剩下12分鍾的排位賽倒沒有出現太多的戲劇性場麵，所有人都順利跑完並將賽車帶回來，取得前3的車手將來到體育場裏麵進行采訪。
    “馬林康，聽聽現場如此多車迷的歡呼聲，這一刻感覺肯定很特別吧。”這次負責采訪的是帕爾默。
    “確實非常特別，有8萬人出現在體育場裏麵，或多或少會給我一點動力。今天這台車感覺不錯，尤其是直道速度很快，就是最後幾個彎跑得還不夠好，原本有機會杆位的，但第3的成績在本周和整個爭冠局勢中也極其重要。”馬林康說道。
    “作為為數不多爭冠車手進入前排的車手，下午衝刺賽你有什麽想法？”帕爾默詢問道。
    “收著跑，明天正賽才是重頭戲，本身我的位置就占據優勢，到爭冠節點得學聰明一點，盡可能以拿分為主，當然，如果有機會爭奪勝利或領獎台，我肯定會竭盡全力，為了自己，也為了這幾天到場的幾十萬車迷們。”馬林康笑著說道。
    “能用你熟悉的語言說兩句嗎？”帕爾默笑著說道。
    “你好，很高興現場車迷的支持。”馬林康說道，同時轉身和現場車迷打招呼。
    當采訪結束的時候，8萬人體育場響起陣陣歡呼聲，這一刻所有人都是馬林康車迷，大部分還是因為他才來到現場看比賽，放棄前幾天節假日出去人擠人的機會，甚至有一些不遠萬裏訂購兩周遊，就是為了看他的比賽。
    事實上，馬林康這個成績對比其他爭冠車手來說算是完勝，隻有勞森和比爾曼同樣進入前10，他們兩位都將在正賽從第三排發車，而且積分處在爭冠集團尾端。
    第15的維斯塔潘已經算能看，皮亞斯特裏、諾裏斯、博托萊托在18101novel.com，勒克萊爾第22，斯萊特甚至隻能墊底，賽後兩台邁凱倫和勒克萊爾都決定在正賽更換不同規格部件，一起從維修區發車，梅賽德斯繼續頭鐵，諾裏斯純粹遇到調教問題。
    拿到杆位的阿爾本也跟華夏有關係，他的女朋友何沐妮，現在應該得叫老婆，前年年底他們就一起進入婚姻殿堂，馬林康和楊晨怡當時還被邀請湊個熱鬧，當他接受采訪的時候，現場也是響起一陣歡呼聲，隊友朱斯蒂名列第8，領先周冠宇。
    墨西哥電信這場出奇的好，奧康進入前排，佩雷茲排在第4，大有爭奪年度排名的可能性，達契亞的加斯利和米克在第7和第12，奧迪兩位車手則是1011，烏戈舒庫則在第13，他們都意識到年度車隊排名的危機感，拚老命往上衝。
    值得注意的是，阿爾本的杆位圈讓杭城正式打破蒙紮保持的均速紀錄，成為有史以來最快的一條賽道，印地500除外。
    這場排位賽和衝刺賽之間的間隔接近5個小時，部分車手借此機會去觀摩墊賽，觀摩明年和未來可能晉升上來的年輕車手，更多的則是養精蓄銳為下午做準備。
    下午4點，賽道天氣情況良好，所有車手聚集在發車直道，經過暖胎圈以後，等待五盞紅燈熄滅和比賽開始。
    一共14圈的衝刺賽，按照這條賽道的長距離節奏，可能不到101novel.com分鍾就完成，整個過程是非常快的。
    馬林康的發車不算好，原本已經抽頭卡住線路，但1號彎出彎似乎是被旁邊車手擠一下，出彎速度偏慢，位置丟給別人，還是排在第5位。
    第2圈可以使用可變尾翼後，維斯塔潘開始他的超車之旅，這是身後其他車手所無法匹配的，純粹的駕駛能力，幾乎是一圈過一台車的那種。
    前麵5位鬥得也挺歡，到第5圈就形成一個單獨的集團，沒有人想要領跑比賽，於是每位車手都在7號彎前把位置交出來，剛好他們在高速彎的速度差不太多。
    單從速度來說，馬林康絕對是這幾台車最快的，不管是直道還是彎道都是如此，畢竟這幾乎是量身定做的賽道，幾乎把他的優點發揮得淋漓盡致，隻是一開始需要結合賽場性能去適應。
    不過馬林康並沒有任何超車欲望，而是留在後麵等待機會，好幾次7號彎前有抽頭的機會卻在進彎提前鬆油門，因為前車就是周冠宇，沒必要拚得非常凶。
    周冠宇發車並不好，8萬人眼皮底下確實讓他有點緊張，進1號彎前就把位置丟給賽恩斯和比爾曼，還沒完成第一圈又被烏戈舒庫所超過。
    等到第9圈，烏戈舒庫一次走大葬送不錯的位置後開始掉隊，身後阿爾本卻逐漸跟了上來，加入到這個派對中。
    第12位發車的阿爾本在本場幾乎是大殺四方，火箭第一圈直接讓他來到第7，用好幾圈終於過掉火車頭米克後到第6，剛好遇到失誤的烏戈舒庫，一把助推直接來到前麵集團位置。
    第12圈，此時排在第3的周冠宇正麵臨身後車手的壓力，為了領獎台，馬林康逐漸上強度施壓，後麵阿爾本速度奇快，前麵兩台車已經領先超過1秒，意味著他在接下來路段沒有可變尾翼可以使用。
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    “現在周冠宇感覺是逐漸掉速度，已經跌出1秒開外，後麵兩台車巴不得打破領獎台荒，但隻能有一個贏家。”裏卡多說道。
    “之前他就已經在無線電說後輪開始衰竭，上一圈足足慢了比爾曼04秒，考慮到這條賽道並不是很難超車，守住位置非常難。”阿隆索補充道。
    “46號彎還能守住，不過7號彎就難說了，整條賽道最快的部分，現在他們即將進入觀瀾大直道。”德雷克斯說道。
    出6號彎，周冠宇已經拚老命守住出彎線路，但這裏尾流優勢過於誇張，馬林康還沒到直道一半就往外線抽頭，同時吸兩台車尾流的阿爾本則直接走內線。
    這部分看台上座數非常多，這一刻他們視覺上大飽眼福，尤其是靠近刹車區位置的兩側觀眾，享受到3車並排的世紀名畫，部分攝影師抓住機會拍下這個瞬間。
    這次纏鬥最後以阿爾本一超二告終，走內線的他大膽晚鬆油進入7號彎，同時卡住線路，這個彎剛好隻有一條合適線路，直接從第5來到第3並保持到終點線。
    被阿爾本一超二以後，周冠宇和馬林康還是排在45，不過兩人在下一圈4號彎實現位置互換，主要是周冠宇輪胎真沒辦法支持繼續高強度防守，加上老鄉要爭冠，順手賣個人情。
    這個人情會在未來還的，而且就在本賽季最後階段。
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