常和這些基層官員們打交道的中小商人們發現，這去衙門辦事容易了，方便了！
    趙進上任的頭三個月，基本上沒幹其他事，就是整頓吏治了。
    因為他很清楚，吏治好了，才是發展民生經濟的基礎！
    當年他在上海，在鬆江府是這麽幹的，如今他在廣東還是這麽幹的。
    而且收效良好，他多次偽裝成為普通人呢，在廣州城的各個衙門裏進行調查，尤其是和普通人接觸比較多的一些機構，更是他的關注重點。
    他發現這情況也是越來越好了，這也是讓他放下心來，準備開始自己的第二階段工作了。
    第二階段的工作是什麽，依舊是繼續改善投資環境，不過依舊不是吏治方麵，而是交通方麵。
    說起交通來，廣州的交通情況是非常良好的，因為是沿海城市，通過船隻可以連接南洋以及國內的各處沿海地區。
    此外還有珠江的幾條河流，也是足以連接粵北、粵西以及廣西等區域。
    再過來則是珠三角平原地帶上的廣東鐵路網，可以有效的連接佛山這個工業重鎮以及廣州這個主要的商貿區，此外還可以連接惠州這個主要的農工業原料以及工人的供應基地，至於鐵路繼續往南去香港，那地方是海軍基地，不說也罷。
    但是這在趙進看來還是不夠，這不是說內部交通不行，而是對外交通不行！
    如今對外的交通連續，主要是依靠海運，但是想要讓廣東的工業產品，覆蓋廣西、湖南、江西等臨省就非常困難了。
    雖然有一條西江，可以抵達廣西，但是隻依靠這麽一條西江顯然是不夠的！
    所以現在趙進是把目光投向了鐵路，足以聯通廣東和江西以及湖南的鐵路。
    同時他也是知道，大乾方麵是有著途徑江西以及湖南聯通廣東的鐵路規劃，這也就是南方鐵路計劃，但是因為建設困難，投資大，所以現在都是隻處於剛開始的階段。
    比如說九江到南昌再到贛州，然後翻閱粵北山區，最後進入廣東惠州，連接廣東鐵路網的粵贛鐵路，早幾年就有這個計劃了，但是到目前為止，依舊不見蹤影。
    這條鐵路，隻見兩頭動工，但是卻是不見中間動工。
    目前江西北部是在修鐵路，但是核心目標是修一條九江湖口到南昌南部，然後到萍鄉的鐵路，順帶修一條支線連接南昌城。
    然而南昌繼續往南，然後到贛州鐵路，卻是一直處於規劃之中，根本就沒有施工的計劃。
    同樣都還有湖廣地區到廣東的鐵路線，也就是從武昌向西延伸到長沙，然後一路向南然後進入廣東的鐵路線，也就是湖廣鐵路。
    但是這條鐵路目前的修建計劃，也隻局限於武昌到長沙段，而長沙繼續往南，也是隻規劃到了萍鄉段，繼續向南的話，雖然有規劃，但是並沒有進入施工狀態。
    對此，趙進是準備推動這兩條鐵路線了。
    而這種推動，僅僅是依靠官場上的能量是不行的，如今各省對修建鐵路的熱情非常高，為了早一天在自己的轄區裏修建鐵路，或者是為了爭取鐵路線能夠經過自己的轄區，很多地方官員們，都是三天兩頭跑鐵路總公司的。
    他趙進雖然也算是位高權重了，堂堂一省巡撫，但是別忘記，其他省份也是有巡撫的，人家巡撫也是不好惹的。
    去年的時候，四川巡撫為了爭取一條進川鐵路，一年裏先後上了不下二十多道奏請建設入川鐵路的折子，連大乾鐵路總公司那邊都是登門拜訪了幾次，結果然並卵，因為入川的鐵路地形更加複雜，修築起來更難，大乾鐵路總公司方麵很明確的表示，這四川鐵路修是一定會修的，但不是現在！
    至於是什麽時候，別問我啊，問別人去。
    至少，四川那邊要修鐵路，在大乾鐵路總公司的規劃裏頭，還得排在廣東後頭呢。
    因此光靠政治施壓是沒用的，人家大乾鐵路總公司雖然掛著大乾兩個字，地位也是非常的特殊，但是說到底，人家也就隻是一個商業公司而已。
    除了聖天子親自規定的幾條戰備鐵路，他們不得不捏著鼻子虧本也要修，而且是先修之外，其他的鐵路計劃，大多都是根據商業利益來安排先後順序的。
    畢竟他們的錢也是有錢的，而且這些錢幾乎清一色的都是貸款。
    為了在全國範圍內修鐵路，該公司已經是先後借款八千多萬元，每年的利息支出就是一個非常沉重的負擔。
    這也就是現在的江南大鐵路運營良好，收益非常高，同時眾多支線鐵路也是利潤很高，比如說廣東鐵路網、北方鐵路網的部分路段等。
    要不然的話，現在的大乾鐵路總公司就得被這些債務的利息給拖垮了。
    你光靠著政治壓力，人家可不理你。
    所以趙進並沒有指望什麽政治施壓能夠辦成這事！
    他打算用錢砸！
    大乾鐵路總公司，雖然有著濃厚的官方背｀景，甚至該公司的總經理，都是從二品官銜的國企部高官，但是，他們本質上依舊是一家商業公司。
    他們規劃鐵路線，尤其是修建鐵路的先後順序，主要考量的資金問題，而施工越難，代表著花費越多的錢，同時預期的運營利潤也是他們的一大參考因素。
    廣東這邊鐵路，預期運營利潤自然是不會低的，但是施工難度非常大，這成本也就非常高了。
    現在趙進就算打算給他們解決後顧之後！
    他準備主動提出給大乾鐵路總公司提供貸款，專門用於修築廣東連接江西的鐵路貸款。
    然後給予補貼！
    他準備從來沒有人用過的辦法，直接拿錢砸大乾鐵路總公司，他就不信錢砸下去，大乾鐵路總公司不修鐵路。
    廣東的經濟體量，讓他有砸錢的底氣！
    如果說當代江南道是最富有的省份，那麽廣東就是第二了！
    吏部一看，這個趙進好樣的，這幾千人可是解決了吏部的大難題了。
    畢竟如今南洋那破地方，誰都不願意去，這強行調動雖然也可以，但是總是比較麻煩的，如今趙進卻是出來當了這個惡人，這讓吏部的官員們大歎，這個陳巡撫，還是不錯的嘛！
    但是廣東當地的官場卻是被這一手給徹底嚇到了！
    因為第一批派往南洋任職的官員數量，就是超過了五百人！
    全都是老油子，天天坐在衙門裏屁事不幹的人！
    結果好嘛，這下被派到南洋去了。
    這去呢還是不去呢？
    去的話，這和流放沒什麽區別！
    不去，吏部調職也敢不去？可以啊，你把辭呈交上來，以後你愛去哪去哪。
    還別說，真有不少人當場辭官不敢，當官撈錢他們願意，但是你讓他們去南洋那鬼地方，他們可就不願意了。
    這年頭的官員，還是有點傲氣的！
    這去了南洋，這輩子基本上被指望能夠調回來了，畢竟這些官員都是基層官員而已，絕大部分都是在一個地方任職不動的，不可能像是中層官員一樣，都是來回調動，去了南洋任職三年，隻要不犯下大錯，基本都能調回來。
    但是對於那些基層官員而言，可就沒有這個待遇了。
    這些人辭官不幹趙進也不在意，反正隻要不在趙進眼皮子底下礙眼就行了。
    連續幾個大招一放出來，趙進被無數官員咒罵的同時，當地的官場風氣也是瞬間好了起來。
