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    海參崴，隸屬大清吉林將軍治下，寧古塔副都統轄區的東南部。
    其位於圖們江口東北方向，南臨琿春南海。這裏自唐代起，便歸屬中原王朝統治，是當地諸多民族安居已久的樂土。
    然而在鹹豐八年，時沙俄東西伯利亞總督尼古拉?尼古拉耶維奇?穆拉維約夫，借大清內外交困之機，威逼利誘時黑龍江將軍奕山，簽訂了《璦琿條約》。
    依照此約，沙俄割走了大清黑龍江以北的遼闊土地，並將烏蘇裏江以東地區列為兩國“共管”。
    後來，在陳濟方等人的堅持下，清廷始終未對《璦琿條約》予以承認。但也並沒有阻擋得了，沙俄對條約涉及的大清國土進行實際性的占領。
    事實上的情況是，在此之前，沙俄就早已經開始了，對黑龍江流域和吉林沿海，進行不斷的蠶食侵略。
    為了表彰取得了如此“功績”的穆拉維約夫，當時的沙皇亞曆山大二世將其封為“阿穆爾斯基伯爵”。
    沙皇俄國的曆代統治者們，除了向來熱衷於奪占肥沃的土地，還對被彼得一世稱作為“另一隻手”的沙俄海軍尋找溫水良港，情有獨鍾。
    他們在西方是這麽做的，在東方也是如此。
    沙俄在遠東占據的海域內，很早就成立了鄂霍茨克區艦隊，後來又改名為西伯利亞艦隊。
    這支艦隊的基地幾經搬遷，到了1871年被轉移到了，被他們改名為符拉迪沃斯托克的海參崴。
    而其南邊的琿春南海，也被他們改稱為彼得大帝灣。
    對於沙俄人來說，海參崴的灣底沒有暗礁，可停萬噸巨輪，簡直就是一個天然良港。
    這裏每年隻有四個月的冰封期，可是比他們此前擁有的任何遠東港口，都要優越。
    而且海參崴的位置，向東可以遙望日本和朝鮮半島。向西則能夠窺視大清，繼而蠶食滿洲。這為沙俄稱霸東北亞地區，提供了重要的依托。
    海參崴也從此得到了沙俄的重點建設，逐漸成為其遠東濱海省份的中心。
    這麽重要的地方，也自然而然的被定為了，沙俄傾力修建的西伯利亞大鐵路的端點，並且成為大鐵路開工奠基儀式的舉辦地。
    正是為了主持這個儀式，沙俄皇儲尼古拉不遠萬裏的趕來海參崴。此刻他正乘坐著沙俄的戰艦，航行在通往目的地的最後一段旅程之中。
    而沙俄的戰艦編隊以外，數艘兩江的巡洋艦，仍在遠處若隱若現——自離開日本後，這些令沙俄人討厭的戰艦，數量還一直在不斷的增多。
    等到了海參崴口外時，尼古拉驚奇的發現，在那裏有數量更多的兩江戰艦正等在海上。
    加上一路跟來的各艦，防衛軍海軍共已聚集了十四艘大小艦船，列隊於勒富島以南的海麵。
    這些艦隻包括，兩江僅有的四艘鐵甲艦，四艘最新建成的“諒山”級魚雷巡洋艦，和六艘換裝了速射炮的“太平”級巡洋艦。
    難怪參與北洋大校閱的兩江戰艦，才隻有那麽幾艘小船，敢情是主力都跑到這裏示威來了。
    這支艦隊，已經薈聚了防衛軍大多數的精銳戰艦，這氣場讓尼古拉皇儲看著，也不禁暗自失了心中的銳氣。
    其實沙俄在海參崴的艦隊實力，也是不容小覷的。
    西伯利亞艦隊原本就有數艘大型裝甲巡洋艦，更有尼古拉皇儲從歐洲帶來的艦船編隊為新援。
    隻不過對於兩江接下來會做出什麽舉動，誰都心中沒底。既然他們伴航一路都相安無事，料想更不會在這裏真的兵戎相見吧。
    當然這樣的場合，總會有一些看熱鬧不嫌事大的人來湊趣。英國、美國和法國，還有日本的幾艘軍艦，就跟在附近，進行圍觀。
    經過一番觀察之後，沙俄人發現防衛軍的艦隊除了泊在那裏，並沒有什麽過激的行為。
    於是他們決定，不理這些不速之客，仍按原計劃舉行他們的典禮。
    根據傳統，帝俄的繼承者駐蹕的城市，都要建立凱旋門，海參崴也不例外。
    但是被兩江艦隊和在日本最後一段時光，搞得沒了興致的尼古拉皇儲，對其他的一切都不是很在乎了。
    他隻想盡快的完成使命，早點離開東方。
    到了定好的日子，大鐵路的開工儀式和宗教祈禱，如期舉行。
    頭上仍纏有繃帶的沙俄皇儲親臨現場，親手倒空了第一車裝滿石碴的手推車，埋好了鐵路的基石，並打下了第一顆道釘。
    而就在皇儲主持的儀式正在進行之時，從南方隱約傳來了隆隆的炮聲，令典儀的參與者們驚懼不已。
    過了一會，有幾名海軍官兵跑來，匯報說這是兩江的戰艦在外海進行火炮演習。儀式也在這樣的氛圍中，履行完各個環節，匆匆結束。
    隔天後，尼古拉出席了告別西伯利亞艦隊的典禮，接著便離開了海參崴，啟程返回聖彼得堡。
    他的回程是通過陸路完成的，橫穿了整個西伯利亞，耗時約兩個月的時間。而他此次的東方之旅，全程則達到了五萬四千多公裏。
    此後，不顧他人的反對，沙俄依然如故的推進著西伯利亞大鐵路的建設。
    1892年7月，鐵路工程開始從車裏雅賓斯克往東修建。
    沙俄最高當局為此成立了“西伯利亞大鐵路特別管理委員會”，由皇儲尼古拉親自出任主席，並參加了西線開工的慶典。
    這條計劃每年投入3千萬盧布，總預算3.5億盧布的大鐵路，僅從海參崴路段開工後的十年間，沙俄就花費了14.6億盧布。
    而距這條世界上最長的鐵路幹線通車，則還有更長的時間要等待。
    沙俄一意孤行的堅持修築此路，不僅包含其向東方擴張的企圖，更有巨大的經濟因素在其中。
    可不管怎樣，等這條大鐵路修通之時，必將改變列國在遠東的戰略格局，也會掀起一場西太平洋地區爭霸的新高潮。
    因此，一些東方國家從鐵路開工時起，便開始惴惴不安，甚至還隱約可以看到毛茸茸的熊影，正在不斷從西方逼來。
    該要如何應對，也是從當下起，就該認真的考量和進行布局了。