第447章汽車底盤

    比亞迪的雲攆和菊花廠的鴻蒙都有吹牛的部分，比如開源鴻蒙和手機鴻蒙是兩個係統，但是為了品牌營銷，用了同一個品牌。

    不管是主動可變阻尼懸掛雲攆c）還是空氣懸掛雲攆a），還是液壓懸掛雲攆p）都不是比亞迪發明的。但是比亞迪卻把這些車身懸掛技術進行技術整合，成為一個體係，而且超出了友商，這就是本事，是其他車企沒有做到的。

    他們宣傳有些不地道，但效果很好，隻能說比亞迪的營銷團隊進化了，學會了菊花廠餘大嘴那一套。發布會當天大量采用類似文案的視頻放出來：比亞迪發布的雲輦技術能夠輕鬆的讓兩頓重的車子跳起來，卻很難讓一些膝蓋生根的人站起來。用排除法知道應該不是針對bba，豐田大眾的電動車都被打的體無完膚了，所以某迪是想讓喜歡特斯拉的潛在用戶形成一種負罪感……

    比亞迪的技術厲不厲害，肯定厲害啊，但遠沒有一些媒體無節操宣傳的那麽厲害，紅旗h6有雲攆c，蔚來有雲攆a，雲攆p好像是獨家，至於雲攆x，也就是跳舞和彈跳功能廣汽埃安x也實現了）幾乎不可能出現在量產車上，沒實際意義反而會降低空氣懸掛壽命。

    比亞迪的品牌和公關部門很厲害，但前提是有技術積累做支撐，七分真三分假，真要和某想一樣不爭氣，怎麽吹？

    曲黎不懂汽車，要做好前程汽車，指導思想是第一原理，三電係統領先同行是前提，變速箱可以放棄、發動機暫時有用，隻有底盤技術需要迭代，卻不會被淘汰。

    前程深磕底盤技術是有邏輯的，先實現奔馳的“魔毯”或路虎的“全地形反饋適應係統”，以後進化到雲攆p……

    “我們已經正式向有關部門提交了增發計劃，6月中旬就能完成這次融資。”陸濤匯報著公司其他情況：“到公司調研的機構變多了……”

    “我們是st企業，有必要嗎？”曲黎可不想接待這些人

    “前程汽車已經連續漲停好多天了。”陸濤，他沒說的是前程汽車不僅經常漲停，還經常跌停，有被惡意操控的可能。

    曲黎也注意到這個現象，可湘江財富集團更看重財富管理，現在計劃著成立保險公司，在證券市場的影響力有限。嗯，或者說湘江財富是正規的公募基金，不是那種動不動就咬人的鬣狗。也不是說曲黎沒有辦法，隻不過他覺得前程汽車被限製交易，漲跌幅度有限製，市值管理意義不大。

    “這些投資機構對前程汽車的分歧很大。”陸濤稱為前程的o，實際上承擔著ceo的責任

    “我們很正規啊，所有數據真實可信。”

    “他們不是懷疑數據造假，是不理解我們的……”

    曲黎覺得前程汽車的規劃簡單易懂，當然這隻是他覺得，在外界看來，前程汽車的發展太“保守”了，前程cs6熱銷，有人等了三個月，為什麽不提前加大產能？前程幾何熱度很高，最少需要等半年，饑餓營銷太冒險了……

    “我說了不是饑餓營銷。”曲黎狡辯，額不，是解釋。

    “我知道，可他們都這麽說，我總不能說動力電池一致性不達標，有安全隱患沒有解決吧？”陸濤說

    “你怎麽說的？”

    “前程堅持質量第一，堅持suv優先，堅持精品戰略……”

    “沒有鎖做中幗的寶馬奔馳吧？”

    “額，沒有。”

    曲黎稍稍放心，電動車將顛覆整個行業，他也不知道電車時代的豪車到底長什麽樣，消費電子產品的黑科技很容易就從旗艦機普及到千元機。萬一以後真要實現了自動駕駛，那就能實現出行即服務，汽車品牌的價值將大打折扣。所以啊，曲黎並不知道前程汽車到底是做成bba還是做成豐田、大眾。

    長期戰略不確定，短期方向沒疑問，前程汽車肯定是suv優先，長城汽車憑借suv成為國產品牌龍頭，他可不會錯過這種行業大趨勢帶來的機會。

    “以後直接說我們是要成為新能源汽車品牌的代名詞……”

    “啊，什麽意思？”

    “我們要做行業的開拓者，這意味著高風險高收益，不相信我們的趁早滾蛋，相信我們的就不要搗亂……”曲黎可不是善男信女，資本市場現金為王，榮耀這次融資後公司賬上現金超過100億美元，國內有幾家金融機構能和榮耀抗衡，特別是榮耀在前程汽車持股超過55，“無限”資金加控股權，這要是會輸給“遊資”，那還不如買一塊豆腐撞死，太丟人了。

    “下次讓董秘和他們解釋……”陸濤開始甩鍋

    曲黎是無所謂的，反正他不在乎，融資也不用求人，這次融資萬一沒有人願意投資，他可以全部包圓了。

    前程汽車這次融資是為了加大投資，還有還債，前程三菱的生產基地就快要完工了，需要用錢，還有電動車的各種投資。所以需要二十億，增加了約15的的股本，但榮耀持股比例不變。

    前程汽車雖說不賺錢，但賣掉的車越來越多，現金流還是可以的，一款前程cs65個月賣了30億以上，還有三菱帕傑羅平均一個月1000台按照30萬計算5個月有15億。前程今年的銷售額超過100億應該是板上釘釘的事情。

    了解完前程汽車的事情，還去獵豹汽車看了看，他們不打算學前程的精品戰略，但對“五菱宏光”還是很上心的，因為正版的五菱宏光從去年上市開始就熱銷，每月銷售接近2萬台了。這證明了曲黎最初的產品定位沒有任何問題。

    “我們已經展開預售，情況很好……”獵豹汽車ceo在曲黎麵前老老實實的，雖說長豐是獵豹的控股股東，但曲黎的影響力無處不在，真發生矛盾，湘府那邊支持誰還真不好說

    曲黎了解到獵豹和前程的經銷渠道並沒有徹底分開，不過隻有少數車型如獵豹黑金剛、飛騰pv才可以在他們的渠道銷售。這種錯綜複雜的關係也就他們這種折騰過很多次後才有的妥協。當然兩家公司簽署了銷售協議，入前程汽車的賬，誰銷售誰負責售後，減少麻煩。

    了解完兩家車企，湘府的領導知道他回星沙，很快找上門興師問罪，為毛電動車不在星沙生產？

    曲黎能怎麽說，你們一個轎車資質都搞不定，北津的工廠還沒有建起來，前程就拿下了轎車生產資質了，差距還不明顯嗎。豪車銷售選擇三大灣區有錯嗎，就好像晉省土豪雖然有錢，但他們能夠引領國內的消費潮流嗎？不可能的。

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