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    周五練習賽還沒有開始，現場車迷就已經幾乎坐滿看台，他們都在等待一個人駕駛橙色賽車出現在賽道上。
    那個人叫奧斯卡·皮亞斯特裏，部分社交媒體的車迷喜歡叫他陳皮，自從他進入f1以後就成為澳大利亞車迷的新寵兒。
    盡管今年到目前為止，邁凱倫的競爭力一塌糊塗，積分甚至不如威廉姆斯，隻能跟安德瑞蒂、小牛這種一決高下，但絲毫不影響現場車迷支持皮亞斯特裏的動力。
    “奧斯卡，這場是你第4次在澳大利亞主場作戰，今年有什麽目標？”賽前皮亞斯特裏自然成為媒體的寵兒，許多人都來對他進行采訪，這是當地一家媒體進行提問。
    “去年我曾經說過登上領獎台，但這一點並沒有做到，今年現階段賽車性能是真的不行，能拿幾分就已經非常高興，前麵紅牛、法拉利和沙特阿美根本動不了，能跟梅賽德斯掰手腕就足夠了。”皮亞斯特裏回應道，他清楚今年的賽車一時半會不會有太大起色，要好成績隻能借助一下神秘力量。
    不過周五練習賽跑下來，皮亞斯特裏感覺非常好，可能是主場熟悉賽道的緣故，也可能是車隊這場帶來小部分升級套件，排位賽模擬他甚至比比爾曼和諾裏斯快。
    還是那句話，練習賽最重要的是收集數據，刷排名有可能隻是為了媒體圈，不過這個成績顯然讓現場車迷非常高興，他們開始期望皮亞斯特裏媒體能帶來精彩的發揮。
    “主場效應這麽誇張？”漢密爾頓下車後跟馬林康說道，這時候他們正在分析周五兩節練習賽的一些數據，其實還是七冠王的小課堂。
    “你想想我和周冠宇在申城，上一場角田裕毅在鈴鹿，再結合平時成績就知道了，今年換新車以後，感覺每位能夠主場作戰的車手都可以在主場爆棚一回。”馬林康回應道。
    “按照這種邏輯去推，我豈不是能在英國站登上最高領獎台。”漢密爾頓笑著回應道。
    “理論上是可以，不過這情況估計到薩金特那邊就斷了，今年安德瑞蒂這車性能缺陷太大了，邁阿密指望他拿分可能性幾乎為零。”馬林康說道，兩支新車隊情況他還是比較清楚的。
    “確實，今天我跟著阿爾本兩圈，每一次他們出彎都抖得很厲害，高速彎需要修好幾次方向。”漢密爾頓回應道。
    “你可就別說修方向了，上一場在鈴鹿嫌我修的還不夠多是吧。”馬林康吐槽道，他不太想回憶鈴鹿，那場53圈至少有40圈需要在130r彎修方向。
    “確實挺多的，這場變成我在修方向，所以我知道你的感受，不過觀眾最熱情的幾個地方控製得倒還行，就9-10號彎那邊很難控製得住，前輪好幾次有推頭的跡象。”漢密爾頓反饋道。
    “那我就是全油門路段尾速單純的不夠快，彎道倒還好，最後一段開得挺舒服。”馬林康同樣做出自己的反饋。
    “但是你那段還是比我慢一點，你注意看11號彎出來我們的走線，這會影響接下來12號彎進彎的速度，最後兩個彎我們倒差不多。”漢密爾頓指出兩個人的差異點。
    “沒辦法，我現在還沒完全摸透這台車，而且擔心會撞車，徒增一些不必要的修車費。”馬林康說道。
    “你放心，車隊備件是足夠的，實在不行我們還可以去免稅店買一台車做備用底盤，反正賽會幹事要查也不會想到這點。”漢密爾頓開玩笑的說道。
    “你也知道這說法啊。”馬林康吃驚的問道，原以為免稅店說法很多人不是真的了解。
    “不就佐藤琢磨說的，當年還跟我同場競技，現在應該回老家培養年輕人了。”漢密爾頓笑著回應，他知道圍場裏麵的事情多著了。
    “得了，還是想想明天怎麽辦吧，後天很可能會下雨，排位賽肯定得爭取一個不錯的位置。”
    兩個人又討論了一會後才各自分開去做自己的事情，賽道上還有其他比賽讓圍場保持熱鬧，但這些都跟馬林康沒有太多關係。
    周六早上，經過一晚的安靜後，賽道上，湖畔邊都聚集著狂熱的車迷們，他們等待著今天比賽的開始，或許他們更願意看的是排位賽，但隻要有主場車手在，不管是練習賽還是墊賽都願意看。
    而在第三節練習賽中，皮亞斯特裏的表現確實讓主場車迷再瘋狂一把，幾乎跑到極限的飛馳圈直接排在第4，甚至來到馬林康前麵，如果再對比博托萊托掙紮的表現，有時候不知道是車慢還是車手能力有差別。
    社交媒體許多澳大利亞車迷，已經開始在各大社交媒體下麵，想看皮亞斯特裏能在排位賽大通四方。
    接下來的f2衝刺賽，今年繼續留在f2的克裏斯蒂安·曼塞爾登上最高領獎台，全場車迷再瘋狂一把，主看台的車迷甚至齊聲高歌。
    “萬萬沒想到，這些人跟我們那邊相比絲毫不差，太熱情了。”第三節練習賽結束後，馬林康感慨道。
    “你沒來過阿根廷，不知道我們那邊瘋狂到什麽程度。”科拉平托說道，他和馬林康恰巧在去采訪的路上遇到，兩個人很自然的開始搭話。
    “阿根廷車迷我略有耳聞，該不會像當年科拉平托f2詞條一樣吧。”馬林康說道，他以前確實聽說過這些。
    “比這個還誇張，隻可惜現在已經沒有阿根廷站，如果有機會去阿根廷，那邊的賽車非常純粹，比摩洛哥的足球還純粹。”科拉平托笑著說道。
    “就現在這賽曆，我也沒時間去啊。”馬林康說道。
    “或許接下來這幾年有機會呢？明年賽曆不是至少有1-2場空缺嗎？”科拉平托提到明年的賽曆。
    “討論這事情現在還太早了，才4月初，還是想想下午的排位賽怎麽辦吧。”
    等待3個小時後，下午排位賽如期進行，考慮到明天天氣預報很可能出現降水，排位賽變得十分重要。
    沒有人希望掉到車陣中，哪怕現在的輪胎罩讓雨地變得不再過於危險，但輪胎溫度、抓地力等這些東西對絕大部分車手來說還是非常大的挑戰，這些在盧塞爾已經有很多車手親身體會。
    下午4點，維修區出口綠燈亮起，第一節排位賽18分鍾正式起表。