11月4日，所有人來到這條賽曆中全新的賽道，麵對獨一無二的兩天賽製，再看著周圍的環境，一時半會根本不知道該如何去形容為好。
    “這是哪？”比賽前一天，馬林康搭乘著賽事安排的特快專車來到賽道，但對這裏一無所知，讓他趕緊詢問專車司機。
    “尤德澤姆，一個很冷門的城市。”專車司機簡單的回答道。
    “真沒聽說過。”馬林康攤手回應道，徹底來到他的知識盲區。
    “你沒聽說過很正常，如果不是這周舉辦比賽，估計隻有當地或者附近的人才聽說過這個隻有10萬的小城市。”專車司機解釋道。
    “怪不得，這裏總感覺設施挺一般的，完全沒有其他賽道那種氣勢磅礴或熱鬧非凡的感覺。”馬林康吐槽道。
    “沒辦法，這不是我所能知道的，好好準備這周比賽吧。”專車司機說完便讓馬林康下車，然後去準備下一趟車次。
    沒有人想到頂替巴塞羅那的分站是摩洛哥西迪達伊，一條全新的未知領域賽道，之前從來沒有車手來到這裏跑過比賽，僅有的活動就是摩洛哥f4和各大車主賽道日時間而已。
    社交媒體車迷甚至車手當時知道這件事的時候，不是罵，不是吐槽，全部都在評論區打出一個字，哪裏？
    為數不多的資料顯示，這條賽道距離拉巴特大概有101novel.com0公裏，距離飛機場約1小時路程，賽道全長4480公裏，一共18個彎道，就這樣。
    而且這條賽道最初的想法是搞一個順時針布局，但不知何故在投入使用的時候變成逆時針設計，隻能說這很正常，不算離譜，常規操作罷了。
    考慮到物流和交通問題，這場采取史無前例的兩天賽製，周六早上一節90分鍾練習賽，周六下午排位賽，周日直接正賽。
    留給車手適應賽道的時間非常短，而且這條賽道平時幾乎沒有承辦比賽，升級到一級賽道還是上個月的事情，以前還是二級賽道，到處充斥著勉強完成的味道，甚至還有部分位置就是半成品。
    沙漠的賽道見過不少，無論是巴林、卡塔爾還是沒進入賽曆的科威特，最起碼人家打造的設施是真正達到標準的，哪怕前兩年辦賽的盧旺達都比這條賽道靠譜許多倍。
    補充一點，這個官宣是在穆傑羅比賽周才正式對外確認的，部分車隊甚至沒有這條賽道的模擬數據。
    車手來到這裏的第一反應和馬林康差不多，他們都不知道這就是一條正經八兩的賽道和城市所在地，馬拉喀什或許還略知一二，尤德澤姆真的聽都沒聽過。
    “這就是我們這周舉辦比賽的賽道？就這？這輩子見過最糟糕的賽道環境，比卡丁車賽道還要糟糕。”維斯塔潘來到圍場時，直接吐槽道。
    “忍忍吧，就兩天，而且這場也隻是臨時選擇的。”老維在旁邊說道，最後幾場爭冠他又跟了過來。
    “特們的。”維斯塔潘抱怨一句後進入賽道，準備例行的媒體職責。
    如果說賽道環境就足以讓車手頭疼，這條賽道的駕駛體驗更是令一些人感到十分難受，練習賽過後直接對著媒體一頓輸出。
    最想罵的應該是邁凱倫，好不容易這兩場通過不錯的成績帶去一點希望，博托萊托和斯萊特分別隻差2分和3分，結果練習賽跑下來，兩位車手都遇到不同程度的駕駛問題，完全沒法適應這條賽道，根本無法壓榨這台車的性能。
    與之相比的是，沙特阿美這幾場雖然慘歸慘，但性能畢竟擺在那，加上車隊之前為其準備的數據，僅有的一件練習賽迅速發揮作用，馬林康和比爾曼都成功進入前3。
    能跟他們掰手腕的隻有法拉利和紅牛兩支車隊加上拉塞爾，練習賽過後普遍認為這7位車手將會爭奪杆位，僅有的判斷是通過圈速排名和賽車性能。
    練習賽結束後，馬林康、比爾曼、諾裏斯和勞森4個人聚在公共休息區進行談話，這個時間段肯定有很多人懷疑在商討戰術，於是他們約定的位置是內部而非坐在外麵被記者們發現。
    “這條賽道是真特們的難開，天知道這幫人當初是怎麽做決定的，沒開過模擬器還是覺得歐洲賽道太多了，不需要把保羅裏卡德這種考慮進來，簡直離譜，哪怕承受紐博格林低溫都比這好。”最有經驗的諾裏斯一上來直接開罵。
    “我來之前甚至都不知道這條賽道具體地理位置，也從來沒在模擬器跑過，練習賽才是第一次接觸這裏。”勞森說道。
    “我和隊友都已經在之前通過模擬器跑過這條賽道，但實際去跑發現模擬器的用處並不大，賽道條件差到一塌糊塗，跟溜冰一樣，很難想象摩洛哥這種沙漠位置竟然要用雨胎來確保抓地力。”馬林康吐槽道。
    “確實，更離譜的是，前半段雨胎比幹胎還要快，徹底逆天，他們就沒認真驗收賽道嗎？不知道背後有沒有蘇拉耶姆個人支持這些的，就不知道了，反正就是離譜。”諾裏斯繼續罵道。
    “話說你們把我們叫來，總不可能隻是嘮嗑幾句吧。”比爾曼調侃道。
    “肯定不是，說實話，現在的情況對我們來說非常不利，法拉利和梅賽德斯是不可能幫忙的，自從我離開邁凱倫以後，兩支車隊關係不太好，如果我們想保住僅有的爭冠希望，隻能指望你們。”諾裏斯認真的說道。
    “都是明白人，應該是要讓我們去幫你們一些事情？”馬林康猜測道。
    “不完全是，你們要幫我們，反過來我們也可以幫你們，這是一筆互利互惠的交易，沒有輸家隻有贏家，我們已經知道你們明年賽車會快到什麽程度，與其想方設法拚未來，還不如考慮最後幾場如何爭冠。”勞森解釋道。
    “你們能拿什麽條件吸引我們，老實說我們並不缺經驗，也不缺成績，甚至不是世界冠軍還可以為新車積攢更多的研發時間，如果隻是賽道上的合作，萬一你們兩位玩砸了呢？”馬林康質疑道。
    “隊友說得有道理，我們車隊並不是處在劣勢一方，但不可能很直接的幫你們，萬一借此機會被法拉利偷家了？虧的不是你們而是我們。”比爾曼附和道。
    “你們別急，我們並不是這場就要合作，隻是先提前預知一下，距離收官戰還有接近一個月了。”
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