第524章德國之行

    曲黎的瑞典之行並不算完美，薩博品牌的獅子和王冠不能用了，以後就隻有字母ogo。當然，留下了一個小尾巴，達到一定的條件，薩博可以自動重啟原來的ogo。

    所以曲黎把研發中心保留在法蘭克福，方浩瀚去德國主持工作，瑞典留下一個空殼工廠幾十人的研發團隊，還有複興的希望。

    曲黎參觀歐寶汽車總部和德國工廠，引起外界不少推測，前程汽車難道要收購歐寶？還好因為收購薩博的事情，前程汽車已經申請停牌了。

    參觀完歐寶，曲黎又跑到英飛淩、博世等德國大廠去看了看，這次沒有引起太多遐想，好吧，是曲黎沒有公開行程。他還要去fev發動機，格特拉克變速箱等企業去參觀，洽談合作。露麵的事情留在榮耀，他會抽空去榮耀柏林旗艦店，和消費者互動。

    德國工業的強調是肉眼可見的，不過問題有很多，成本過高，企業負擔過重，技術革命背景下，難以和新興市場企業競爭，如果不是中國市場，接下來十幾年未必能讓他們吃香喝辣。

    可歐盟並不是沒有辦法，“碳排放”這東西不是簡單的環保問題，他們創造性的將環保、產業和社會問題結合，想出了“碳關稅”這一堪稱偉大的創舉，真要能落地，可能會改變全球的產業分工和曆史進程。

    碳排放環保是真的，但更多是為了維護地區間的產業均衡，嗯，讓欠發達國家和地區，比如中國的企業進入歐盟市場的成本增加，沒有價格優勢就隻能憑借硬實力和歐洲企業拚了。

    可惜，一個鬆散的聯盟，很難有魄力推動這種複雜的方案，歐盟今年計劃向全球各國航空公司征收“碳關稅”的事情後來不了了之。

    歐盟的想法是好的，可惜難度太大需要時間，他們錯誤的估計了欠發達國家和地區的發展，誰知道國內製造業企業成長速度這麽快。

    還要考慮到中國的產業升級，還有全球的技術進步，比如cpt這種生成式ai如果徹底的顛覆現有的產業，機器人大量普及，現代企業對勞動力需求銳減，那他們該怎麽變？

    碳關稅再牛逼，這個粗疏的“人造物”又怎能抵得過市場規律，未來到底是通過物理“減員”還是分散就業？

    寶馬家族寶馬汽車ceo邀請曲黎到寶馬參觀，曲黎沒有拒絕，寶馬汽車也有電動車計劃，後來找寧德時代開發動力電池，可惜他們的電動車連當時的比亞迪都不如，有個屁的銷量。

    德國bba對電動車都挺關注的，奔馳投資特斯拉，和比亞迪成立合資公司，眼觀之精準可見一斑。至於奧迪，或者說大眾集團，和保時捷恩怨糾纏，你收購我，我反收購你，管理層可能忙著內鬥，忘記了布局長遠。

    寶馬汽車背後的家族有控股權，管理層基本穩定，所以能夠為長遠著想做投資，後來和長城汽車合作成立光束企業。奔馳和寶馬為電動車做的努力怎麽都不算差。

    寶馬買了全球最優秀的兩款電動車，特斯拉和前程幾何，兩款車都很優秀，都很激進，不過前程幾何在軟件定義汽車上走的更加極端。這不重要，關鍵是寶馬做不出這樣的汽車。

    在寶馬ceo眼中，特斯拉和前程幾何都很優秀，但缺點同樣很多，續航、安全都是大問題。這些不妨礙他認可前程汽車，在某一個領域走到了bba的前麵。

    “電池和電機都可以對外銷售，不過現在電池的產能受限，我們還有很多問題沒有克服，做不到大規模批量化生產。”曲黎坦誠的說出前程幾何現在最大的問題，他們短期內幾乎無法降低動力電池的成本。

    “成本高點不是問題。”寶馬賣高端車，本來就有溢價空間。他們測試了前程幾何，各方麵都不錯，動力電池不能量產很正常，至於為什麽不用特斯拉的18650電池，這不廢話，七千多個電池組合在一起，比幾百個電池組合的電控難度要增加十幾倍。

    至於電機，大廠一般都是自研，也可以聯合開發，長城）華冠不在乎名氣，有利可圖就行了，畢竟養著一班人挺費錢的。不過也不能指望寶馬、通用他們有多大魄力。

    曲黎趁機問起寶馬公司的專家，他想做的一體化壓鑄到底可不可行，能不能降低整車生產成本。

    不要以為曲黎不理智，將獨門秘技告訴別人，馬斯克十年前就將他要做的事情告訴公眾，巴菲特買了比亞迪股票十幾年不知道的人有多少，但有什麽用？誰聽你的，誰會按照你的想法執行。

    曲黎說這些當然不是為了顯擺，他要吸引高端人才加盟，除了錢還要讓人看到他的遠見和魄力，也就是展現人格魅力。他不是完美的人，隻要優點足夠突出就夠了。

    “有難度，但可以做到，需要大噸位壓鑄機……”

    “這麽做維修費用會很高。”寶馬有人一聽就明白，他們未必沒有考慮過，隻不過豪車品牌成本壓力較小，改變動力不夠強。

    “可安全性會有很大提高，而且可以減輕重量。”曲黎考慮了很多，而且已經從改進鋁合金性能開始去做改變。

    之後的討論沒有結果，但想來曲黎在寶馬公司留下極深的印象吧，他並不是什麽都不懂的“資本家”

    從寶馬離開，曲黎來到前程汽車在法蘭克福的研發中心，方浩瀚後來吉利a架構的核心成員）是負責人。他雖然懂技術，但市場方向需要曲黎決定：前程目前主要做a、b級車，而且要以燃油車和插電混動為主，可以不考慮電動車。

    除了大方向，還要考慮各種智能化設備，比如主動懸掛，車載芯片，感應器、攝像頭，激光雷達等等。

    大眾集團今年發布了qb模塊化平台，豐田公開了tnga架構計劃，前程這個結合了歐寶和薩博技術的就叫a架構吧，他懶得另外取名字了。

    方向對了，人找對了，就剩下錢了，所以前程汽車馬上就要在香江上市了。

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