對所有人來說，他們不敢相信馬林康會在墊底，還是以這種離譜的方式，竟然因為身體原因缺席排位賽簡直是不要太罕見。
    缺席比賽其實不常見，像賽恩斯、阿爾本、漢密爾頓、佩雷茲等人都曾遇到過，但像馬林康這種跑完三節練習賽缺席排位賽又要準備跑正賽的操作，真的是罕見，直接玩出新花樣。
    三節排位賽並沒有發生太多意外，馬林康和安傑羅一起在酒店裏看完比賽，就像普通的車迷那般悠閑，沒有人想過所謂的身體原因隻是想多躺一會而已。
    這些安排早在周六早上，雙方就安排得差不多，車隊通知賽會幹事馬林康因為未知突發的醫療原因跑不了排位賽，車手在第三次練習賽結束後快速登上一輛黑色代步車回到住所，在此之前先去醫院進行檢查。
    車隊還趁著這個時候給馬林康賽車進行整套動力單元、變速箱和排氣管等部件的更換，調教倒是沒怎麽動，因為現在的設置就足以讓他做出全場最快。
    “奧利好像不是很開心的樣子啊，雖然他拿了杆位，完全不像是他之前拿杆位的高興樣子。”安傑羅說道。
    “不奇怪，我不跑以後隻剩下他一個人有足夠的競爭力，毫無懸念拿到杆位而不是一番苦戰擊敗我取得杆位，心理落差還是有的。”馬林康說道。
    “但最起碼拿杆位不是，如果你們兩個身份互換，你肯定也能感受到這些。”安傑羅提醒道。
    “這個我知道，現在我最想考慮的主要是明天正賽，沒有雨水幹擾，還是全新的部件，但我完全不知道會來到怎樣的位置，怕玩砸就成小醜了。”馬林康說道。
    “紅牛環還是好超車的，你可別忘了主動空動設計最初的目標並不是火星車，而是為了更好的進行超車，隻是我們剛好發現一個精髓點並從中壓榨來獲取許多速度。”安傑羅解釋道。
    “前提是我們別卷入事故，一卷進去什麽都玩了，別忘了現在發車格是28台車，已經不再是101novel.com台車或者24台車。”馬林康說道。
    “這個容易，你第一圈慢慢跑，能躲避的事故盡量躲，後麵該開快再開快，隊友一圈隻能比第2的諾裏斯快07秒，練習賽來看你的長距離節奏又比隊友好很多。”安傑羅繼續分析道。
    “那倒也是，以前我習慣在娛樂遊戲這麽做，要不然天天看他們雷來雷去真沒意思。”馬林康吐槽道。
    “所以，你得試圖先從中遊集團生存下去，再談所謂的獲勝，這點隻能靠你自己，我最多就在無線電提醒幾句。”安傑羅回應道。
    當排位賽沒有馬林康，比爾曼非常自然的拿到杆位，諾裏斯幫助紅牛搶到難能可貴的前排位置，兩台法拉利、邁凱倫和梅賽德斯按次序排在38位，全部都是積分靠前的車手落後於靠後的車手，維斯塔潘和阿爾本占據最後兩個位置。
    而馬林康在正賽要最先麵臨的對手包括兩台墨西哥電信、兩台安德瑞蒂、兩台小牛，崔原溥和中村紀庵，這些都是第一節就被淘汰的車手。
    對馬林康這種錯過排位賽但參加正賽的選擇，絕大部分人都覺得離譜，又不需要接受任何罰退，隨便跑都可以拿到杆位的情況下竟然放棄排位，自願落入最後麵的絞肉機集團，明擺著準備把冠軍拱手讓給別人的節奏。
    但這是一台沙特阿美，一台之前碾碎發車格所有賽車的存在，而且紅牛環又不是摩納哥這種難以超車的賽道，也不像蒙紮拉尾流大於一切，3個重刹區特別適合馬林康，中間一段中高速彎適合拉開差距。
    正賽依舊是大晴天，沒有任何下雨的跡象，第一次體驗處在第28位發車的馬林康對此還是有點不習慣，無論是位置本身還是發車前攝影師長槍短炮的拍攝都是如此，從來沒有一個隊尾發車的車手受到這種重視。
    剛發車的時候，馬林康甚至忘記如何在1號彎跟其他賽車進行纏鬥，白白損失一些可以迅速提升排名的機會，但3號彎前麵又是另一番景象。
    “3號彎已經亂成一鍋粥，好幾台車全部要搶著彎心進彎，28台車全部擰成一團麻花在進出彎，太瘋狂了。”德雷克斯感慨道。
    “我們甚至看不到馬林康在哪裏，太亂了，出3號彎還有很多輪對輪，現在得看他到底上到第幾。”阿隆索說道。
    “第26，距離前麵的斯滕斯霍恩隻是左前右後而已，馬蒂紐斯的發車實在是非常糟糕，好不容易進入第二節的機會直接被揮霍掉。”裏卡多補充道。
    第一圈馬林康就在3號彎過掉兩台車，分別是烏戈舒庫和卡德納斯，他們兩位也是今年到現在狀態最差的，4號彎前又利用晚刹車過掉斯滕斯霍恩，來到發車直道時來到第25位。
    接下來5圈，麵對末尾的車手，馬林康那叫一個砍瓜切菜，他並沒有急著在3號彎前麵爬頭，而是非常聰明的卡在後麵得到可變尾翼使用權，4號彎前輕鬆過掉對手，一圈一個省輪胎不賣力。
    “你現在已經來到第101novel.com位，跟比爾曼的差距有16秒，比賽還很長，別忘了你用的是硬胎，其他人大部分都是中性胎。”安傑羅在無線電提醒道。
    “我知道，先讓我好好享受下超車的快樂。”馬林康回應道。
    下一個目標是勞森，他的發車同樣非常災難，但偏偏又沒辦法短時間內收複失地，直接掉到第19位，而最近他的紅牛席位已經搖搖欲墜，明茨拉夫有準備把他炒魷魚的想法，今年車爛人表現更爛。
    這恰好就是紅牛最現實的一麵，表現好可以把你捧成明星，表現不好直接把你扔到一邊，大不了再換一個過來，試錯成本又不高，畢竟不是每個人都是維斯塔潘。
    來到10號彎出彎，馬林康已經跟得非常緊，他並不想在發車直道進行動手，但勞森的尾速實在是太慢加上出彎有一點失誤，兩個人已經在直道並排。
    1號彎前麵，馬林康看到距離第18的也不算遙遠，有直接完成超車的衝動，但看著旁邊勞森又想放水一把，等幾個彎再進行超車。
    不過任何想法和考慮都隻是電光火石之間，馬林康還是快速的過掉勞森，開始追前麵的車手。
    短短78圈左右，馬林康就已經過掉近三分之一的賽車，這個回歸非常強勢，強勢到所有人都覺得毫無意外。
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