    很多基層官員們，現在是不敢收錢，同時還得捏著鼻子老老實實辦事！
    然而這也讓外頭的眾多普通人，尤其是經常和這些基層官員們打交道的中小商人們發現，這去衙門辦事容易了，方便了！
    趙進上任的頭三個月，基本上沒幹其他事，就是整頓吏治了。
    因為他很清楚，吏治好了，才是發展民生經濟的基礎！
    當年他在上海，在鬆江府是這麽幹的，如今他在廣東還是這麽幹的。
    而且收效良好，他多次偽裝成為普通人呢，在廣州城的各個衙門裏進行調查，尤其是和普通人接觸比較多的一些機構，更是他的關注重點。
    他發現這情況也是越來越好了，這也是讓他放下心來，準備開始自己的第二階段工作了。
    第二階段的工作是什麽，依舊是繼續改善投資環境，不過依舊不是吏治方麵，而是交通方麵。
    說起交通來，廣州的交通情況是非常良好的，因為是沿海城市，通過船隻可以連接南洋以及國內的各處沿海地區。
    此外還有珠江的幾條河流，也是足以連接粵北、粵西以及廣西等區域。
    再過來則是珠三角平原地帶上的廣東鐵路網，可以有效的連接佛山這個工業重鎮以及廣州這個主要的商貿區，此外還可以連接惠州這個主要的農工業原料以及工人的供應基地，至於鐵路繼續往南去香港，那地方是海軍基地，不說也罷。
    但是這在趙進看來還是不夠，這不是說內部交通不行，而是對外交通不行！
    如今對外的交通連續，主要是依靠海運，但是想要讓廣東的工業產品，覆蓋廣西、湖南、江西等臨省就非常困難了。
    雖然有一條西江，可以抵達廣西，但是隻依靠這麽一條西江顯然是不夠的！
    所以現在趙進是把目光投向了鐵路，足以聯通廣東和江西以及湖南的鐵路。
    同時他也是知道，大乾方麵是有著途徑江西以及湖南聯通廣東的鐵路規劃，這也就是南方鐵路計劃，但是因為建設困難，投資大，所以現在都是隻處於剛開始的階段。
    比如說九江到南昌再到贛州，然後翻閱粵北山區，最後進入廣東惠州，連接廣東鐵路網的粵贛鐵路，早幾年就有這個計劃了，但是到目前為止，依舊不見蹤影。
    這條鐵路，隻見兩頭動工，但是卻是不見中間動工。
    目前江西北部是在修鐵路，但是核心目標是修一條九江湖口到南昌南部，然後到萍鄉的鐵路，順帶修一條支線連接南昌城。
    然而南昌繼續往南，然後到贛州鐵路，卻是一直處於規劃之中，根本就沒有施工的計劃。
    同樣都還有湖廣地區到廣東的鐵路線，也就是從武昌向西延伸到長沙，然後一路向南然後進入廣東的鐵路線，也就是湖廣鐵路。
    但是這條鐵路目前的修建計劃，也隻局限於武昌到長沙段，而長沙繼續往南，也是隻規劃到了萍鄉段，繼續向南的話，雖然有規劃，但是並沒有進入施工狀態。
    對此，趙進是準備推動這兩條鐵路線了。
    而這種推動，僅僅是依靠官場上的能量是不行的，如今各省對修建鐵路的熱情非常高，為了早一天在自己的轄區裏修建鐵路，或者是為了爭取鐵路線能夠經過自己的轄區，很多地方官員們，都是三天兩頭跑鐵路總公司的。
    他趙進雖然也算是位高權重了，堂堂一省巡撫，但是別忘記，其他省份也是有巡撫的，人家巡撫也是不好惹的。
    去年的時候，四川巡撫為了爭取一條進川鐵路，一年裏先後上了不下二十多道奏請建設入川鐵路的折子，連大乾鐵路總公司那邊都是登門拜訪了幾次，結果然並卵，因為入川的鐵路地形更加複雜，修築起來更難，大乾鐵路總公司方麵很明確的表示，這四川鐵路修是一定會修的，但不是現在！
    至於是什麽時候，別問我啊，問別人去。
    至少，四川那邊要修鐵路，在大乾鐵路總公司的規劃裏頭，還得排在廣東後頭呢。
    因此光靠政治施壓是沒用的，人家大乾鐵路總公司雖然掛著大乾兩個字，地位也是非常的特殊，但是說到底，人家也就隻是一個商業公司而已。
    除了聖天子親自規定的幾條戰備鐵路，他們不得不捏著鼻子虧本也要修，而且是先修之外，其他的鐵路計劃，大多都是根據商業利益來安排先後順序的。
    畢竟他們的錢也是有錢的，而且這些錢幾乎清一色的都是貸款。
    為了在全國範圍內修鐵路，該公司已經是先後借款八千多萬元，每年的利息支出就是一個非常沉重的負擔。
    這也就是現在的江南大鐵路運營良好，收益非常高，同時眾多支線鐵路也是利潤很高，比如說廣東鐵路網、北方鐵路網的部分路段等。
    要不然的話，現在的大乾鐵路總公司就得被這些債務的利息給拖垮了。
    你光靠著政治壓力，人家可不理你。
    所以趙進並沒有指望什麽政治施壓能夠辦成這事！
    他打算用錢砸！
    大乾鐵路總公司，雖然有著濃厚的官方背｀景，甚至該公司的總經理，都是從二品官銜的國企部高官，但是，他們本質上依舊是一家商業公司。
    他們規劃鐵路線，尤其是修建鐵路的先後順序，主要考量的資金問題，而施工越難，代表著花費越多的錢，同時預期的運營利潤也是他們的一大參考因素。
    廣東這邊鐵路，預期運營利潤自然是不會低的，但是施工難度非常大，這成本也就非常高了。
    現在趙進就算打算給他們解決後顧之後！
    他準備主動提出給大乾鐵路總公司提供貸款，專門用於修築廣東連接江西的鐵路貸款。
    然後給予補貼！
    他準備從來沒有人用過的辦法，直接拿錢砸大乾鐵路總公司，他就不信錢砸下去，大乾鐵路總公司不修鐵路。
    廣東的經濟體量，讓他有砸錢的底氣！
    如果說當代江南道是最富有的省份，那麽廣東就是第二了！
    吏部一看，這個趙進好樣的，這幾千人可是解決了吏部的大難題了。
    畢竟如今南洋那破地方，誰都不願意去，這強行調動雖然也可以，但是總是比較麻煩的，如今趙進卻是出來當了這個惡人，這讓吏部的官員們大歎，這個陳巡撫，還是不錯的嘛！
    但是廣東當地的官場卻是被這一手給徹底嚇到了！
    因為第一批派往南洋任職的官員數量，就是超過了五百人！
    全都是老油子，天天坐在衙門裏屁事不幹的人！
    結果好嘛，這下被派到南洋去了。
    這去呢還是不去呢？
    去的話，這和流放沒什麽區別！
    不去，吏部調職也敢不去？可以啊，你把辭呈交上來，以後你愛去哪去哪。
    還別說，真有不少人當場辭官不敢，當官撈錢他們願意，但是你讓他們去南洋那鬼地方，他們可就不願意了。
    這年頭的官員，還是有點傲氣的！
    這去了南洋，這輩子基本上被指望能夠調回來了，畢竟這些官員都是基層官員而已，絕大部分都是在一個地方任職不動的，不可能像是中層官員一樣，都是來回調動，去了南洋任職三年，隻要不犯下大錯，基本都能調回來。
