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    “這簡直難以置信，車隊一直以來給我提供一台好車，梅賽德斯帶來的引擎升級非常給力，今天跑下來就非常的舒適，從來沒有這麽舒服過。”
    馬林康忍不住感慨道，這是他第一次做到這一點，沒有想象中激動到哭，反而比較冷靜，或許下車那一刻除外，換做任何人第一次遇到這種情況都想激情釋放一把。
    “你的隊友漢密爾頓排在第3，明天你們會進行任何安排嗎？”記者繼續詢問道。
    “我不敢保證到時候車隊會有怎樣的想法，先保證1號彎順利過彎再說吧，天知道會不會有一台突然魚雷把我撞出去了。”馬林康笑著回應道。
    斯帕的1號彎經常充滿著故事，2012年格羅斯讓曾經在這裏製造有史以來最壯觀的多車事故之一，事後官方直接開出一張禁賽罰單，這是迄今為止最近一次出現禁賽的車手和案例。
    這種極端混亂的情況自然是不會出現第二次，但各位車手搶出彎位置和線路造成的各種小碰撞還是層出不窮，每一年都會發生，隻要是幹地情況靜態發車都是如此。
    衝刺賽排位賽的前幾位依舊被紅牛和沙特阿美包攬，隻是現在主動權不再是紅牛，身後梅賽德斯和邁凱倫占據不錯的發車位置，反而是法拉利有車手無緣前10，這讓很多人沒有想到，因為哈斯兩台車這場莫名有競爭力，但又在情理之中，畢竟這是法拉利。
    周六早上的衝刺賽，無論是賽道條件還是天氣狀況都跟昨天差不多，非常適合比賽且少了一個變數。
    “這場從周五開始就有很多變數，最大的焦點很明顯是梅賽德斯引擎升級，這場所有6台梅賽德斯動力單元賽車都特別快。”雅克在衝刺賽賽前說道。
    “你們別忘了紅牛，雖然福特沒辦法立刻給予回應，但昨天衝刺賽排位賽他們所做的事情令人印象深刻，維斯塔潘成功搶到一個頭排位置，諾裏斯也能排在梅賽德斯和邁凱倫前麵。”帕爾默補充道。
    “衝刺賽15圈說快是挺快的，還不用半小時就可以打卡下班，但選擇哪個輪胎非常重要，之前練習賽很多車隊已經證明軟胎和中性胎都可以跑超過15圈，這場輪胎比較耐磨，衝刺賽選擇的空間會更廣，對各車隊也是一個挑戰。”阿隆索分析道。
    這場倍耐力帶來的輪胎配方是c2-c4這款常規配方，而剛好這幾天的賽道條件讓這些輪胎壽命可以變得更長一些，選擇軟胎還是中性胎就成為一道選擇題。
    幾分鍾以後暖胎圈開始，現場直播字幕給出各位車手的輪胎選擇，絕大部分都使用軟胎，隻有極個別車手用中性胎，他們的想法是軟胎可能會在最後幾圈開始衰竭，到時候可以提升幾個位置。
    當所有車手陸續回到發車格，後麵人員揮動綠旗，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。
    “馬林康的發車非常出色，旁邊維斯塔潘似乎慢了一點，漢密爾頓的車身已經卡在馬克斯前麵。進入1號彎，馬林康開始領跑比賽，漢密爾頓來到第2，拉塞爾直接上到第3，他的發車簡直卓越至極，維斯塔潘已經掉到第4。”發車階段依舊是雅克負責輸出。
    “現在對沙特阿美非常有利，但比賽還很長，拉塞爾發車是真的好，維斯塔潘感覺就是慢一拍，甚至影響到身後隊友諾裏斯的加速和進彎線路。”帕爾默說道。
    通過回放顯示，維斯塔潘發車似乎是卡了下才導致慢了一拍，後麵諾裏斯反應速度很快，但受製於旁邊賽車過了和發車格到1號彎距離，完全沒辦法進行動手，他甚至落到皮亞斯特裏的後麵。
    一圈以後，馬林康已經拉開近1.5秒的優勢，漢密爾頓領先拉塞爾也接近1秒，維斯塔潘已經開始嚐試超拉塞爾，但第一圈是沒有可變尾翼，得等第二圈凱默直道才能首次使用。
    但在那邊，紅牛根本做不了什麽，他能開啟可變尾翼對手也能，直道速度差異完全超出駕駛能力範疇。
    接下來5圈比賽非常枯燥，馬林康拉開3秒優勢後開始開養生車，漢密爾頓跟拉塞爾差距也足以收著跑，可以說兩台沙特阿美進入獨走狀態。
    這讓另一支新車隊的領隊邁克爾·安德瑞蒂感到非常羨慕，不過他們清楚車隊沒辦法得到漢密爾頓這種曆史級別的車手，特斯拉這種超級大讚助商，還有比諾托、埃利奧特等技術領域優秀人才。
    身後拉塞爾依舊能通過尾速優勢排在維斯塔潘前麵，諾裏斯花費幾圈才剛過安東內利，前麵是皮亞斯特裏，兩台哈斯也在前10，這是他們今年到現在最好的表現。
    比賽第7圈，場上出現一點小插曲，賽恩斯的賽車突然慢下來停在路邊，引發一次長達一圈的虛擬安全車，退賽前他就沒有參與積分區爭奪，對整體格局影響並不大。
    結束虛擬安全車時段後，比賽恢複進行，馬林康和漢密爾頓都開始開著養生車，後麵維斯塔潘繼續嚐試進攻拉塞爾，想要尋找突破口完成超車。
    “梅賽德斯引擎這速度真特們快，我們完全沒機會進行超車，發課。”維斯塔潘忍不住在無線電罵道，他已經很久沒受這種無法隨意超車的事情。
    “保持冷靜，你超了也隻會多1分，前麵馬林康完全沒有給漢密爾頓讓車的意思，後麵安東內利和你還有幾秒的差距。”蘭比亞斯在無線電提醒道。
    聽完這話的維斯塔潘立馬清楚比賽工程師的意思是什麽，這會兒他的心態出現一點波動，才急著想過掉前車。
    冷靜下來後並沒有像前幾圈一樣急著跟拉塞爾進行纏鬥，而是尋找對手的失誤進行致命一擊。
    第15圈，距離比賽結束隻剩下不到1圈，馬林康和漢密爾頓百分百會為沙特阿美帶回1-2，車隊並沒有下達任何指令讓自己讓車，就按照這個順序跑到方格旗揮舞。
    後麵維斯塔潘一直跟到拉塞爾到最後一圈，他不是不想完成超車，而是還沒找到對手的破綻，7分也是分，總比冒著風險超車可能變成0分要強。
    “方格旗已經開始揮動，馬林康已經駛出最後一彎，正在奔向他的衝刺賽第二勝，不過鏡頭告訴我們，領獎台爭奪還有得看，維斯塔潘動手了。”