單賽季25場比賽，拿到21場勝利是什麽樣的概念：超過八成的勝場不是最誇張的，維斯塔潘在2023賽季的勝率比馬林康還要高，但如果算上無人能敵的衝刺賽，幾乎九成的勝率，曆史找不到第二個。

    2029賽季對馬林康來說是極其夢幻又不真實的，25場比賽隻丟掉4場，其中有1場是給隊友讓車來還人情，1場給周冠宇還人情，剩下2場也有或多或少的失誤，另外21場比賽都沒有人能夠匹敵，無論從哪個位置發車都是如此。

    更不用說馬林康今年還有23個杆位，超過九成比率，妥妥的曆史第1水準，就算是舒馬赫、塞納過來都沒有如此誇張的杆位百分比水準，比爾曼永遠都是差一點點。

    最後兩場比賽依舊是熟悉的馬林康冠軍比爾曼第2，連比賽進程和衝刺賽都沒有任何懸念，差距就是差距，甚至升級為下賽季做準備後差距變得更大，前段時間努力追回來的差距又被拉開。

    不過比爾曼最後兩場給人感覺也是有點開擺，現在已經有人開始猜測他是不是會在下賽季末提前動用條款離隊，阿布紮比站期間，已經拍到有好幾支車隊領隊或管理層跟他進行接觸。

    和爭冠的毫無懸念和無聊相比，爭3可以整出一個大片，斯萊特和安東內利在馬來西亞站分列2-3，勒克萊爾隻拿到第5。

    接下來土耳其衝刺賽，勒克萊爾和安東內利通過不懈努力加上隊友運作拿到6-7，兩位的隊友甚至不惜被罰，斯萊特僅在第10，正賽是勒克萊爾回到久違的領獎台，斯萊特排在第4，諾裏斯過來攪局擋住安東內利，讓後者隻取得第6。

    來到阿布紮比前，馬林康甚至還大有興趣的參加官方直播的爭3預測，和去年緊張麵對爭冠形成鮮明對比。

    收官戰也成為法拉利、梅賽德斯和邁凱倫3家車隊瘋狂做法的時間，邁凱倫準備讓博托萊托擋車，法拉利派出周冠宇一直跟在隊友後麵意圖通過晚一停搞掉對手，梅賽德斯則讓皮亞斯特裏耍陰招一換一。

    但他們的做法並沒有得到成功，可以說最後還是純實力大比拚，小動作不可行。

    安東內利靠著更加出色的長距離拿到第3，他得期望競爭對手沒有人到第4才行，但斯萊特的第4直接把他年度第3的夢想擊碎，因為兩人同分的情況下，斯萊特在雪邦最後一圈取得第2的超車讓他以更好的分站成績帶回年度第3，勒克萊爾拿到第5後把手裏的優勢變成劣勢，眼睜睜看著他自己又一次取得年度第5。

    不得不說，安東內利擔任後備車手一年回歸後，展現出的心理狀態、比賽表現，全方麵的比以前成熟許多，圍場無數例子都證明間隔一年回歸並不是壞事。

    無欲無求的周冠宇帶回年度第6，這是他職業生涯最佳年度排名，也是三大車隊和隊友最接近的一組，博托萊托和皮亞斯特裏隻排在第7和第9且落後隊友超過100分，法拉利也借此拿到年度第2。

    紅牛經曆幾乎災難般的賽季後，諾裏斯的第8帶去一定安慰，即將離隊凱迪拉克的勞森以退賽完成告別演出，第12的年度排名絕對不是他想要的。

    珍寶和保時捷的第6爭奪一直持續到最後一刻，後者靠著奮力一搏土耳其衝刺賽拿到的3-4，加上兩支車隊到頭來還隻是混跡於積分區門口位置，獲得的積分並不多，保時捷以5分優勢力壓珍寶，以年度第6完成首個賽季，拉塞爾也以2分優勢守住維斯塔潘拿到年度第10。

    如果說前7大車隊是神仙打架，後7支車隊簡直是菜雞互啄，他們積分加起來還不到沙特阿美零頭的零頭，排位賽經常就處在中後段位置，很少有機會進行突破，哪怕升級也總是差點二點三。

    這種背景下，小牛拿到年度第8並不是他們速度有多快，純粹隻是德利尼在賽季初通過倒序拿到足夠多的積分，埃戈齊在雪邦拿到第10則證明他們有一定幾率拿到小分。

    加斯利幾乎扛起達契亞的大旗，在中村貝塔很難匹配隊友的情況下，他多次拿到可觀的積分，並在雪邦帶回寶貴的第9，如果那場衝刺賽能夠進行，說不定他們就是車隊年度第8。

    威廉姆斯去年年底複習夢做得多大，今年就摔得多慘，如果沒有邦達雷夫神來之筆的意大利站第4，一整年隻有1分的成績確實非常難看，朱斯蒂更是一分未得。

    但他們還是領先於吉利和奧迪，前者兩位車手都能在正賽拿小分，後者如果不靠特拉姆尼茨在霍根海姆的神來之筆也是一分未得，這種糟糕成績讓大眾集團產生退出的想法。

    至於墨西哥電信和安德瑞蒂，兩支車隊一整年幾乎都是陪太子讀書一分未得，越後麵越擺爛，反正下賽季要整合在一塊，能不能拿分都不重要。

    不過雪邦的雨改變兩支車隊的賽季命運，約翰遜神奇的靠著個人能力帶回金子般的第11，這2分幫助車隊避免0分的尷尬，安德瑞蒂沒有把握住機會，後麵兩場閉著眼睛都知道他們沒機會爭奪積分，意味著他們成為自2021賽季哈斯以後第一支全年0分車隊。

    阿布紮比站結束後的第二天，馬林康和施密特在圍場裏見麵，這是他第一次親眼見到這位被許多人吹上天的天才車手，後者主要作為紅牛邀請的嘉賓來到現場。

    “你就是施密特啊，我看很多人都誇讚你是自維斯塔潘以後又一個天才，今年成績也夠亮眼，今天還是首次看到真人。”馬林康笑著說道。

    “我也是第一次看到這位3屆世界冠軍，21勝23杆25台，一年25場比賽做到這個成就，根本找不到第二個。”施密特回應道。

    “你不也是刷新F4賽場的各項紀錄，直接準備跳級F3來繼續書寫曆史，不過F3的水可比F4還要深。”馬林康提醒道。

    “這個我知道，紅牛那邊已經跟我說過好幾次，他們打算後年就直接讓我進入發車格，連F2都不跑的那種。”施密特說道。

    “是嗎？我挺期待的，看看下一個維斯塔潘究竟有多大能耐。”馬林康回應道。

    “我也期待，看看到時候是不是天才新秀大戰四冠王。”施密特同樣笑著回道，然後兩個人開始至少半小時的談話。

    “希望如此吧。”

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