    但是對於那些基層官員而言，可就沒有這個待遇了。
    這些人辭官不幹趙進也不在意，反正隻要不在趙進眼皮子底下礙眼就行了。
    連續幾個大招一放出來，趙進被無數官員咒罵的同時，當地的官場風氣也是瞬間好了起來。
    很多基層官員們，現在是不敢收錢，同時還得捏著鼻子老老實實辦事！
    然而這也讓外頭的眾多普通人，尤其是經常和這些基層官員們打交道的中小商人們發現，這去衙門辦事容易了，方便了！
    趙進上任的頭三個月，基本上沒幹其他事，就是整頓吏治了。
    因為他很清楚，吏治好了，才是發展民生經濟的基礎！
    當年他在上海，在鬆江府是這麽幹的，如今他在廣東還是這麽幹的。
    而且收效良好，他多次偽裝成為普通人呢，在廣州城的各個衙門裏進行調查，尤其是和普通人接觸比較多的一些機構，更是他的關注重點。
    他發現這情況也是越來越好了，這也是讓他放下心來，準備開始自己的第二階段工作了。
    第二階段的工作是什麽，依舊是繼續改善投資環境，不過依舊不是吏治方麵，而是交通方麵。
    說起交通來，廣州的交通情況是非常良好的，因為是沿海城市，通過船隻可以連接南洋以及國內的各處沿海地區。
    此外還有珠江的幾條河流，也是足以連接粵北、粵西以及廣西等區域。
    再過來則是珠三角平原地帶上的廣東鐵路網，可以有效的連接佛山這個工業重鎮以及廣州這個主要的商貿區，此外還可以連接惠州這個主要的農工業原料以及工人的供應基地，至於鐵路繼續往南去香港，那地方是海軍基地，不說也罷。
    但是這在趙進看來還是不夠，這不是說內部交通不行，而是對外交通不行！
    如今對外的交通連續，主要是依靠海運，但是想要讓廣東的工業產品，覆蓋廣西、湖南、江西等臨省就非常困難了。
    雖然有一條西江，可以抵達廣西，但是隻依靠這麽一條西江顯然是不夠的！
    所以現在趙進是把目光投向了鐵路，足以聯通廣東和江西以及湖南的鐵路。
    同時他也是知道，大乾方麵是有著途徑江西以及湖南聯通廣東的鐵路規劃，這也就是南方鐵路計劃，但是因為建設困難，投資大，所以現在都是隻處於剛開始的階段。
    比如說九江到南昌再到贛州，然後翻閱粵北山區，最後進入廣東惠州，連接廣東鐵路網的粵贛鐵路，早幾年就有這個計劃了，但是到目前為止，依舊不見蹤影。
    這條鐵路，隻見兩頭動工，但是卻是不見中間動工。
    目前江西北部是在修鐵路，但是核心目標是修一條九江湖口到南昌南部，然後到萍鄉的鐵路，順帶修一條支線連接南昌城。
    然而南昌繼續往南，然後到贛州鐵路，卻是一直處於規劃之中，根本就沒有施工的計劃。
    同樣都還有湖廣地區到廣東的鐵路線，也就是從武昌向西延伸到長沙，然後一路向南然後進入廣東的鐵路線，也就是湖廣鐵路。
    但是這條鐵路目前的修建計劃，也隻局限於武昌到長沙段，而長沙繼續往南，也是隻規劃到了萍鄉段，繼續向南的話，雖然有規劃，但是並沒有進入施工狀態。
    對此，趙進是準備推動這兩條鐵路線了。
    而這種推動，僅僅是依靠官場上的能量是不行的，如今各省對修建鐵路的熱情非常高，為了早一天在自己的轄區裏修建鐵路，或者是為了爭取鐵路線能夠經過自己的轄區，很多地方官員們，都是三天兩頭跑鐵路總公司的。
    他趙進雖然也算是位高權重了，堂堂一省巡撫，但是別忘記，其他省份也是有巡撫的，人家巡撫也是不好惹的。
    去年的時候，四川巡撫為了爭取一條進川鐵路，一年裏先後上了不下二十多道奏請建設入川鐵路的折子，連大乾鐵路總公司那邊都是登門拜訪了幾次，結果然並卵，因為入川的鐵路地形更加複雜，修築起來更難，大乾鐵路總公司方麵很明確的表示，這四川鐵路修是一定會修的，但不是現在！
    至於是什麽時候，別問我啊，問別人去。
    至少，四川那邊要修鐵路，在大乾鐵路總公司的規劃裏頭，還得排在廣東後頭呢。
    因此光靠政治施壓是沒用的，人家大乾鐵路總公司雖然掛著大乾兩個字，地位也是非常的特殊，但是說到底，人家也就隻是一個商業公司而已。
    除了聖天子親自規定的幾條戰備鐵路，他們不得不捏著鼻子虧本也要修，而且是先修之外，其他的鐵路計劃，大多都是根據商業利益來安排先後順序的。
    畢竟他們的錢也是有錢的，而且這些錢幾乎清一色的都是貸款。
    為了在全國範圍內修鐵路，該公司已經是先後借款八千多萬元，每年的利息支出就是一個非常沉重的負擔。
    這也就是現在的江南大鐵路運營良好，收益非常高，同時眾多支線鐵路也是利潤很高，比如說廣東鐵路網、北方鐵路網的部分路段等。
    要不然的話，現在的大乾鐵路總公司就得被這些債務的利息給拖垮了。
    你光靠著政治壓力，人家可不理你。
    所以趙進並沒有指望什麽政治施壓能夠辦成這事！
    他打算用錢砸！
    大乾鐵路總公司，雖然有著濃厚的官方背｀景，甚至該公司的總經理，都是從二品官銜的國企部高官，但是，他們本質上依舊是一家商業公司。
    他們規劃鐵路線，尤其是修建鐵路的先後順序，主要考量的資金問題，而施工越難，代表著花費越多的錢，同時預期的運營利潤也是他們的一大參考因素。
    廣東這邊鐵路，預期運營利潤自然是不會低的，但是施工難度非常大，這成本也就非常高了。
    現在趙進就算打算給他們解決後顧之後！
    他準備主動提出給大乾鐵路總公司提供貸款，專門用於修築廣東連接江西的鐵路貸款。
    然後給予補貼！
    他準備從來沒有人用過的辦法，直接拿錢砸大乾鐵路總公司，他就不信錢砸下去，大乾鐵路總公司不修鐵路。
    廣東的經濟體量，讓他有砸錢的底氣！
    如果說當代江南道是最富有的省份，那麽廣東就是第二了！
    吏部一看，這個趙進好樣的，這幾千人可是解決了吏部的大難題了。
    畢竟如今南洋那破地方，誰都不願意去，這強行調動雖然也可以，但是總是比較麻煩的，如今趙進卻是出來當了這個惡人，這讓吏部的官員們大歎，這個陳巡撫，還是不錯的嘛！
    但是廣東當地的官場卻是被這一手給徹底嚇到了！
    因為第一批派往南洋任職的官員數量，就是超過了五百人！
    全都是老油子，天天坐在衙門裏屁事不幹的人！
    結果好嘛，這下被派到南洋去了。
    這去呢還是不去呢？
    去的話，這和流放沒什麽區別！
    不去，吏部調職也敢不去？可以啊，你把辭呈交上來，以後你愛去哪去哪。
    還別說，真有不少人當場辭官不敢，當官撈錢他們願意，但是你讓他們去南洋那鬼地方，他們可就不願意了。
    這年頭的官員，還是有點傲氣的！
