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    伊莫拉比賽周末有時候挺神奇的，可以見到一些從來沒見到過的場麵，早前有井出有治一把鏟車鏟翻阿爾博斯，後有拉塞爾暖胎上牆名場麵。
    自從倒序衝刺賽被引入以後，很多人都在期待誰能成為首位取得衝刺賽和正賽雙勝的車手，去年實驗期間，他們都認為馬林康和維斯塔潘會是首位達成此項成就的車手，因為那時候沙特阿美車實在是太好了。
    但他們都沒有做到這一點，最好的隻有有領獎台進賬，當然去年印象最深的就是他們多次發生內鬥，比法拉利兩次在這邊發生內鬥要誇張許多倍的那種。
    本賽季全麵引入倒序衝刺賽以後，已經有3位衝刺賽獲勝車手，不過他們都沒有在正賽取得過勝利。
    巴林外環的衝刺賽冠軍是諾裏斯，他在正賽甚至未能完成比賽；接下來聖保羅站則是斯滕斯霍恩取得勝利，不過周日的長距離表現著實一言難盡；加拿大站衝刺賽勝利得主加斯利倒是利用賽道條件混亂，正賽也成功進入積分區。
    這場比賽衝刺賽的看點並不算大，沒有任何車手退出比賽，後麵的纏鬥非常激烈，這些對於前麵幾位車手來說倒是一件非常友好的事情。
    取得倒杆發車的朱斯蒂成功帶回勝利，赫塔也非常穩當的為安德瑞蒂帶回第2，至此今年隻剩下兩位沙特阿美車手還沒有品嚐過領獎台滋味。
    第3爭奪一直持續到最後一彎，衝刺賽節奏非常出色，之前就已經完成幾次超車的博托萊托在17號彎過掉阿爾本，不過18號彎沒完全處理好，兩台車幾乎並排出彎。
    身後不遠處拉塞爾看到機會，準備利用最後幾百米吸住尾流，看能不能絕殺，但這個策略並不成功，阿爾本的嚐試同樣沒有奏效，博托萊托以極其微弱的優勢保住領獎台位置。
    之所以博托萊托在一天後正賽隻拿到第21位，純粹是因為邁凱倫在維修區整出1分鍾換胎驚世絕活，直接葬送他的比賽，偏偏還發生在二停而不是一停，賽後還因為不安全釋放被罰5秒。
    說回來，比爾曼在衝刺賽取得第6，他是一開始另一位爭奪第3的車手，但最後幾圈卻陷入到和維斯塔潘的纏鬥，好在還能守住對手。
    隊友馬林康則排在第8，後期攻防麵對前隊友，自己的策略就是苟住位置，天知道維斯塔潘會做出怎樣瘋狂的舉動，去年跟他接觸一整年，早就知道馬克斯的比賽風格是什麽樣的。
    皮亞斯特裏、勞森、諾裏斯和薩金特是衝刺賽最後4位拿到積分的車手，一來一回諾裏斯依舊領跑衝刺杯。
    而到第二天正賽，同樣是多雲無風的空氣條件，見證倒序衝刺賽周末時代首位拿到一周雙勝的車手。
    朱斯蒂的排位賽單圈可以說是飛一樣，最終排在第5，比隊友阿爾本還要快，威廉姆斯這台車在本周特別快，升級效果極其顯著，直接讓他們從中下遊車隊翻身到堪比五大車隊。
    正賽一開始朱斯蒂就保持在第5，穩定跟在馬林康和諾裏斯的後麵，身後斯萊特完全拿他沒有任何辦法，比爾曼一發車就直接從第6掉到第10。
    一停的節點對比，朱斯蒂、斯萊特和勞森3位車手都比其他人晚至少3圈以上，對比馬林康甚至晚5圈，自己早進站的主要目的是為了先翻掉諾裏斯，跟米其林耐久性沒有任何關係。
    安全車出動的原因是皮亞斯特裏在7號彎上牆，但當時對前排車手排名沒有太大影響，前麵兩台法拉利，馬林康來到第3，身後是諾裏斯、朱斯蒂、斯萊特和阿爾本。
    隨著兩台法拉利花式自爆，馬林康終於開始領跑比賽，但自己有一個小問題，那就是輪胎不僅比後麵車手要久，而且最後一停必須用中性胎，因為前兩次進站為了翻對手和拉開差距選擇用軟胎。
    所有車手完成二停後，馬林康確實還在領跑位置，不過輪胎衰竭意味著最後幾圈很可能成為新胎車手的靶子。
    事實證明確實如此，從第55圈開始，馬林康的中性胎開始進入衰竭，後麵輪胎新近10圈的3位車手如同砍瓜切菜一樣接連把自己給超過去。
    進入第63圈，也就是比賽最後一圈，朱斯蒂還在斯萊特的後麵，看樣子後者將成為本賽季首位多次贏得分站冠軍的車手。
    不過在15號彎，原本已經收到賽道限製黑白旗警告的斯萊特為了盡可能守住朱斯蒂，再次四輪出白線，看到此景的馬西幾乎是光速出罰單，考慮時間不超過2秒。
    雖然斯萊特是第一個衝過終點線，甚至已經準備慶祝，但車隊通過無線電告訴他因為賽道限製被罰5秒，喜悅的心情瞬間被澆滅，取而代之的是幾句電報和車隊的安慰。
    這麽以來，朱斯蒂晉升到分站冠軍位置，他成為本賽季又一位分站冠軍得主，更具有意義的點在於，他是首位在倒序衝刺賽周末賽製中做到同時取得衝刺賽和正賽勝利的車手。
    威廉姆斯上一次取得勝利已經得追溯到2012年西班牙站，當時是馬爾多納多奇跡般的穩定發揮，杆位發車並從阿隆索手中取得勝利，本場比賽剛好他作為車隊嘉賓出現在車庫裏麵，親眼見證車隊重回最高領獎台的那份喜悅。
    時隔16年再次奪冠，從弗蘭克·威廉姆斯變成道爾頓，經曆漫長的低穀後，今年混亂終於看到複興的曙光，靠著賽車性能和一些運氣，在其他競爭對手都有勝利之後，等來屬於車隊自己的勝利時刻，加上阿爾本的第8，他們在積分榜直接來到第6位。
    “多麽美妙的時刻啊，新秀終結漫長的冠軍荒，馬克，作為曾經效力威廉姆斯的車手，能跟我們說兩句嗎？”裏卡多在之前感慨完一大段話後，詢問旁邊的韋伯。
    “就挺不可思議的，朱斯蒂這場做到所能做的一切，原本覺得被斯萊特過掉後就徹底失去獲勝的機會，沒想到他還能迫使對手犯錯，穩健之餘也有一點運氣，車隊這下提拔挖到寶了。”韋伯稱讚道。
    “確實，隻能說科拉平托、奧沙利文、提克圖姆，包括遠走電動方程式的布朗寧，他們都沒有等到好時機，朱斯蒂並不是車隊青訓在初級方程式表現最亮眼的那一個，但他成為改寫車隊曆史的那一個。”阿隆索感慨道。
    “感慨歸感慨，你有沒有發現現在車手積分榜非常，詭異？”