“可能我又得說出這句話，馬林康，你到本場結束後還是積分榜領跑者，有什麽想說的嗎？”
    賽後結束後2個小時，德雷克斯把馬林康請去做客賽後節目，不是官方結束後播的那個，而是特別版播客但是有鏡頭的，一上來就提到這個問題。
    “都習慣了，這都能領跑，隻能說運氣簡直好到難以解釋，當時撞完後我已經接受這場過後丟掉領跑的局麵，沒想到賽後看著積分榜，還有2分優勢，那一刻真的懵，但有上一場的經驗，還是看開了這些。”馬林康笑著回應道。
    “那倒也是，這個賽季實在是太難以捉摸了，現在比拚的已經不隻是賽車性能、車手能力，甚至還比拚心態和意誌力，就算是f3習慣性的大亂鬥也沒有今年一樣亂到一塌糊塗。”杜漢感慨道，這次他作為嘉賓出現在特別播客中，今年開始同樣加入到官方團隊裏麵。
    “你說的沒錯，這是真考驗心態，每一次出現不走運情況的時候都很想抱怨幾句，但每一次結束後都發現自己依舊處在不錯的位置，簡直就跟坐過山車一樣，不知道下一秒該高興還是失望。”馬林康回應道。
    “你應該知道現在積分榜局勢吧。”德雷克斯詢問道。
    “知道啊，11位車手隻差13分，簡直跟開獎一樣，我還能領跑已經是一個世紀奇跡。”馬林康自我調侃道。
    剩下6位還能夠留在賽道上的車手中，博托萊托在後期保胎大戰中守住領獎台，最後衝線時隻領先拉塞爾不到005秒，皮亞斯特裏帶回第5，勞森和斯萊特在後期受製於輪胎衰竭，一個守住第6，一個最後幾圈被阿爾本過掉排在第8。
    賽恩斯又度過一個不錯的周末，正賽靠著出色的省胎加車隊引擎開大功率再次登上領獎台，第2的成績已經幫助珍寶來到積分榜第8。
    拿到勝利的是薩金特，這個勝利純粹天上掉餡餅，其他車手重啟後發現輪胎撐不到比賽結束，紛紛再進一次維修區換胎，隻有他一個人硬胎一跑到底，哪怕最後幾圈一圈慢近1秒，他還是以2秒優勢拿到首勝。
    積分區剩下4個位置則包括朱斯蒂、烏戈舒庫、德利尼和赫塔，兩台安德瑞蒂同樣是撿漏拿分，朱斯蒂最後一套新胎瘋狂往前超車，德利尼後期一直過不掉烏戈舒庫。
    “我做夢都不可能想到，已經到本賽季第22場比賽，還出現如此接近的積分榜局勢，甚至比任何一場還要接近，這可能隻有前幾年電動方程式才出現的大樂透賽製，偏偏這裏還沒有倒序小組賽排位賽。”杜漢吐槽道。
    “你根本猜不到誰拿冠軍，哪怕專業的解說這會都不敢隨便下結論，隻剩下徹底的混亂，今年沒有一位具有冠軍相，但整個競爭又極其開放，6支車隊11位車手爭冠，每支車隊都有不同的優缺點，沒有人知道下場是什麽情況。”德雷克斯說道。
    “確實，而且下場還去的是所有人都沒有到過的賽道，無論舊規新規都是如此，確實很難想象到時候又有什麽不同的競爭格局。”馬林康補充道。
    原本穆傑羅完背靠背是巴塞羅那，但今年早些時候發生的事情，賽道方決定對賽道進行一次徹底的安全檢查和升級，而不是專注於舉辦後麵的賽道活動。
    這件事一開始並沒有官宣，不過流傳在圍場已經不是一天兩天，馬德裏那時候許多車手就知道這事，賽恩斯才在那邊進行主場告別演出，而非等到賽季末。
    官方一直在尋找頂替巴塞羅那的賽道，直到上個月才正式確認，這個候補選擇讓一些人感到非常意外，不是保羅裏卡德、阿拉貢、波爾蒂芒這種極其現代化的一級賽道，也不是一條中東或伏特加賽道。
    “別說你了，我都沒去過，或許事先就沒有人會去考察過這條賽道。”德雷克斯說道。
    “我甚至是官宣後才第一次聽說有這條賽道，以前根本不知道，就算是匈牙利那條巴拉頓公園和捷克莫斯特，或多或少也通過父親兩輪那邊認識的人聽說過一些，但這條是真的，怎麽到那邊都不知道。”杜漢直接吐槽道。
    “到時候會教你如何去的，隻是背靠背去那邊確實有點，反正也不遠就對了。”馬林康回應道。
    3個人就圍場內外一些事進行一番熱烈的討論後，終於來到尾聲。
    “到了隻剩下3場比賽，有個小問題問一下馬林康，這兩年你都處在爭冠集團，去年是和隊友的巔峰對決，今年則是史詩級別大亂鬥，完全不同的處境和局麵，能說說這會的想法嗎？”德雷克斯詢問道。
    “去年和維斯塔潘，隊友之間爭冠最大的問題是可能會產生一些不必要的問題，車隊是最無力的，車手鬥得十分眼紅，他們隻能表麵上勸和，盡可能避免無謂的內鬥，實際根本做不了任何事情，我們兩位根本藏不住對於世界冠軍的野心和想法，上賽道後幾乎是六親不認的那種。”馬林康解釋道。
    “今年你和維斯塔潘從隊友變成對手，而且還是後來居上的對手，不像其他人從一開始就有聯係，從局外人角度來說很突然，2個月之前你有考慮過這些嗎？”杜漢詢問道。
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    “那時候我並沒有想這麽多，唯一能做的就是盡可能在夏休期回來多拿一點積分，無論有沒有領獎台都無所謂，維斯塔潘換車以後很快，快到我都感受到壓力，但從來沒設想過現在能抹平分差，而我到現在夏休期回來的每一場正賽都沒拿分。”馬林康吐槽道。
    “維斯塔潘前半年可是在播客多次吐槽車慢，直到換上法拉利才是另一個態度，但賽恩斯卻能把這台幾乎扔在廢棄堆的車開到爭冠集團，廢棄堆還是馬克斯自己說的。”杜漢繼續說道。
    “我聽過這言論，老實說上半賽季的珍寶真不快，賽恩斯能爭冠一定程度上是天時地利人和結合在一起，但車隊在下半賽季的進步有目共睹，隻是可惜貝加諾維奇，不僅是資源分配的犧牲品，下賽季估計也看不到他的身影。”馬林康感慨道。
    “那你覺得，誰有機會拿到今年的世界冠軍？”德雷克斯直接拋出一個非常直接的問題給馬林康。
    “這個問題問得很好，說實話，今年的情況和去年完全不同，可能是有史以來最低穀的時候，遇上其他10位車手準備圍剿試圖拿到冠軍榮譽，壓力肯定很大，但別人也一樣，很多人從來沒遇到過這種局麵，積分榜領跑這個名號給予一點心理優勢。”馬林康繼續說道。
    “如果真要選一個人，那肯定是我，也隻能是我，因為我是衛冕冠軍，我必須扞衛屬於自己的榮譽。”
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