    這去了南洋，這輩子基本上被指望能夠調回來了，畢竟這些官員都是基層官員而已，絕大部分都是在一個地方任職不動的，不可能像是中層官員一樣，都是來回調動，去了南洋任職三年，隻要不犯下大錯，基本都能調回來。
    但是對於那些基層官員而言，可就沒有這個待遇了。
    這些人辭官不幹趙進也不在意，反正隻要不在趙進眼皮子底下礙眼就行了。
    連續幾個大招一放出來，趙進被無數官員咒罵的同時，當地的官場風氣也是瞬間好了起來。
    很多基層官員們，現在是不敢收錢，同時還得捏著鼻子老老實實辦事！
    然而這也讓外頭的眾多普通人，尤其是經常和這些基層官員們打交道的中小商人們發現，這去衙門辦事容易了，方便了！
    趙進上任的頭三個月，基本上沒幹其他事，就是整頓吏治了。
    因為他很清楚，吏治好了，才是發展民生經濟的基礎！
    當年他在上海，在鬆江府是這麽幹的，如今他在廣東還是這麽幹的。
    而且收效良好，他多次偽裝成為普通人呢，在廣州城的各個衙門裏進行調查，尤其是和普通人接觸比較多的一些機構，更是他的關注重點。
    他發現這情況也是越來越好了，這也是讓他放下心來，準備開始自己的第二階段工作了。
    第二階段的工作是什麽，依舊是繼續改善投資環境，不過依舊不是吏治方麵，而是交通方麵。
    說起交通來，廣州的交通情況是非常良好的，因為是沿海城市，通過船隻可以連接南洋以及國內的各處沿海地區。
    此外還有珠江的幾條河流，也是足以連接粵北、粵西以及廣西等區域。
    再過來則是珠三角平原地帶上的廣東鐵路網，可以有效的連接佛山這個工業重鎮以及廣州這個主要的商貿區，此外還可以連接惠州這個主要的農工業原料以及工人的供應基地，至於鐵路繼續往南去香港，那地方是海軍基地，不說也罷。
    但是這在趙進看來還是不夠，這不是說內部交通不行，而是對外交通不行！
    如今對外的交通連續，主要是依靠海運，但是想要讓廣東的工業產品，覆蓋廣西、湖南、江西等臨省就非常困難了。
    雖然有一條西江，可以抵達廣西，但是隻依靠這麽一條西江顯然是不夠的！
    所以現在趙進是把目光投向了鐵路，足以聯通廣東和江西以及湖南的鐵路。
    同時他也是知道，大乾方麵是有著途徑江西以及湖南聯通廣東的鐵路規劃，這也就是南方鐵路計劃，但是因為建設困難，投資大，所以現在都是隻處於剛開始的階段。
    比如說九江到南昌再到贛州，然後翻閱粵北山區，最後進入廣東惠州，連接廣東鐵路網的粵贛鐵路，早幾年就有這個計劃了，但是到目前為止，依舊不見蹤影。
    這條鐵路，隻見兩頭動工，但是卻是不見中間動工。
    目前江西北部是在修鐵路，但是核心目標是修一條九江湖口到南昌南部，然後到萍鄉的鐵路，順帶修一條支線連接南昌城。
    然而南昌繼續往南，然後到贛州鐵路，卻是一直處於規劃之中，根本就沒有施工的計劃。
    同樣都還有湖廣地區到廣東的鐵路線，也就是從武昌向西延伸到長沙，然後一路向南然後進入廣東的鐵路線，也就是湖廣鐵路。
    但是這條鐵路目前的修建計劃，也隻局限於武昌到長沙段，而長沙繼續往南，也是隻規劃到了萍鄉段，繼續向南的話，雖然有規劃，但是並沒有進入施工狀態。
    對此，趙進是準備推動這兩條鐵路線了。
    而這種推動，僅僅是依靠官場上的能量是不行的，如今各省對修建鐵路的熱情非常高，為了早一天在自己的轄區裏修建鐵路，或者是為了爭取鐵路線能夠經過自己的轄區，很多地方官員們，都是三天兩頭跑鐵路總公司的。
    他趙進雖然也算是位高權重了，堂堂一省巡撫，但是別忘記，其他省份也是有巡撫的，人家巡撫也是不好惹的。
    去年的時候，四川巡撫為了爭取一條進川鐵路，一年裏先後上了不下二十多道奏請建設入川鐵路的折子，連大乾鐵路總公司那邊都是登門拜訪了幾次，結果然並卵，因為入川的鐵路地形更加複雜，修築起來更難，大乾鐵路總公司方麵很明確的表示，這四川鐵路修是一定會修的，但不是現在！
    至於是什麽時候，別問我啊，問別人去。
    至少，四川那邊要修鐵路，在大乾鐵路總公司的規劃裏頭，還得排在廣東後頭呢。
    因此光靠政治施壓是沒用的，人家大乾鐵路總公司雖然掛著大乾兩個字，地位也是非常的特殊，但是說到底，人家也就隻是一個商業公司而已。
    除了聖天子親自規定的幾條戰備鐵路，他們不得不捏著鼻子虧本也要修，而且是先修之外，其他的鐵路計劃，大多都是根據商業利益來安排先後順序的。
    畢竟他們的錢也是有錢的，而且這些錢幾乎清一色的都是貸款。
    為了在全國範圍內修鐵路，該公司已經是先後借款八千多萬元，每年的利息支出就是一個非常沉重的負擔。
    這也就是現在的江南大鐵路運營良好，收益非常高，同時眾多支線鐵路也是利潤很高，比如說廣東鐵路網、北方鐵路網的部分路段等。
    要不然的話，現在的大乾鐵路總公司就得被這些債務的利息給拖垮了。
    你光靠著政治壓力，人家可不理你。
    所以趙進並沒有指望什麽政治施壓能夠辦成這事！
    他打算用錢砸！
    大乾鐵路總公司，雖然有著濃厚的官方背｀景，甚至該公司的總經理，都是從二品官銜的國企部高官，但是，他們本質上依舊是一家商業公司。
    他們規劃鐵路線，尤其是修建鐵路的先後順序，主要考量的資金問題，而施工越難，代表著花費越多的錢，同時預期的運營利潤也是他們的一大參考因素。
    廣東這邊鐵路，預期運營利潤自然是不會低的，但是施工難度非常大，這成本也就非常高了。
    現在趙進就算打算給他們解決後顧之後！
    他準備主動提出給大乾鐵路總公司提供貸款，專門用於修築廣東連接江西的鐵路貸款。
    然後給予補貼！
    他準備從來沒有人用過的辦法，直接拿錢砸大乾鐵路總公司，他就不信錢砸下去，大乾鐵路總公司不修鐵路。
    廣東的經濟體量，讓他有砸錢的底氣！
    如果說當代江南道是最富有的省份，那麽廣東就是第二了！
    吏部一看，這個趙進好樣的，這幾千人可是解決了吏部的大難題了。
    畢竟如今南洋那破地方，誰都不願意去，這強行調動雖然也可以，但是總是比較麻煩的，如今趙進卻是出來當了這個惡人，這讓吏部的官員們大歎，這個陳巡撫，還是不錯的嘛！
    但是廣東當地的官場卻是被這一手給徹底嚇到了！
    因為第一批派往南洋任職的官員數量，就是超過了五百人！
    全都是老油子，天天坐在衙門裏屁事不幹的人！
    結果好嘛，這下被派到南洋去了。
    這去呢還是不去呢？
    去的話，這和流放沒什麽區別！
    不去，吏部調職也敢不去？可以啊，你把辭呈交上來，以後你愛去哪去哪。
