“馬林康，目前為止對於這台車你有什麽想法？”
    兩周以後，趁著各場比賽的間隙期，周冠宇和崔原溥兩個人一塊跟馬林康相約一家咖啡廳，並預定一份包廂，他們準備回顧下前3場的情況，由周冠宇率先挑起話題。
    “這麽說或許你們會對這台車有一個概念，無論是高速彎還是低速彎，無論是哪條賽道，隻要有一雙手，注意力集中一點，是個人都可以登上領獎台，首秀冠軍再也不是紙上談兵。”馬林康介紹道。
    “真的，有這麽離譜？”崔原溥詢問道，作為今年的新秀，他可對宇宙車沒有任何概念，甚至連火星車概念都挺模糊。
    “等哪天出年貨，你們體驗一把就知道了，工廠模擬器是沒辦法帶你們過去，要不然去那邊體驗會更實在點，車載是看不出來有多離譜的。”馬林康說道。
    “但差距可以啊，和第3的差距那叫一個抽象，揭幕戰比勒克萊爾快45秒，巴林比安東內利快50秒，卡塔爾比斯萊特快近1分鍾，那叫一個離譜到家，是個人都沒辦法匹配的程度。”周冠宇說道。
    “要是當時讓你們知道我還收著跑，而不是拚盡全力，估計社交媒體都炸鍋了，熱門詞條絕對是馬林康，添油加醋就變成馬林康對勝利風淡雲輕。”馬林康吐槽道。
    “你是不知道我這幾場跑得很難受，排位賽跑不快，正賽十分掙紮，長距離速度根本起不來，吉利賽車性能總感覺你離開後也不行了。”崔原溥反饋道。
    “車隊都把資源扔到去年，試圖爭奪年度前5，倒沒有成功，我知道的當時車隊就沒投入精力研發今年的賽車。”周冠宇介紹道。
    “你倒別急，慢慢來總會有成果的，當時我就算是開著全圍場速度最快的賽車之一，隊友也是世界冠軍，用了大半年才逐漸適應起來，你們車隊你和塔波寧兩個新秀，走上正軌的時間會更長，但熬過這段，這條路會順暢許多，就看你有沒有那種毅力堅持下來。”馬林康認真的講解道。
    “沒錯，我當初進來就算是有博塔斯做隊友，用了近3年才開竅，還有101novel.com萬人次的主場車迷和賽後特批專屬儀式，但架不住奧迪喜歡簽老將，再找個借口把我們倆開了，等一年間隔期後才等來吉利，相比之下你算是幸運的。”周冠宇說道。
    “說實話，主要是去年斯萊特和朱斯蒂的表現，加上那種大混鬥，讓我們7位新秀都想著能夠一飛衝天，甚至有時候聚在一起聊天談話，隻是現實給我們狠狠地一擊。”崔原溥歎氣道。
    “你說那個聊天我才想起來，當時我剛進來也跟一堆一二年級交心，但爭冠後就很少這麽做，去年我在圍場見得比較少，或許你們一塊反而在有些方麵比老將有優勢。”馬林康搶著回答道，同時想起當初進圍場時幾個新秀天天見麵的場景。
    “對對，就是那種。”崔原溥連忙回應道。
    “你們倒挺舒服的，有沒有想過當初就我一個新秀的場景。”周冠宇聽到這裏有點小小的“吃醋”。
    “哈哈，沒事，最起碼你能來到法拉利，這是絕大部分車手都做不到的。”崔原溥笑著說道。
    整個包廂瞬間傳來快活的笑聲，他們緊接著聊一些和比賽無關的話題，就像絕大部分坐在門口的人一樣，他們也有自己的生活和想法。
    就像馬林康，平時除了比賽和訓練，更多時候陪著楊晨怡一起去逛街遊玩，過平淡又幸福的兩人生活，如果說還有其他愛好，那就是品嚐各種各樣的美食，剛好兩位都是吃貨，去一個城市就得嚐一次當地美食。
    這段時間因為馬晨傑的緣故，楊晨怡已經很久沒有出現在圍場，最起碼得等到夏休期過後才有可能，在此之前得先安心的和家人一起帶小孩。
    比賽對馬林康來說，並沒有太多戲劇性可言，模型29簡直是變態到極點，曆史第一神車預定的節奏，排位賽1圈隻快1秒，還是車隊在揭幕戰賽後要求兩位車手收著跑單圈，正賽同樣收著跑，架不住其他車隊完全跟不上節奏。
    3場比賽，馬林康刷新了3條賽道的賽道紀錄，隊友比爾曼這兩場比賽都穩定的落後10秒左右，當他逐漸找到感覺以後，更沒有留給其他車手爭奪的空間。
    更不用說，後麵車隊還會在澳大利亞帶來全新的空動升級，原本顛覆性空動設計就可以帶來比其他車隊多一半以上的效率，加上改進的底盤、懸架等等，很難想象升級後速度會有多誇張。
    一來一去，所有人隻有爭奪第3的份，巴林是安東內利時隔2年多重返領獎台，他在後期過掉勒克萊爾，皮亞斯特裏同樣通過類似的方式領先於周冠宇，梅賽德斯和法拉利這場比邁凱倫快。
    拉塞爾又一個第7，阿爾本的第10使得保時捷首次雙積分完賽，諾裏斯排在第9，落後斯萊特超過一個進站窗口，博托萊托和維斯塔潘拿到積分。
    卡塔爾又是另一個格局，邁凱倫翻身成為其餘最快的車隊，調教解決長距離速度不足的問題後，斯萊特擊敗安東內利和勒克萊爾登上領獎台，博托萊托也能帶回第7。
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    不過這裏麵也有一點運氣成分，因為周冠宇、維斯塔潘和皮亞斯特裏在比賽中期爭奪位置的時候卷入事故，當時還沒進站的3位車手就像三明治一樣擠在一塊，於2號彎前麵衝出賽道，全部陷進砂石區退賽並引發安全車。
    保時捷這場過後奠定第5大車隊位置，阿爾本趁亂帶回第6，拉塞爾取得第9，而諾裏斯和勞森隻為紅牛取得第10和第12，後者還是賽季首次取得積分，肉眼可見的看出差距。
    中遊車隊混得更慘，這場奧康還能靠著不錯的排位賽速度帶來第8，埃戈齊則是趁亂為小牛拿到積分，同時是今年首位拿分的新秀。
    去年這個時候，所有車隊都已經或多或少拿到積分，但今年前3場過後還有5支車隊沒拿分，分別是吉利、威廉姆斯、墨西哥電信、奧迪和安德瑞蒂，他們都是為了上賽季投入太多資源，才導致現在的情況，而且一時半會很難解決。
    “我們不知不覺都聊了一個多小時，接近一場比賽的長度，甚至都知道對方的行程和生活，是時候也該說再見了。”周冠宇說道。
    “確實，再聽馬林康撒狗糧和吹著3連勝，我都快聽不下去了，人家老周都沒這麽灑過，安穩得很。”崔原溥調侃道。
    “哎呀，還是想想下周澳大利亞怎麽辦吧，一方麵是衝刺賽，另一方麵聽說規則又改了。”馬林康麵紅著說道，提到撒狗糧三個字有點害羞。
    “我們好像是第一位能讓馬林康臉紅的人，是不是得頒發額外的獎杯啊，哈哈。”
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