自從101novel.com17年邁凱倫重新使用木瓜橙塗裝以來，他們在後續開展的其他賽事業務或多或少取得一定的成功，但f1並沒有重現當年的輝煌。
    最巔峰的是101novel.com101novel.com賽季取得年度第3，後麵也靠諾裏斯取得一些成績，但始終沒有回到應有的位置，去年更是一條腿走路，漢密爾頓很出色但皮亞斯特裏拉跨到極點，直接把人給送到梅賽德斯。
    今年原本就要給博托萊托一個位置，作為漢密爾頓回到車隊後丟掉一年席位的回應，補償則是合同延長一年。
    原本他們想要的二號車手是奧康和加斯利，前者也非常想來，結果到工廠調試座椅發現根本塞不進去，因為今年賽車理念和去年差不多，隻是潛力變大而已，如果奧康過來就需要重新設計空氣動力學理念。
    實際上，這些都是借口，車隊真正的目的隻是為了給斯萊特鋪路，他們相信他的潛力可以達到漢密爾頓級別甚至更高，最低也能到諾裏斯這種，在眼前和未來的選擇中他們選擇後者。
    本賽季所有車隊都有起伏的情況，意味著他們兩位車手出現這種情況並不算是國語拖後腿的表現，而車隊自101novel.com12賽季以來首次倒賽季末期還有機會爭奪世界冠軍。
    考慮到這種情況，車隊選擇壓榨賽車最後一點性能，為此帶來本賽季最後一個大升級，全方麵的那種。
    這個套件在申城確實有非常大的作用，練習賽或許還看不出什麽，所有車隊或多或少還會藏一點，這已經成為一種共識，不過排位賽卻是截然不同的世界。
    下午3點的排位賽，萬裏無雲的幹地環境，和杭城相比稍微涼爽點的天氣條件，這些都是車手創造好成績的外在因素。
    內在因素就是賽車性能和車手臨場發揮，有時候會改變很多東西，尤其是來到賽季末，改變的不隻是一場比賽而是年度排名和年終獎金。
    前兩節下來，邁凱倫給人的最直觀感受就是非常快，快到令人覺得不可思議，可能隻有梅賽德斯才能匹配得上，以壓榨12場特定賽道刷大分同樣是所有人的共識，根本不管其他幾場情況如何。
    尤其是斯萊特，光在第二節直接比同樣是新套件的博托萊托快04秒，而且他還首次駕駛f1賽車跑這裏，肉眼可見的天賦，兩台梅賽德斯也輕鬆進入第三節。
    剩下6台車中，紅牛兩台也在裏麵，奧迪的波謝爾，小牛的德利尼，法拉利的維斯塔潘和吉利的周冠宇都在裏麵，勒克萊爾最後一圈原本進前10的成績因為賽道限製被取消。
    兩台沙特阿美度過又一個災難性的周末，比爾曼排在第15位，馬林康情況稍好隻在第12位，兩位都沒有進入第三節，自卡塔爾以來首次出現。
    按照馬林康的說法，這台車還是一如既往的掙紮，排位賽和練習賽並沒有發生明顯變化，哪怕更改調教也是如此，第一節還可以隨便應付，第二節許多車隊動真格後，差距變得肉眼可見。
    對夏休期以後出現的各種情況，馬林康已經徹底看淡了，現在唯一能做的就是先保住積分榜領跑位置再說。
    被淘汰以後，馬林康來到混采區接受例行采訪，而後跟隊友比爾曼、勒克萊爾和佩雷茲一塊通過大屏幕看第三節。
    “不得不說，你現在還能守住積分榜領跑位置也是一個奇跡。”勒克萊爾調侃道。
    “我現在都覺得這是一個奇跡，真的，這車不升級老久了，隻有部分小零件還在進行更新。”馬林康回應道。
    “這點是真沒錯，我們車隊老早就把精力投入到下賽季賽車研發，這賽季基本是沿用上賽季的底子。”比爾曼介紹道。
    “怪不得，有時候我都覺得奇怪，為什麽你們今年突然沒有去年那個統治力，而且從來沒有流傳出你們新車研發出現問題這種新聞。”佩雷茲說道。
    “問題是真沒有，隻不過我們把資源押在明年，這已經不是什麽秘密，今年順其自然了。”比爾曼笑著回應道。
    “先看看第三節吧，總感覺這場過後格局又要發生很大變化。”勒克萊爾提醒道。
    “確實，邁凱倫這場不是一般快，是非常快，尤其是斯萊特，總感覺沒有人能在申城挑戰他。”馬林康評價道。
    “誇前同事是妥妥的，那維斯塔潘呢？”佩雷茲詢問道。
    “他啊，就那樣吧，不過我挺想看到他加入到冠軍爭奪，這樣就湊齊五大車隊，宣傳肯定不得了。”馬林康回應道。
    “還別說，以維斯塔潘現在的狀態不是沒可能，剛才那圈他是唯一一位距離斯萊特半秒以內的車手。”勒克萊爾說道。
    考慮到斯萊特這周速度奇快，仿佛找到調教甜點一樣，所有人都把目標定到第2，最多也就差56分而已，不算是非常大的損失，況且馬林康又一次無緣第三節，這可是許多人追分的大好機會。
    第一圈是如此，第二圈也沒有太多的變化，斯萊特非常輕鬆的拿到申城的杆位，足足領先第2的維斯塔潘04秒，今年很少能看到如此大的差距，絕對統治級別的表現。
    隊友博托萊托排在第3，領先兩台梅賽德斯和諾裏斯，周冠宇和德利尼兩位主場車手排在78，領先波謝爾和勞森，後者在最後一圈失誤上牆引發紅旗，按規定取消最快圈。
    “斯萊特真的太快了，每一個彎都處理到非常極限，尤其是彎道速度快到離譜。”馬林康感慨道。
    “真的很快，我看得出馬克斯也是拚盡全力去推，但還是完全跑不過斯萊特，真的不是一個等級的。”勒克萊爾說道。
    和混采區眾人的安靜和凝重相比，邁凱倫那邊則是一片喜慶的海洋，整個維修區都在為斯萊特杆位而歡呼。
    他們非常清楚一個事實，如果這周帶回大分，提振士氣是一碼事，可以在爭冠集團排在不錯的位置，讓他們在最後五分之一比賽占據主動權。
    紮克·布朗尤其非常高興，但他也清楚不到最後一刻不知道會發生什麽，片刻高興後就迅速讓工作人員冷靜下來，把注意力集中在明天的正賽上。
    畢竟，排位賽杆位沒有積分，如果有積分，馬林康早就不在積分榜榜首位置。
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