    還別說，真有不少人當場辭官不敢，當官撈錢他們願意，但是你讓他們去南洋那鬼地方，他們可就不願意了。
    這年頭的官員，還是有點傲氣的！
    這去了南洋，這輩子基本上被指望能夠調回來了，畢竟這些官員都是基層官員而已，絕大部分都是在一個地方任職不動的，不可能像是中層官員一樣，都是來回調動，去了南洋任職三年，隻要不犯下大錯，基本都能調回來。
    但是對於那些基層官員而言，可就沒有這個待遇了。
    這些人辭官不幹趙進也不在意，反正隻要不在趙進眼皮子底下礙眼就行了。
    連續幾個大招一放出來，趙進被無數官員咒罵的同時，當地的官場風氣也是瞬間好了起來。
    很多基層官員們，現在是不敢收錢，同時還得捏著鼻子老老實實辦事！
    然而這也讓外頭的眾多普通人，尤其是經常和這些基層官員們打交道的中小商人們發現，這去衙門辦事容易了，方便了！
    趙進上任的頭三個月，基本上沒幹其他事，就是整頓吏治了。
    因為他很清楚，吏治好了，才是發展民生經濟的基礎！
    當年他在上海，在鬆江府是這麽幹的，如今他在廣東還是這麽幹的。
    而且收效良好，他多次偽裝成為普通人呢，在廣州城的各個衙門裏進行調查，尤其是和普通人接觸比較多的一些機構，更是他的關注重點。
    他發現這情況也是越來越好了，這也是讓他放下心來，準備開始自己的第二階段工作了。
    第二階段的工作是什麽，依舊是繼續改善投資環境，不過依舊不是吏治方麵，而是交通方麵。
    說起交通來，廣州的交通情況是非常良好的，因為是沿海城市，通過船隻可以連接南洋以及國內的各處沿海地區。
    此外還有珠江的幾條河流，也是足以連接粵北、粵西以及廣西等區域。
    再過來則是珠三角平原地帶上的廣東鐵路網，可以有效的連接佛山這個工業重鎮以及廣州這個主要的商貿區，此外還可以連接惠州這個主要的農工業原料以及工人的供應基地，至於鐵路繼續往南去香港，那地方是海軍基地，不說也罷。
    但是這在趙進看來還是不夠，這不是說內部交通不行，而是對外交通不行！
    如今對外的交通連續，主要是依靠海運，但是想要讓廣東的工業產品，覆蓋廣西、湖南、江西等臨省就非常困難了。
    雖然有一條西江，可以抵達廣西，但是隻依靠這麽一條西江顯然是不夠的！
    所以現在趙進是把目光投向了鐵路，足以聯通廣東和江西以及湖南的鐵路。
    同時他也是知道，大乾方麵是有著途徑江西以及湖南聯通廣東的鐵路規劃，這也就是南方鐵路計劃，但是因為建設困難，投資大，所以現在都是隻處於剛開始的階段。
    比如說九江到南昌再到贛州，然後翻閱粵北山區，最後進入廣東惠州，連接廣東鐵路網的粵贛鐵路，早幾年就有這個計劃了，但是到目前為止，依舊不見蹤影。
    這條鐵路，隻見兩頭動工，但是卻是不見中間動工。
    目前江西北部是在修鐵路，但是核心目標是修一條九江湖口到南昌南部，然後到萍鄉的鐵路，順帶修一條支線連接南昌城。
    然而南昌繼續往南，然後到贛州鐵路，卻是一直處於規劃之中，根本就沒有施工的計劃。
    同樣都還有湖廣地區到廣東的鐵路線，也就是從武昌向西延伸到長沙，然後一路向南然後進入廣東的鐵路線，也就是湖廣鐵路。
    但是這條鐵路目前的修建計劃，也隻局限於武昌到長沙段，而長沙繼續往南，也是隻規劃到了萍鄉段，繼續向南的話，雖然有規劃，但是並沒有進入施工狀態。
    對此，趙進是準備推動這兩條鐵路線了。
    而這種推動，僅僅是依靠官場上的能量是不行的，如今各省對修建鐵路的熱情非常高，為了早一天在自己的轄區裏修建鐵路，或者是為了爭取鐵路線能夠經過自己的轄區，很多地方官員們，都是三天兩頭跑鐵路總公司的。
    他趙進雖然也算是位高權重了，堂堂一省巡撫，但是別忘記，其他省份也是有巡撫的，人家巡撫也是不好惹的。
    去年的時候，四川巡撫為了爭取一條進川鐵路，一年裏先後上了不下二十多道奏請建設入川鐵路的折子，連大乾鐵路總公司那邊都是登門拜訪了幾次，結果然並卵，因為入川的鐵路地形更加複雜，修築起來更難，大乾鐵路總公司方麵很明確的表示，這四川鐵路修是一定會修的，但不是現在！
    至於是什麽時候，別問我啊，問別人去。
    至少，四川那邊要修鐵路，在大乾鐵路總公司的規劃裏頭，還得排在廣東後頭呢。
    因此光靠政治施壓是沒用的，人家大乾鐵路總公司雖然掛著大乾兩個字，地位也是非常的特殊，但是說到底，人家也就隻是一個商業公司而已。
    除了聖天子親自規定的幾條戰備鐵路，他們不得不捏著鼻子虧本也要修，而且是先修之外，其他的鐵路計劃，大多都是根據商業利益來安排先後順序的。
    畢竟他們的錢也是有錢的，而且這些錢幾乎清一色的都是貸款。
    為了在全國範圍內修鐵路，該公司已經是先後借款八千多萬元，每年的利息支出就是一個非常沉重的負擔。
    這也就是現在的江南大鐵路運營良好，收益非常高，同時眾多支線鐵路也是利潤很高，比如說廣東鐵路網、北方鐵路網的部分路段等。
    要不然的話，現在的大乾鐵路總公司就得被這些債務的利息給拖垮了。
    你光靠著政治壓力，人家可不理你。
    所以趙進並沒有指望什麽政治施壓能夠辦成這事！
    他打算用錢砸！
    大乾鐵路總公司，雖然有著濃厚的官方背｀景，甚至該公司的總經理，都是從二品官銜的國企部高官，但是，他們本質上依舊是一家商業公司。
    他們規劃鐵路線，尤其是修建鐵路的先後順序，主要考量的資金問題，而施工越難，代表著花費越多的錢，同時預期的運營利潤也是他們的一大參考因素。
    廣東這邊鐵路，預期運營利潤自然是不會低的，但是施工難度非常大，這成本也就非常高了。
    現在趙進就算打算給他們解決後顧之後！
    他準備主動提出給大乾鐵路總公司提供貸款，專門用於修築廣東連接江西的鐵路貸款。
    然後給予補貼！
    他準備從來沒有人用過的辦法，直接拿錢砸大乾鐵路總公司，他就不信錢砸下去，大乾鐵路總公司不修鐵路。
    廣東的經濟體量，讓他有砸錢的底氣！
    如果說當代江南道是最富有的省份，那麽廣東就是第二了！
    吏部一看，這個趙進好樣的，這幾千人可是解決了吏部的大難題了。
    畢竟如今南洋那破地方，誰都不願意去，這強行調動雖然也可以，但是總是比較麻煩的，如今趙進卻是出來當了這個惡人，這讓吏部的官員們大歎，這個陳巡撫，還是不錯的嘛！
    但是廣東當地的官場卻是被這一手給徹底嚇到了！
    因為第一批派往南洋任職的官員數量，就是超過了五百人！
    全都是老油子，天天坐在衙門裏屁事不幹的人！
    結果好嘛，這下被派到南洋去了。
    這去呢還是不去呢？
