蒙紮並不是一直都不會下雨，隻是輪到舉辦F1比賽的時候，雨水根本就沒影子，上次正賽雨戰已經得追溯到遙遠的2008年，那場維特爾拿到生涯首勝。

    在此之前，2004年、1981年和1976年都隻是賽道上有點潮濕，雨水並沒有真正的影響到比賽，更往前的1956年，為數不多的曆史證據表明也不是一場純正的雨戰。

    因此，距離比賽開始前還有30分鍾，所有車手都得知這場比賽是雨戰的時候，都有點不知所措。

    年輕車手擔心缺乏雨戰經驗加上幹地調教會讓他們正賽變得更加困難，老將則擔心盲盒雨戰會不會出現駕駛方麵的問題，車隊也沒有想到正賽真的會下雨，之前預報並沒有明確表明這個時間段雨水會影響賽道。

    但是現在的預報表明，整個正賽都會受到雨水的影響，而且這場雨還不小，不至於讓比賽無法進行，不過換幹胎成為一場虛無縹緲的夢。

    “這比賽總感覺會很亂，我有一種不好的預感。”賽前一位馬林康車迷在群聊裏發消息說道。

    “擔心模型29的雨地還是什麽？反正我是看不出有任何擔心馬林康雨戰的可能性，他的雨戰特別強。”另一位車迷隨即回複道。

    “擔心其他車手會失誤、上牆、引發安全車影響馬林康的比賽節奏，尤其是幾位靠前發車的車手。”還沒有等到那位車迷回複，其他車迷就搶先回答。

    雨地的蒙紮對所有人都是盲盒，哪怕全圍場資曆最老的維斯塔潘也擔心正賽會發生一些離奇的事情，超過300場比賽的經驗，但麵對全新的條件也無所適從。

    看到下雨後，排在隊尾發車的威廉姆斯直接修改兩位車手的調教，設定從幹地變成雨地，意味著他們隻能從維修區發車，但車手和車隊都願意這麽做，蒙紮又不是太難於超車的賽道。

    剩下26台車也不是每位車手都能出現在發車格，因為還沒開始暖胎圈就有車手趴窩在維修區裏麵。

    “那是薩金特的車，安德瑞蒂還在拚老命的修車，不過他的問題很像幾年前賽恩斯遇到的液體泄露，根本沒辦法短時間內修好，唯一的好處是對比賽格局沒有造成任何影響。”德雷克斯說道。

    “我記得馬林康跟我說過，在他們那邊喜歡叫他薩導，薩金特導演，因為有的時候可以改變比賽走勢，一種戲稱而非尊稱。”阿隆索解釋道，這話他可沒有通過麥克風直接說出去，而是閉麥告訴德雷克斯。

    其餘25位車手則順利完成暖胎圈，看到五盞紅燈熄滅後，這次難得一見所有賽車發車都還比較能看，也僅限於此，因為這是所有人本賽季第一次體驗雨地發車。

    1號彎就亂成一鍋粥，好幾位車手根本不知道刹車點在哪裏，直接衝出賽道，得虧這邊緩衝區夠大，也能回到賽車線，要不然就複製明星大練冰名場麵。

    後麵車手則有幾位發生輕微擦碰，掉前翼的掉前翼，爆胎的爆胎，賽道混亂程度直接讓賽會幹事把安全車請出來。

    領跑的依舊是兩台沙特阿美，馬林康領先比爾曼，不過第3變成皮亞斯特裏，一個聽起來不太可能但又確實發生的發車提位置案例。

    “讓我們看看回放，皮亞斯特裏的發車其實比較一般，但1號彎前好幾台車都衝出賽道，左側似乎兩台車有輕微的剮蹭，出3號彎又完成一次超車，本身1號彎就過掉2台車，就這麽稀裏糊塗的上到第3。”阿隆索分析道。

    “這個排名現在有點魔幻科學，維斯塔潘和奧康兩台珍寶直接4-5，周冠宇掉到第6，斯萊特、安東內利和諾裏斯在7-9，加斯利已經不聲不響上到第10，勒克萊爾現在剛完成進站。”德雷克斯說道。

    發車階段勒克萊爾和拉塞爾在1號彎有輕微的擦碰，這下直接讓他右後輪爆胎，被迫回到維修區更換輪胎，拉塞爾則是前翼受損進站。

    賽道上碎片遍地去，兩位選擇從維修區發車的威廉姆斯車手，一出來看到一台打滑橫在維修區出口的墨西哥電信，差點直接無線電吐槽，不過安全車出來，一堆車手進站換胎換前翼以後，現在兩位已經來到第16和第18，中間隔著同樣進站的博托萊托。

    帶了4圈以後，賽道碎片清空，安全車終於準備回到維修區。

    “重啟後別開太猛，我們需要收集一些雨地數據。”安傑羅在無線電裏提醒道。

    “我總感覺這台車刹車不太好，尤其是進入幾個減速彎，1號彎、4號彎都是如此。”馬林康抱怨道。

    “我們會檢查的。”安傑羅回應道。

    安全車重啟的一瞬間，馬林康選擇在帕拉波利卡前麵提前加速，迅速拉開差距才是王道，需要時間學習1號彎該如何應對，雨地全速刹車真的是未知領域。

    所有人都在200米位置提前刹車，甚至有人還沒到板子就減速，看起來很像能量回收，實際上隻是不知道如何處理比較快，幹地調教跑全雨胎，聽起來就難以捉摸。

    接下來10圈，所有人都在不斷學習、適應賽道條件，他們知道這場雨是停不了，第一次接觸蒙紮雨地，強如舒馬赫、塞納都沒辦法利用現有賽車在短時間摸透。

    安全車倒沒有被再次觸發，隻是差距拉開非常大，馬林康、比爾曼和維斯塔潘在第一集團，上賽季年度前3現在為一個分站冠軍而奮鬥，難得一見沙特阿美並沒有瘋狂拉開和其他賽車的差距。

    看到這裏，許多車迷覺得這台車是真正的旱鴨子，比車手雨地水平還不如的那種，甚至有極端黑粉建議趕緊讓維斯塔潘過去，這樣就不用為冠軍煩惱誰前誰後。

    但換個角度想，維斯塔潘終究是維斯塔潘，再怎麽整，五冠王的實力就擺在那，可能沉睡大半年，覺醒時震撼所有人，而且他的雨地實力公認的圍場前3，漢密爾頓、阿隆索等人離開後更是找不到第2個能匹配他的車手。

    排在第6的同樣很多人沒想到，邦達雷夫已經通過激進的雨地調教，和朱斯蒂一塊不斷超車，現在兩台威廉姆斯不聲不響來到6-7，前麵就是主場寵兒安東內利和他的隊友皮亞斯特裏，上一圈他們剛把周冠宇給超過。

    “這比賽有意思，才15圈就變得不成樣，而且用雨地調教的不止兩台車，中下遊車隊準備翻身了？”

    喜歡F1車手：一支新車隊一個傳奇一支新車隊一個傳奇（www.101novel.com）