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    “劉易斯，對於領獎台上許多維斯塔潘車迷針對你的噓聲，有什麽想法？”賽後記者開始對漢密爾頓提出問題。
    “也不是一次兩次了，前幾年我遇到的可不少，我隻希望車迷們能夠理智對待任何一位車手，而不是因為一兩件事就對別人展現惡意的一麵。”漢密爾頓說道，他早就看開這些事情。
    “按照你的長距離速度，如果沒在發車階段和維斯塔潘發生碰撞，你應該可以擊敗馬林康和諾裏斯拿到勝利。”記者給出第二個問題。
    “發車的碰撞確實隻是一起普通的賽道事故，沒有人願意在一開始卷入事故，但我不覺得沒事故就能擊敗兩位，他們所展現的長距離速度是難以置信的，尤其是到比賽後期更是如此，隻是纏鬥掩蓋這些差距。”漢密爾頓說道，他覺得前兩位是實至名歸，而不是靠運氣得來的。
    “下一場就是你的主場，現在你們兩位積分榜差距隻剩下11分，這時候該提出爭冠話題嗎？”記者給出的最後一個問題，無疑是想盡一切辦法點燃輿論。
    “無可奉告，隻希望主場能夠再次給主場車迷帶去勝利。”聽到這個問題的漢密爾頓臉色不太好看，但出於職責還是給出回複。
    當漢密爾頓正在接受采訪的時候，奧地利站第一圈的事故視頻已經在社交媒體瘋狂流傳，網上流傳出各種分析，漫天的信息經過各種篩選，大概分成兩個版本。
    正常版：漢密爾頓確實留意到外線的漢密爾頓，但進彎那一刻的姿態意味著兩位車手不可避免發生碰撞，不像昨天衝刺賽發車維斯塔潘在3號彎前收住速度讓馬林康順利進彎，雖然兩個彎特性並不一樣，萬幸的是兩位車手的賽車並沒有出現太嚴重的受損。
    飯圈車迷版：漢密爾頓就是要在1號彎故意引發和維斯塔潘的碰撞，他的手段十分陰暗，似乎回到當初26歲被巴頓支配的一樣，渴望每時每刻都想證明自己有多強，根本不知道26歲維斯塔潘早已超神，更不用說現在已經快29歲進入巔峰期的。
    下麵的車迷開始瘋狂對噴，站隊為支持的車手進行辯護，這個場麵非常像當年兩位車手爭冠的情況，但還沒達到頂峰。
    相比之下，極個別勒克萊爾車迷又一次發出常人難以理解的話，其奇葩程度需要語言學專家去解析，或許他們想表達勒克萊爾被法拉利限製才能，法拉利拖累他這種話。
    其實勒克萊爾這場做得已經非常好，發車階段通過1號彎混亂在3號彎之前占據優勢，同時用軟胎進一步拉開差距，隻是車隊的策略加上輪胎衰竭速度過快，後麵陸續被其他車手超過，第68圈守不住漢密爾頓後索性進站換軟胎衝最快圈。
    至於馬林康，這場他是活生生的配角，和諾裏斯纏鬥20圈最後惜敗對手，隊友發車卷入事故的熱度，甚至勒克萊爾的表現也比他取得第2高，當日最佳車手投票甚至進不了前5。
    “這場就這樣吧，諾裏斯配得上這場勝利，很高興能夠和他進行一段時間的纏鬥直到最後，整個周末賽車感覺都還不錯，輪胎管理非常好，但中性胎最後幾圈退化速度變快是沒有預料到的，這是我們掉到蘭多後麵的主要原因，現在我們把目光放在銀石，車隊的主場。”馬林康在賽後接受采訪時簡單的說道，這場他不是熱門車手，媒體記者隻問他一個問題。
    如果奧地利站要論一個贏家，紅牛可以算一個，諾裏斯的勝利讓霍納長呼一口氣，他總算完成明茨拉夫下達的任務，盡管當家車手維斯塔潘因為發車階段的事故隻能拿到第5，積分再一次被漢密爾頓追近。
    “發車隻能說很不走運，劉易斯已經盡可能在1號彎去避免事故的發生，賽會也沒有給出任何處罰，或許這就是比賽，什麽都有可能發生，很高興最後能追到第5，最大限度止損。”當記者詢問發車階段事故的時候，維斯塔潘回答道，並沒有指責漢密爾頓的意思。
    一邊的記者覺得維斯塔潘這回答完全看不到火藥味，跟他們預期的相差很多，此前想拱火漢密爾頓就沒有成功，他們可不想空手離開媒體中心。
    “請問馬克斯，你現在積分榜領先優勢已經所剩無幾，下場又是劉易斯的主場，他的福地。”記者提問道，隻不過他還沒說完問題，維斯塔潘就搶答了。
    “我知道，但賽季還長，我現在不想討論爭冠的事情，隻想先跑好每一場比賽，車隊肯定會對此有所對策。”維斯塔潘回應道，隻口不提爭冠。
    現在維斯塔潘已經是五冠王，不再像當年一樣為了世界冠軍而眼紅，他已經看淡這些榮譽和紀錄，現在隻想好好比賽，盡可能減少外界評論對狀態的影響，爭冠的事情後麵再說。
    記者看到沒辦法繼續拱火，索性也不繼續往這方麵進行討論，再拋出一個簡單的問題以後，采訪就此作罷。
    現在的輿論場很有意思，媒體都想看爭冠火藥味，兩位主角卻在淡化這件事，哪怕發生碰撞都不說對方全責，隻是賽道事故，兩支車隊的領隊甚至回避話題，搞得這些媒體一時半會沒有高熱度稿子可寫。
    接下來幾天，關於奧地利站的討論聲音逐漸消散，所有人都趁著這段時間去倫敦、去曼徹斯特遊玩打卡，簡單的充電為新的比賽周末做準備。
    和車手們其樂融融在社交媒體上發動態相比，背後的會議也在按部就班的進行中，他們都想盡可能早的確認下賽季計劃，但一時半會也沒法做決定。
    無論是想晉升也好，想得到續約合同也好，很多車隊的進度都表露出要在蒙紮或巴庫之前解決問題，而不是像去年等到阿布紮比前後才陸續做決定。
    當然，去年還有新車隊進來的關係，一下子多了4個位置，許多車手都不急著找工作，再差都很有可能留在圍場，但今年顯然不可能再出現這種美夢。
    無論是對於冠軍爭奪的討論也好，還是對未來席位的談判也罷，帶著各種各樣的疑問，各支車隊各位車手來到銀石，進行這個三連背靠背的第二場比賽。