    去的話，這和流放沒什麽區別！
    不去，吏部調職也敢不去？可以啊，你把辭呈交上來，以後你愛去哪去哪。
    還別說，真有不少人當場辭官不敢，當官撈錢他們願意，但是你讓他們去南洋那鬼地方，他們可就不願意了。
    這年頭的官員，還是有點傲氣的！
    這去了南洋，這輩子基本上被指望能夠調回來了，畢竟這些官員都是基層官員而已，絕大部分都是在一個地方任職不動的，不可能像是中層官員一樣，都是來回調動，去了南洋任職三年，隻要不犯下大錯，基本都能調回來。
    但是對於那些基層官員而言，可就沒有這個待遇了。
    這些人辭官不幹趙進也不在意，反正隻要不在趙進眼皮子底下礙眼就行了。
    連續幾個大招一放出來，趙進被無數官員咒罵的同時，當地的官場風氣也是瞬間好了起來。
    很多基層官員們，現在是不敢收錢，同時還得捏著鼻子老老實實辦事！
    然而這也讓外頭的眾多普通人，尤其是經常和這些基層官員們打交道的中小商人們發現，這去衙門辦事容易了，方便了！
    趙進上任的頭三個月，基本上沒幹其他事，就是整頓吏治了。
    因為他很清楚，吏治好了，才是發展民生經濟的基礎！
    當年他在上海，在鬆江府是這麽幹的，如今他在廣東還是這麽幹的。
    而且收效良好，他多次偽裝成為普通人呢，在廣州城的各個衙門裏進行調查，尤其是和普通人接觸比較多的一些機構，更是他的關注重點。
    他發現這情況也是越來越好了，這也是讓他放下心來，準備開始自己的第二階段工作了。
    第二階段的工作是什麽，依舊是繼續改善投資環境，不過依舊不是吏治方麵，而是交通方麵。
    說起交通來，廣州的交通情況是非常良好的，因為是沿海城市，通過船隻可以連接南洋以及國內的各處沿海地區。
    此外還有珠江的幾條河流，也是足以連接粵北、粵西以及廣西等區域。
    再過來則是珠三角平原地帶上的廣東鐵路網，可以有效的連接佛山這個工業重鎮以及廣州這個主要的商貿區，此外還可以連接惠州這個主要的農工業原料以及工人的供應基地，至於鐵路繼續往南去香港，那地方是海軍基地，不說也罷。
    但是這在趙進看來還是不夠，這不是說內部交通不行，而是對外交通不行！
    如今對外的交通連續，主要是依靠海運，但是想要讓廣東的工業產品，覆蓋廣西、湖南、江西等臨省就非常困難了。
    雖然有一條西江，可以抵達廣西，但是隻依靠這麽一條西江顯然是不夠的！
    所以現在趙進是把目光投向了鐵路，足以聯通廣東和江西以及湖南的鐵路。
    同時他也是知道，大乾方麵是有著途徑江西以及湖南聯通廣東的鐵路規劃，這也就是南方鐵路計劃，但是因為建設困難，投資大，所以現在都是隻處於剛開始的階段。
    比如說九江到南昌再到贛州，然後翻閱粵北山區，最後進入廣東惠州，連接廣東鐵路網的粵贛鐵路，早幾年就有這個計劃了，但是到目前為止，依舊不見蹤影。
    這條鐵路，隻見兩頭動工，但是卻是不見中間動工。
    目前江西北部是在修鐵路，但是核心目標是修一條九江湖口到南昌南部，然後到萍鄉的鐵路，順帶修一條支線連接南昌城。
    然而南昌繼續往南，然後到贛州鐵路，卻是一直處於規劃之中，根本就沒有施工的計劃。
    同樣都還有湖廣地區到廣東的鐵路線，也就是從武昌向西延伸到長沙，然後一路向南然後進入廣東的鐵路線，也就是湖廣鐵路。
    但是這條鐵路目前的修建計劃，也隻局限於武昌到長沙段，而長沙繼續往南，也是隻規劃到了萍鄉段，繼續向南的話，雖然有規劃，但是並沒有進入施工狀態。
    對此，趙進是準備推動這兩條鐵路線了。
    而這種推動，僅僅是依靠官場上的能量是不行的，如今各省對修建鐵路的熱情非常高，為了早一天在自己的轄區裏修建鐵路，或者是為了爭取鐵路線能夠經過自己的轄區，很多地方官員們，都是三天兩頭跑鐵路總公司的。
    他趙進雖然也算是位高權重了，堂堂一省巡撫，但是別忘記，其他省份也是有巡撫的，人家巡撫也是不好惹的。
    去年的時候，四川巡撫為了爭取一條進川鐵路，一年裏先後上了不下二十多道奏請建設入川鐵路的折子，連大乾鐵路總公司那邊都是登門拜訪了幾次，結果然並卵，因為入川的鐵路地形更加複雜，修築起來更難，大乾鐵路總公司方麵很明確的表示，這四川鐵路修是一定會修的，但不是現在！
    至於是什麽時候，別問我啊，問別人去。
    至少，四川那邊要修鐵路，在大乾鐵路總公司的規劃裏頭，還得排在廣東後頭呢。
    因此光靠政治施壓是沒用的，人家大乾鐵路總公司雖然掛著大乾兩個字，地位也是非常的特殊，但是說到底，人家也就隻是一個商業公司而已。
    除了聖天子親自規定的幾條戰備鐵路，他們不得不捏著鼻子虧本也要修，而且是先修之外，其他的鐵路計劃，大多都是根據商業利益來安排先後順序的。
    畢竟他們的錢也是有錢的，而且這些錢幾乎清一色的都是貸款。
    為了在全國範圍內修鐵路，該公司已經是先後借款八千多萬元，每年的利息支出就是一個非常沉重的負擔。
    這也就是現在的江南大鐵路運營良好，收益非常高，同時眾多支線鐵路也是利潤很高，比如說廣東鐵路網、北方鐵路網的部分路段等。
    要不然的話，現在的大乾鐵路總公司就得被這些債務的利息給拖垮了。
    你光靠著政治壓力，人家可不理你。
    所以趙進並沒有指望什麽政治施壓能夠辦成這事！
    他打算用錢砸！
    大乾鐵路總公司，雖然有著濃厚的官方背｀景，甚至該公司的總經理，都是從二品官銜的國企部高官，但是，他們本質上依舊是一家商業公司。
    他們規劃鐵路線，尤其是修建鐵路的先後順序，主要考量的資金問題，而施工越難，代表著花費越多的錢，同時預期的運營利潤也是他們的一大參考因素。
    廣東這邊鐵路，預期運營利潤自然是不會低的，但是施工難度非常大，這成本也就非常高了。
    現在趙進就算打算給他們解決後顧之後！
    他準備主動提出給大乾鐵路總公司提供貸款，專門用於修築廣東連接江西的鐵路貸款。
    然後給予補貼！
    他準備從來沒有人用過的辦法，直接拿錢砸大乾鐵路總公司，他就不信錢砸下去，大乾鐵路總公司不修鐵路。
    廣東的經濟體量，讓他有砸錢的底氣！
    如果說當代江南道是最富有的省份，那麽廣東就是第二了！
    吏部一看，這個趙進好樣的，這幾千人可是解決了吏部的大難題了。
    畢竟如今南洋那破地方，誰都不願意去，這強行調動雖然也可以，但是總是比較麻煩的，如今趙進卻是出來當了這個惡人，這讓吏部的官員們大歎，這個陳巡撫，還是不錯的嘛！
    但是廣東當地的官場卻是被這一手給徹底嚇到了！
    因為第一批派往南洋任職的官員數量，就是超過了五百人！
    全都是老油子，天天坐在衙門裏屁事不幹的人！
    結果好嘛，這下被派到南洋去了。
    這去呢還是不去呢？
    去的話，這和流放沒什麽區別！
    不去，吏部調職也敢不去？可以啊，你把辭呈交上來，以後你愛去哪去哪。
    還別說，真有不少人當場辭官不敢，當官撈錢他們願意，但是你讓他們去南洋那鬼地方，他們可就不願意了。
    這年頭的官員，還是有點傲氣的！
    這去了南洋，這輩子基本上被指望能夠調回來了，畢竟這些官員都是基層官員而已，絕大部分都是在一個地方任職不動的，不可能像是中層官員一樣，都是來回調動，去了南洋任職三年，隻要不犯下大錯，基本都能調回來。
    但是對於那些基層官員而言，可就沒有這個待遇了。
    這些人辭官不幹趙進也不在意，反正隻要不在趙進眼皮子底下礙眼就行了。
    連續幾個大招一放出來，趙進被無數官員咒罵的同時，當地的官場風氣也是瞬間好了起來。
    很多基層官員們，現在是不敢收錢，同時還得捏著鼻子老老實實辦事！
    然而這也讓外頭的眾多普通人，尤其是經常和這些基層官員們打交道的中小商人們發現，這去衙門辦事容易了，方便了！
    趙進上任的頭三個月，基本上沒幹其他事，就是整頓吏治了。
    因為他很清楚，吏治好了，才是發展民生經濟的基礎！
    當年他在上海，在鬆江府是這麽幹的，如今他在廣東還是這麽幹的。
    而且收效良好，他多次偽裝成為普通人呢，在廣州城的各個衙門裏進行調查，尤其是和普通人接觸比較多的一些機構，更是他的關注重點。
    他發現這情況也是越來越好了，這也是讓他放下心來，準備開始自己的第二階段工作了。
    第二階段的工作是什麽，依舊是繼續改善投資環境，不過依舊不是吏治方麵，而是交通方麵。
    說起交通來，廣州的交通情況是非常良好的，因為是沿海城市，通過船隻可以連接南洋以及國內的各處沿海地區。
    此外還有珠江的幾條河流，也是足以連接粵北、粵西以及廣西等區域。
    再過來則是珠三角平原地帶上的廣東鐵路網，可以有效的連接佛山這個工業重鎮以及廣州這個主要的商貿區，此外還可以連接惠州這個主要的農工業原料以及工人的供應基地，至於鐵路繼續往南去香港，那地方是海軍基地，不說也罷。
    但是這在趙進看來還是不夠，這不是說內部交通不行，而是對外交通不行！
    如今對外的交通連續，主要是依靠海運，但是想要讓廣東的工業產品，覆蓋廣西、湖南、江西等臨省就非常困難了。
    雖然有一條西江，可以抵達廣西，但是隻依靠這麽一條西江顯然是不夠的！
    所以現在趙進是把目光投向了鐵路，足以聯通廣東和江西以及湖南的鐵路。
    同時他也是知道，大乾方麵是有著途徑江西以及湖南聯通廣東的鐵路規劃，這也就是南方鐵路計劃，但是因為建設困難，投資大，所以現在都是隻處於剛開始的階段。
    比如說九江到南昌再到贛州，然後翻閱粵北山區，最後進入廣東惠州，連接廣東鐵路網的粵贛鐵路，早幾年就有這個計劃了，但是到目前為止，依舊不見蹤影。
    這條鐵路，隻見兩頭動工，但是卻是不見中間動工。
    目前江西北部是在修鐵路，但是核心目標是修一條九江湖口到南昌南部，然後到萍鄉的鐵路，順帶修一條支線連接南昌城。
    然而南昌繼續往南，然後到贛州鐵路，卻是一直處於規劃之中，根本就沒有施工的計劃。
    同樣都還有湖廣地區到廣東的鐵路線，也就是從武昌向西延伸到長沙，然後一路向南然後進入廣東的鐵路線，也就是湖廣鐵路。
    但是這條鐵路目前的修建計劃，也隻局限於武昌到長沙段，而長沙繼續往南，也是隻規劃到了萍鄉段，繼續向南的話，雖然有規劃，但是並沒有進入施工狀態。
    對此，趙進是準備推動這兩條鐵路線了。
    而這種推動，僅僅是依靠官場上的能量是不行的，如今各省對修建鐵路的熱情非常高，為了早一天在自己的轄區裏修建鐵路，或者是為了爭取鐵路線能夠經過自己的轄區，很多地方官員們，都是三天兩頭跑鐵路總公司的。
    他趙進雖然也算是位高權重了，堂堂一省巡撫，但是別忘記，其他省份也是有巡撫的，人家巡撫也是不好惹的。
    去年的時候，四川巡撫為了爭取一條進川鐵路，一年裏先後上了不下二十多道奏請建設入川鐵路的折子，連大乾鐵路總公司那邊都是登門拜訪了幾次，結果然並卵，因為入川的鐵路地形更加複雜，修築起來更難，大乾鐵路總公司方麵很明確的表示，這四川鐵路修是一定會修的，但不是現在！
    至於是什麽時候，別問我啊，問別人去。
    至少，四川那邊要修鐵路，在大乾鐵路總公司的規劃裏頭，還得排在廣東後頭呢。
    因此光靠政治施壓是沒用的，人家大乾鐵路總公司雖然掛著大乾兩個字，地位也是非常的特殊，但是說到底，人家也就隻是一個商業公司而已。
    除了聖天子親自規定的幾條戰備鐵路，他們不得不捏著鼻子虧本也要修，而且是先修之外，其他的鐵路計劃，大多都是根據商業利益來安排先後順序的。
    畢竟他們的錢也是有錢的，而且這些錢幾乎清一色的都是貸款。
    為了在全國範圍內修鐵路，該公司已經是先後借款八千多萬元，每年的利息支出就是一個非常沉重的負擔。
    這也就是現在的江南大鐵路運營良好，收益非常高，同時眾多支線鐵路也是利潤很高，比如說廣東鐵路網、北方鐵路網的部分路段等。
    要不然的話，現在的大乾鐵路總公司就得被這些債務的利息給拖垮了。
    你光靠著政治壓力，人家可不理你。
    所以趙進並沒有指望什麽政治施壓能夠辦成這事！
    他打算用錢砸！
    大乾鐵路總公司，雖然有著濃厚的官方背｀景，甚至該公司的總經理，都是從二品官銜的國企部高官，但是，他們本質上依舊是一家商業公司。
    他們規劃鐵路線，尤其是修建鐵路的先後順序，主要考量的資金問題，而施工越難，代表著花費越多的錢，同時預期的運營利潤也是他們的一大參考因素。
    廣東這邊鐵路，預期運營利潤自然是不會低的，但是施工難度非常大，這成本也就非常高了。
    現在趙進就算打算給他們解決後顧之後！
    他準備主動提出給大乾鐵路總公司提供貸款，專門用於修築廣東連接江西的鐵路貸款。
    然後給予補貼！
    他準備從來沒有人用過的辦法，直接拿錢砸大乾鐵路總公司，他就不信錢砸下去，大乾鐵路總公司不修鐵路。
    廣東的經濟體量，讓他有砸錢的底氣！
    如果說當代江南道是最富有的省份，那麽廣東就是第二了！
    吏部一看，這個趙進好樣的，這幾千人可是解決了吏部的大難題了。
    畢竟如今南洋那破地方，誰都不願意去，這強行調動雖然也可以，但是總是比較麻煩的，如今趙進卻是出來當了這個惡人，這讓吏部的官員們大歎，這個陳巡撫，還是不錯的嘛！
    但是廣東當地的官場卻是被這一手給徹底嚇到了！
    因為第一批派往南洋任職的官員數量，就是超過了五百人！
    全都是老油子，天天坐在衙門裏屁事不幹的人！
    結果好嘛，這下被派到南洋去了。
    這去呢還是不去呢？
    去的話，這和流放沒什麽區別！
    不去，吏部調職也敢不去？可以啊，你把辭呈交上來，以後你愛去哪去哪。
    還別說，真有不少人當場辭官不敢，當官撈錢他們願意，但是你讓他們去南洋那鬼地方，他們可就不願意了。
    這年頭的官員，還是有點傲氣的！
    這去了南洋，這輩子基本上被指望能夠調回來了，畢竟這些官員都是基層官員而已，絕大部分都是在一個地方任職不動的，不可能像是中層官員一樣，都是來回調動，去了南洋任職三年，隻要不犯下大錯，基本都能調回來。
    但是對於那些基層官員而言，可就沒有這個待遇了。
    這些人辭官不幹趙進也不在意，反正隻要不在趙進眼皮子底下礙眼就行了。
    連續幾個大招一放出來，趙進被無數官員咒罵的同時，當地的官場風氣也是瞬間好了起來。
    很多基層官員們，現在是不敢收錢，同時還得捏著鼻子老老實實辦事！
    然而這也讓外頭的眾多普通人，尤其是經常和這些基層官員們打交道的中小商人們發現，這去衙門辦事容易了，方便了！
    趙進上任的頭三個月，基本上沒幹其他事，就是整頓吏治了。
    因為他很清楚，吏治好了，才是發展民生經濟的基礎！
    當年他在上海，在鬆江府是這麽幹的，如今他在廣東還是這麽幹的。
    而且收效良好，他多次偽裝成為普通人呢，在廣州城的各個衙門裏進行調查，尤其是和普通人接觸比較多的一些機構，更是他的關注重點。
    他發現這情況也是越來越好了，這也是讓他放下心來，準備開始自己的第二階段工作了。
    第二階段的工作是什麽，依舊是繼續改善投資環境，不過依舊不是吏治方麵，而是交通方麵。
    說起交通來，廣州的交通情況是非常良好的，因為是沿海城市，通過船隻可以連接南洋以及國內的各處沿海地區。
    此外還有珠江的幾條河流，也是足以連接粵北、粵西以及廣西等區域。
    再過來則是珠三角平原地帶上的廣東鐵路網，可以有效的連接佛山這個工業重鎮以及廣州這個主要的商貿區，此外還可以連接惠州這個主要的農工業原料以及工人的供應基地，至於鐵路繼續往南去香港，那地方是海軍基地，不說也罷。
    但是這在趙進看來還是不夠，這不是說內部交通不行，而是對外交通不行！
    如今對外的交通連續，主要是依靠海運，但是想要讓廣東的工業產品，覆蓋廣西、湖南、江西等臨省就非常困難了。
    雖然有一條西江，可以抵達廣西，但是隻依靠這麽一條西江顯然是不夠的！
    所以現在趙進是把目光投向了鐵路，足以聯通廣東和江西以及湖南的鐵路。
    同時他也是知道，大乾方麵是有著途徑江西以及湖南聯通廣東的鐵路規劃，這也就是南方鐵路計劃，但是因為建設困難，投資大，所以現在都是隻處於剛開始的階段。
    比如說九江到南昌再到贛州，然後翻閱粵北山區，最後進入廣東惠州，連接廣東鐵路網的粵贛鐵路，早幾年就有這個計劃了，但是到目前為止，依舊不見蹤影。
    這條鐵路，隻見兩頭動工，但是卻是不見中間動工。
    目前江西北部是在修鐵路，但是核心目標是修一條九江湖口到南昌南部，然後到萍鄉的鐵路，順帶修一條支線連接南昌城。
    然而南昌繼續往南，然後到贛州鐵路，卻是一直處於規劃之中，根本就沒有施工的計劃。
    同樣都還有湖廣地區到廣東的鐵路線，也就是從武昌向西延伸到長沙，然後一路向南然後進入廣東的鐵路線，也就是湖廣鐵路。
    但是這條鐵路目前的修建計劃，也隻局限於武昌到長沙段，而長沙繼續往南，也是隻規劃到了萍鄉段，繼續向南的話，雖然有規劃，但是並沒有進入施工狀態。
    對此，趙進是準備推動這兩條鐵路線了。
    而這種推動，僅僅是依靠官場上的能量是不行的，如今各省對修建鐵路的熱情非常高，為了早一天在自己的轄區裏修建鐵路，或者是為了爭取鐵路線能夠經過自己的轄區，很多地方官員們，都是三天兩頭跑鐵路總公司的。
    他趙進雖然也算是位高權重了，堂堂一省巡撫，但是別忘記，其他省份也是有巡撫的，人家巡撫也是不好惹的。
    去年的時候，四川巡撫為了爭取一條進川鐵路，一年裏先後上了不下二十多道奏請建設入川鐵路的折子，連大乾鐵路總公司那邊都是登門拜訪了幾次，結果然並卵，因為入川的鐵路地形更加複雜，修築起來更難，大乾鐵路總公司方麵很明確的表示，這四川鐵路修是一定會修的，但不是現在！
    至於是什麽時候，別問我啊，問別人去。
    至少，四川那邊要修鐵路，在大乾鐵路總公司的規劃裏頭，還得排在廣東後頭呢。
    因此光靠政治施壓是沒用的，人家大乾鐵路總公司雖然掛著大乾兩個字，地位也是非常的特殊，但是說到底，人家也就隻是一個商業公司而已。
    除了聖天子親自規定的幾條戰備鐵路，他們不得不捏著鼻子虧本也要修，而且是先修之外，其他的鐵路計劃，大多都是根據商業利益來安排先後順序的。
    畢竟他們的錢也是有錢的，而且這些錢幾乎清一色的都是貸款。
    為了在全國範圍內修鐵路，該公司已經是先後借款八千多萬元，每年的利息支出就是一個非常沉重的負擔。
    這也就是現在的江南大鐵路運營良好，收益非常高，同時眾多支線鐵路也是利潤很高，比如說廣東鐵路網、北方鐵路網的部分路段等。
    要不然的話，現在的大乾鐵路總公司就得被這些債務的利息給拖垮了。
    你光靠著政治壓力，人家可不理你。
    所以趙進並沒有指望什麽政治施壓能夠辦成這事！
    他打算用錢砸！
    大乾鐵路總公司，雖然有著濃厚的官方背｀景，甚至該公司的總經理，都是從二品官銜的國企部高官，但是，他們本質上依舊是一家商業公司。
    他們規劃鐵路線，尤其是修建鐵路的先後順序，主要考量的資金問題，而施工越難，代表著花費越多的錢，同時預期的運營利潤也是他們的一大參考因素。
    廣東這邊鐵路，預期運營利潤自然是不會低的，但是施工難度非常大，這成本也就非常高了。
    現在趙進就算打算給他們解決後顧之後！
    他準備主動提出給大乾鐵路總公司提供貸款，專門用於修築廣東連接江西的鐵路貸款。
    然後給予補貼！
    他準備從來沒有人用過的辦法，直接拿錢砸大乾鐵路總公司，他就不信錢砸下去，大乾鐵路總公司不修鐵路。
    廣東的經濟體量，讓他有砸錢的底氣！
    如果說當代江南道是最富有的省份，那麽廣東就是第二了！